２０１０年式SR４００に同社別売りのカラーと一緒に取り付けました。

カバーを外し、チェンジバーの軸に付いているラバー製カバーを外してこのアシストを取り付けます。

効果はあまり感じませんでした。

整備士さんに見せたところ、「将来的にガタが来る所だから、これを着けておく事で消耗を軽減できる」との事でした。古い年式で、消耗している車体だとより効果が発揮されるようです。（ちゃんと理にかなった機能パーツのようです）

長期使用で効果を発揮してくれそうです。

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今回購入して、自分で交換しました。

作業自体はネットで調べればそこまで難しい作業では無いですが取り付け説明書が簡素なので、分かりにくい所が少しありますが、問題ないレベルかと思います。

取り付け後のインプレとしては低音気味のサウンドで、セルを回した直後から純正より太い音を奏でます。

走行は街乗りで一番使う回転数のパワー感、トルク感がアップして乗りやすくなり、スロットルに対してのレスポンスもアップしました。
リヤ周りの軽量化にも繋がり、取り回しや寝かしこみが軽くなりました。

5000rpmくらいからは純正マフラーよりレーシーなサウンドになりパワフルなサウンドでした。

ただバッフルがネジ止めになってはいますが、外せないように溶接で固定されているので、外して爆音には出来ません。

外せれば良かったかなと個人的には思います。

外観は溶接のビード盛り、パイプの曲げはもの凄く綺麗で芸術的です。

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以前は2個セットで1万ぐらいの物を使用していましたが、音楽を聴くのにノイズが気になっていました。今回、いくつかの製品を調べて性能、価格、コスパで本製品に決定しました。NEXTと迷いましたが自分の使用範囲ではX2で十分かと。多少、取扱説明書が簡素すぎるかなと思われますが、メールサポートは好印象でした。実際にツーリングでの使用はこれからですが、テストでの音質は満足いくものですし、自分の理想にかなり近づきました。他社とも繋がるのは他メーカーの製品より一歩抜きんでていると思います。

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値段はスリップオンとしては割高ですが、デザインに一目惚れして購入しました。
2ヶ月間使用した感想を書きます。

音：
アイドル時は少し物足りないパパパパパ...と言った乾いた音ですが、7000RPMを超えると、まるで4気筒のバイクに乗っているような音に変わります。これは純正では味わえなかったので、変えて良かったと思いました。
バッフルを外すと爆音になり、アフターファイアのパン！パン！という音が強調されます。

パワー：
これは購入前から分かっていたことですが、純正と比べると低速トルクはスカスカになります。体感できるほど発進の加速感は変わりました。
しかし逆に8000RPMぐらいからの糞詰まり感がなくなり、変更直後は無意識にレブまで回ってしまった程です。そのため高速では気持よく伸びていきます。


その他：
変更後に驚いたのは、純正では効きすぎだったエンジンブレーキがかなり柔らかくなり乗りやすくなったことです。前のめりになるような事は無くなり、タンデム時の乗り心地がとても良くなりました。
購入動機となった見た目ですが、横から見た限りではとても気に入っています。
私は車体が赤なので、カーボンの黒がアクセントとなり、ビシッと決まった感じがします。
ただ、インナーバッフルの取り付け位置が浅いため、後ろから見るとバッフルが丸見えで弱々しい印象を受けました。
バッフルを取り外すか、黒く塗装してしまえば迫力の大口径マフラーに変貌します。

総評：
なんといっても高回転域の音。走っていて気持ちいいです。
見た目も音も、ノーマルでは物足りない方にオススメです。

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ゼファー400のリアショック交換です。この前は、カヤバのサスでしたが、オイルが漏れ出しOHできないタイプでしたので、車検もあり交換する事に、急遽だったので、安い方から、検索しこんどは、OHできるサスをと探してたら、YSSのこのタイプとビチューボサスが・・・で、ビチューボサスは、別のバイクで使ってて良いのは知ってますが、YSSが、1万円ほど安かったので、YSSの方を試してみたく購入！思ってたより結構作りは、良いです。性能も、値段的には、OKの範囲ですので、ゼファーなど年式的に、オイル漏れしてくるバイクですから交換を安くしたいときには、お勧めです。乗り心地などは、オイルが抜けたサスからですので、大変良くなりました！高いサスの方が、確かに設定などは細かくできますが、趣味の世界ですので、こだわらなければ、町乗り、ちょっとしたツーリング、車検を安くなどの時には、良い選択肢です。

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