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3.0/5
以前にこの車輌で一度だけ立ちゴゲした際にクラッチケースカバーにかなりキズが入ってしまい、ケースカバー交換後に装着しました。
多社様々なジュラコン製のスライダーと迷いましたが剛性を求めてカワサキ純正のエンジンガードを装着です。
パイプですので購入時に見映えが悪いかなと思って心配していましたが 、思ったよりも目立ず妙にしっくり感じ満足してます。
ただジュラコン製のスライダーに比べてガッチリしてますので、立ちゴゲ程度ならまだしも、高速走行の転倒で路面のくぼみ等で引っ掻けたりした時に逆にフレーム側が損傷してしまわないか心配です。
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3.0/5
シールドのくもりを防止するために購入しました。くもりは減ったのですが、目に直接風があたるようになってしまって目が乾きますね。使用ヘルメットはエアロブレード3です。
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3.0/5
価格が安い事と、見た目で購入しました。
視認性も悪くなく、ミラーとしての機能を果たしています。
価格の割には中々いい商品ではないかなと思います。
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3.0/5
価格の安さに魅かれ購入しました。
シンプルさが一番です、飽きの来ない一品です。
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3.0/5
スピード計測センサー用。
フロントブレーキキャリパー固定ボルトに共締めして取り付けました。
検出体はローターピンを選定。
センサーとのクリアランスはメーカー推奨の3mmで調整しましたが、チャタリングを起こしていたので2mmに変更、その後は良好です。
センサーの赤LED点灯で接点ON、消灯で接点OFFです。
ステーのセンターを90度折り曲げて使用しています。
ステーの種類は、DAEGのキャリパー固定ボルトがM8なのでM8表記のBタイプを購入する予定でしたが、念のためメーカーに問い合わせたところ、穴径が8mmとのことでチョイ微妙。
それってΦ8のことじゃ・・・？
余裕を持ってM10表記のCタイプを選びました。
材質はSUSで、しっかりした作りです。
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3.0/5
【Webikeモニター】 ZX-14R '12で使用。自分でオイル交換するようになったので購入しました。
バラ売りのものと同じなのに一個あたりの値段がほぼ半額と安く、オイル交換サイクルの短い大排気量のバイクには打って付けです。
このフィルターの性能ですが、「フィルターの折目を約20%増やし、ろ過面積を拡大。ノーマルに比べ、オイルを長持ちさせ、エンジンの負担を軽減」と言っていますが、正直わかりません。
このフィルターに対応した車両であれば純正品と差異なく使えるので、コスト面で◎です。
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3.0/5
バッテリーを外さずにワンタッチで充電できるのが良いのと、簡単な防水性能があるのが安心です。我が家はバイク3台。オプションのワンタッチソケットをそれずれに接続し冬場のバッテリー上がりの不安から解消されました。
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WR250Xにてモチュール300Vからヤマルブ4RSに変えてみました。
300Vの初期フィーリングの感動はスゴかったですが、4RSにその感動はありませんでした。
ですが、長時間の高回転走行にも耐えてくれそうな安心感を受けました。
とは言ってもフィーリングも決して悪くありません。
それ以外も全く悪くありません。ただ感動するほどの良さも感じられませんでした。
しかし、300Vで味わったすごい感動も1000kmほどで薄れその後も500km単位でどんどん悪くなり3000kmでバイクを労わりながらの走行になった事を考えると、性能が持続してくれそうな4RSに変えて正解だったと思います。
国産4大メーカー純正オイルの中で1番、オイルメーカーと比べても優秀、と評価の高いヤマハ純正“ヤマルブ”の最上級グレードですので、これ以上の安心は他のオイルでは得れないかもしれません。
4RSを私の中での“最高ランク”の基準点にします。
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3.0/5
適合車種に「スズキ・グース350」と書いてあったので購入してみましたが、電線が短すぎてトップブリッジまで届きません。結局「ジョイントケーブル（品番37690）」を買い足す羽目になりました。最初から、せめてもう50cm長くしておいて欲しかったです。
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3.0/5
現在使用中のメットの内装がへたってきたので、交換用です。
メーカー純正なので、特に良いも悪いも無く。
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