チェーン 交換の必須ツール。
しかし、プライベーターでカシメツールは高価でなかなか買うのに踏み切れない。
そこで、このツールを試しに購入してみました。
説明文には複数回までしか使用出来ないと記載有り。
数年に1度しか使用しないので構いません。
使用した感想では、ツールの表裏を合わせるのに少しばかり気を使いました。
位置さえ決まれば後は交互に締め込み規定のカシメ具合になれば完了。
締めすぎるとカシメ部がめり込みすぎてジョイントがダメになります。
何とか使えるかなと言った所です。
チェーン選定時にEKの締め込みジョイントにすると必要ない工具です。

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CRF250Lに装着しましたが、アルミのマウントを削らないとボルトが穴に入りません。
それ以外はポン付けに近く楽に取り付けできます。
ジータの貫通タイプのスリーブと一緒に購入すると楽で良いかも

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フルアジャスタブルタイプのレバー左右SETでこの値段なら買いだとは思います。
ただし安いのにはそれ相応の理由が有るわけで、ざっと挙げると気になる点が・・・

・表面処理が雑で僅かなバリが残っていたり、アルマイトのムラや色ハゲがあったりします。
・一旦バラして組み直しても微妙なガタが直りません。
・説明書が付属しないのでブレーキ側取り付けの際にちょっと？マークが浮かびます。

転んだ際にレバーが折れて自走不能になるよりはマシですが、やはりレバーのガタが気になります。良くも悪くも値段相応です。

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送料無料になる￥3、000を超えるために、たまたま目に付いて購入しました。
商品紹介の写真がスマホと一緒に写っていたので、意味もなくスマホカバーの裏に貼ってスレキズ防止にしています。
値段相応ですので耐久性は？・・・問題があっても気にしません。

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03年式のSR400に取り付けましたっ！ツーリングで300kmほど走ってきたのでインプレッションしまーすっ
まず高速走行では装着していないときと比較して、ハンドル・車体のブレが小さくなりました。高速道の段差などでの挙動が軽減されたと思います。
一般道では、ステアリングが効きすぎてハンドルがとられるというか率直に言って乗りにくいと感じました。この辺りは慣れがあるのかと思います。
SRは高速走行中に車体がブレだすのが弱点ともいえますが、それを抑え込むというか補助する装置かな。
4★の理由は使いきりのダンパーであり、良い値段がするのにガスが抜けてもメンテナンスができないので4★としました。
補足として取り付けの際はウィンカー等の干渉に注意しましょう！

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【Webikeモニター】
2万数千円は私には高かった・・・

しかし作りはいい。

頭が大きい私もXLで満足。

本当によくで来ている。

ノーマルにしなくて良かった！！

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