俺も悪いが…車体番号から追わないと。キャリパーから外して、形が全然チゲェーし。何とかしようとしたが、だめ。結局…返品もきかないだろうし。知り合いのバイク屋にあげたよ。　パッドには、沢山種類が有ると知り。
車名とメーカー名だけでは…俺みたいに、失敗するよ。

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イロイロ添加剤は試したきたものの、思った効果がなかったのでそれなりの価格の本品を試してみました。

バイクはＷＲ250Ｒ、ニンジャ400、ジェベル250ＸＣと投入。

結果、若干シフトフィーリングがよくなったかな？ニンジャは燃費32ｋｍ走っており、鉱物油から化学合成油に変えて本品投入なしで燃費が29ｋｍ。ゾイルのおかげか、カワサキにヤマハの高いオイルの相性が良くなかったのか・・・
レスポンスは変わっていないような気がしますが、それなりに効果があるかも、、ってのが実感です。

ただハイエースディーゼルは全く変化なしでした。

大きなボトルで買ってみたので、いろんなバイク達に使ってみて継続確認です。

それなりの価格ですが、試してみる価値のある商品と思います。

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チェーンメーカ純正チェーンルブのため興味で購入。

5年程、6万km程度の中で色んなルブ、オイルを使っての本商品の使用感を記載する。

以下で、酷評してますのでこの商品が好きだったり、批判的な内容が苦手な方はご覧にならないことを推奨いたします。

主に下記2点と比べた感想となります。記載してないダイドーとかワコーズとかは覚えてなかったり価格帯も違ったりのため除外しました。
・ヤマルーブ チェーンオイルドライムース
→中身（チェーンオイル）が似ているため
・EKチェーン チェーンルブクリア
→チェーンメーカと言う同じカテゴリのため。


◆注油にあたって
ヤマルーブと同様の黄色いドロッとしたオイルでありながら、ヤマルーブよりサラサラしており吹いた直後だろうがウエス、クロスの限界を簡単に超え垂れる。
シールの付近のみに本当にピンポイントで乗っけただけでも、直ぐに拭き取らないと垂れる。（画像1参照）
ノズル別体式であり、ねじりながらしっかり嵌め込んでも直ぐ外れる。
以上の事柄より、非常に注油作業を行い難い商品である。

◆走行にあたって
EKよりもドロッとして噴出されるため、飛び散りや耐久性は勝ると思われたがそんなことはなく、500km走った後とかでも普通に飛び散りタイヤやスイングアームは確実に汚れる。
ロングツーリング時には飛び散ることがない場面はあったが、チェーンにオイルが残ってない印象でありヤマルーブに比べ耐久性は劣っている。
どれだけ拭き上げても押し歩いただけで垂れる。（画像2）
以上の事柄より飛び散りによるタイヤへの影響、耐久性の無さからチェーンへの影響により走行に適していない商品でる。

◆保管にあたって
上記外れやすいノズルのためか、使用中から容器の隙間にオイルが溜まる。（画像3）拭えば良いことではあるが、多種多様なチェーンルブの中で圧倒的な溜まり易さを誇り、溜まるだけでなく零れだし、容器全体がオイルで覆われる。（画像4）
以上の事柄より逐一容器も清掃出来なければオイルの保管スペースを汚す商品である。


使ってダメ、走ってダメ、保管してダメと申し訳ないが、良い所が見つからない商品。コストパフォーマンスもヤマルーブに劣る。勿体ないから全て使いきるつもりではあったが半分は使っただろうと廃油BOXに全噴射してしまった。

皮肉になるが名前のリフレッシュと言うのは普段使っているオイルの良さを再認識させる気分転換を表した名称通りの商品じゃなかろうか。

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23年乗っているXR BAJA250と、スーパーカブ改88に入れてみましたが、最高です。
今まではW社の物を使っていましたが、劣化が早く燃費も悪かったのですが、此れに交換
してからは、持ちも良く燃費も向上。シフトフィーリングも良く、加速も良くなり
エンジン音も静かで、始動性も良くなり文句無しです。他のリッターバイクには、300Vを
使っていますが、やはり小排気量のバイクもモチュールが最高です。

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使用初日 高さ調整をしようと試みたところ、片側だけ固着していて伸縮出来ず、手持ち工具で何とか引っ張り出すことに成功‥。 ここまで30分経過。

原因は溶接が雑でボコボコしているため、金属同士が噛み込んで固着していました。

返品しようか迷いましたがメンドクサイので止めました。
ぶっちゃけ、無名の安物と変わらん品質です。
日本製でこのクオリティでは価格が高すぎですね。

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ノーマルステップには取り付けられるが、
依然取り付けた、ヨシムラ ステップKIT X-TREAD(エックストレッド)に同時装着不可。
互換ステーの商品化をお願いします。

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明らかに加工精度が悪く、バリも酷い。
バリが取れてエンジン側に行くかと言うとそうでもないが、指が怪我する程のバリがちらほら。
フィルター部分は高性能っぽくて作りも良さそうなのに側が完全に駄目でなんせエアクリボックスが閉まらない…
純正と形状を比べてみると、明らかに削らなければならない箇所があり、これじゃぁ入らないよ…といった感じ。
具体的言うとエアクリボックスの中央のネジ部分がエアクリと共締めに重なるのだが、明らかに形が悪く現物合わせで削らなければならない。平らになっているべき部分が何故か丸く凸になっている。
ハズレを引いただけなのか？MWRやK&Nではこんな事なかったなぁ…
暇を見て削ってみて装着できたら、再度インプレします。

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モンキー125本体が、本日入荷したため、現車確認のついでに、アクラボ管を持ち帰り、ワクワクドキドキ眺め倒しました。バイク本体がないので、評価は、できませんが、品質、質感は、さすがアクラボ！
　モンキー本体価格に勝手に上乗せしたので、家内に見つからないように、ヘルメットとともに、車庫で眠っています。家内のいないときに納車、取付して家族に披露しよと思ってます！

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おそらく他社のパーツならば左右セットで入っていると思いますが、片側1個のみが届きました。
1個と表示はされており、1セットだと思い込んだこちらの非もありますが、もう少し丁寧に注意書きが有っても良いと思います。

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19500cd出るとの事で購入しましたが、バッテリー直で点灯させても車検に通る光量は出ませんでした。カッコだけで付ける商品だと思います。

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