仕様していたチェーンが距離も走りましたし所々キンクしていたので交換しました。
以前はゴールドを使用していましたが周りがみんなゴールドなので今回は黒にしました。
見た目も車体の色と合い満足です。
耐久性はつけたばかりなのでまだわからないです。
値段がもう少し安ければ嬉しいですね。

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付属のシフトガイドも取り付けたところ、シフトフィーリングがカチッとしたものになり、見栄えもカッコよくなり満足です。ストライカー製のバックステップを取り付けをしているので、スプロケ交換時にスプロケカバーのみを取り外すだけでよくなったので、整備性アップです。スプロケカバーのボルトを市販のゴールドのボルトに替えました。

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ヤマハ オートルーブスーパーRS【赤缶】の香りが好き。
エルフ モト2テックと性能の差はないけどモト2テックは服は鼻の中に香りが残るけど、スーパーRSは服や鼻の中に匂いは残らない感じ。

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冬になって、あまりにも寒かったので、デザインのよいグリップヒーターを探していて、見つけました。

良い点
・グリップ自体にスイッチがある。
・暖かさが4段階に変更可能。
・グリップのデザインもかっこいい。

悪い点
・長さを間違えた（自己責任）
　→ランナーは130ミリが適合でした・・・
・値段が高い。

左側のグリップでON/OFFができる為、最高です。
大満足でした！

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スーパーカブに取り付けました。ボアアップして高回転域が回らなくなったので購入に至りました。結果12000回転付近まで回るようになりました。低速から高速域までとてもいい感じで満足してます

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今までウエストバックを使ってましたが、ホルスターバックは使った事無かったので、購入♪

私は太もものサポートベルトは使ってません。ベルトで固定しない方が、邪魔になる時腰に回せるので便利です。(バックに跨ぐ時
とか、バイクを押す時)

容量は少し小さい目で、財布、メガネケース、カードケース、小物、を入れると、まだ少し空きがある程度で、個人的には満足してます。

コインホルダーは外して、容量を確保してます。

値段は少し高めで、もう少し出せば革製が買えますが、色合いも、見た目もおしゃれで大変気に入ってます。

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取り付け方法も簡単ですし、タンクを覆ってくれるのでタンクカバーにもなっています。重たいものを入れてもずれることなく、とてもしっかりとした作りですね。
あと、このタンクカバーを取り付けた後、少しシートが収まりにくくなりましたが、まぁなんとかなる程度です。

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純正オプションにもシングルシートカウルがありますが、ボリューム不足な為、CBRなら安心のTSR製にしました。作りが非常に綺麗で、
近似色塗装とありますが、色合いもまったく問題ありません。
純正オプションよりも少し高いですが、クオリティは折り紙付きです。
タンデムしないなら、オススメです。
かなりカッコよくなります！

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SC59の純正は非常に不恰好でここだけは速攻で変えようと思っていました。
アンダートレイを交換しないタイプなので、取り付けは比較的容易です。
ETCステー用のボルトもついています。
ETCをつけていたので、親切だなぁと思いました。
取り付けた見た目はスッキリしてカッコよくなりますよ！

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ビッグボーイのアイドリングが、不安定でなおかつ始動性も悪かったためノーマルプラグ（DR8EA）からイリジウムプラグに変えてみました。
結果、アイドリング安定で始動性も向上したので予想以上の性能だと思います。それ以外は着火が強くなったためエンジンの力強さが増します。さらに低速でエンストしにくくなります。このエンジンの特性である低中速での扱いやすさがもっと強くなるのがわかりました。
ちなみに本来であればビッグボーイはDR8EIXですが、私はよく回して乗るうえにノーマルプラグが白く焼けていたので番手を上げてみました。
普通はDR8EIXを選んだほうがいいと思います。

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