2.0/5
アドレスV125に使用しました。
アドレスはオイルの給油口が小さいので購入しましたが、差し込むと道がほとんど塞がってしまい給油に相当時間がかかりました。
これならオマケでついてくるノズルで入れたほうが早かったので必要なかったと思います。
あと…
形を作るときに糊が簡単にはがれてしまい一枚無駄になりました。
不良品だったようです。
給油口の問題は車種依存なので商品の評価には関係しませんが、糊がはがれた点を理由に今回は星2つにしました。
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2.0/5
クラッチワイヤー、原付スクーターのブレーキワイヤー、などに使用しました。ワイヤーに取り付けてスプレーグリスを注入するときに、きつく2つのネジを締めないとグリスが、上手く流れないか、きつく閉めていないネジの所から出てきます。ワイヤーと商品の形状が合わないと使用できないこともあると思います。
知人にも貸してみましたが、上手く使用できなかったようです。
5年前に買いましたが、たまに使用する程度で、今はワイヤーにろうと状のものをつけて、自然落下で給油して確実に給油することが多いです。あればあったで、いいと思います。でも絶対必要な商品ではないと思います。
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2.0/5
ヤマハ系で駆動カスタムするのに便利かと購入しましたが、
品質があまり良く無いのに当たったのか、しっかりとかみ合いませんでした。
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2.0/5
リムのエンド部分が厚く、リムプロテクターが挟めませんでした。
高いものではなかったので、使えれば良しくらいの気持ちで購入しましたが
プロテクター無しでやった結果、リムにかなり傷がつきました。
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以前、カリカリのカスタムのV-Maxに乗っていたときに、お世話になっていた方に、有名なオイルメーカーのオイルでも、ジョッキに注ぐと異物が混入していた、というお話を聞き、注意するようにしています。 今は、FJR に乗っており、オイル交換では4Lのオイルを使用していますが、案外、4~5Lのジョッキより、1~2Lのジョッキで複数回にわけて注入する方が、注ぎ口が細く、周りにこぼれにくく、汎用性が高いと思います。
場合によっては、清掃の手間をおもい消耗品と考え、近くにホームセンターが有れば、安いもので使い捨てにしたほうが、いいかな?、と思います。
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2.0/5
FJR1300純正のシャフトドライブオイルですが、パッケージに計量用の目盛りが無いので、わざわざ移し換えて計量しないといけないのが面倒です。 あと、10000kmに一回交換と言っても値段に割高感があります。
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2.0/5
綺麗な赤色のアルマイト処理されたカッコイイ工具なのですが、ワイヤーが硬すぎて使いにくいです。
確かにこれだけの硬さがあれば切れる事はないと思いますが、もう少し柔らかくてもいいような気がします。
なので、収納するときも上手くコンパクトにまとめるのが難しいです。
強度は十分なので、それを重視する方ならこれは最高のツールかもしれません。
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WR250XにLEDウインカーを装着するために購入しました。ZETAのLEDウインカー付きハンドプロテクター、ヨーロッパヤマハのLEDブリンカー装着に当たり、当該リレーを使用しました。純正リレーから交換するだけで機能はちゃんと果たしましたが、配線を繋げるのは大変でした。
デイトナからポン付けできるものがあったのを知らずに購入してしまい後悔しています。すぐにちゃんと相手に合ったコネクターを手に入れて再度配線し直す予定です。
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