近所にすむ友人の親父さんに譲って貰ったバンバン９０に使用しました。
６Ｖという珍しいバッテリーに戸惑いながらも近くのバイクショップの店長に聞いてこちらを購入しました。
もちろんしっかりとライトもウインカーも作動します。当たり前ですが灯火類がきちんと作動するのは気持ちが良いです。

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タンデムツーリング時、C-BOWソフトパニア２つでは荷室スペースが不足気味なのでキャリアを装着することに。

ナインティのような「見た目命」のバイクに無粋なものを・・・と思わなくもないですが、既にC-BOWついてるし、気にしない事にした。
購入時に同社製のタンデムバーを取り付けて貰っていたので、それと交換するカタチでの装着です。

横から見て、純正シートの上面とツラが合いますので、それほど違和感異物感はありません。
荷物を積んでもパッセンジャーが掴める部分が若干残るので、タンデム利用も大丈夫でしょう。

ちなみにタイトルにある通り、トップケースの取り付けは不可、とマニュアルに記載されています。
専用品はOKなのかな？最大積載量は5kgです。
取付けマニュアルは独・英語併記で日本語は記載ありません。

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夏場の冷却効率の向上の為マジカルレーシングのラジエーターシェラウドの相乗効果を上げる為に今回導入しました。夏場は水温計が110から１２０度を平気で超えてくるので冷却パーツがほぼないので期待を込め後ラジエーターの防護をかね導入しました。マジカルレーシングのラジエーターシェラウドと相性？もよく？水温計がほぼ１１０度を超えることもなくほぼ期待どおりの効果があると思います??防護のほうはもう少し時間を見ないとですが信頼のヨシムラ製品ですので問題はなさそうですが

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以前はファクトリーまめしばのFM1.5を入れていました
最初は良かったのですが1500km過ぎたくらいからシフトの入りが悪くなり、、、評判のいいシルコリンを入れてみました

気温は30°を超えていましたが、驚いたのがエンジン音が明らかに静かになりました
シフトの入りもスムーズ、全体的に滑らかになっている様な気がします
牙強、トリプルR、まめしばと入れてきましたがコレは高いだけあります

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ノーマルの無粋な穴を塞いでくれます。
'17のマイチェン以降車両はフルセット(タイプA)だと一部が取り付かないらしい。当方はENGガードを装着しているので更に取り付けられないキャップが増えそう。
勿体ないので見た目一番気になる「スイングアームピボット左右のみ」のタイプBを購入しました。

輸入品の為、日本語取説ありません。独語と英語、英語は印字が薄くて読みにくかったが、なんとか読んだ。

手順：
1. スイングアームピボットの穴をパークリとウエスで清掃。
2. CNCキャップから6角穴ボルトを全て完全に抜く。
3. 向き合わせたら力一杯押し込む。入りにくい場合はパッキンをパークリで湿らせても可。ただし油系は使わないこと。
4. 嵌った事を確認できたら、6角穴ボルトを全て締めて込んで終了。

綺麗に取り付け出来てしまえば、走行中に外れたりはしなさそうです。

気になる穴や、安っぽい樹脂のキャップがアルミ削り出しのキャップになって重厚感がUPしました。
重量もUPしますが、、まぁ微々たるものでしょう。

正直、コスパは良くないですが、ドレスアップパーツですので。穴や樹脂キャップが気になる人だけにお薦めです。

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ラジエターガードの選択ではヤマハ純正がベストかと思います。
取り付けの際に気づいた点をいくつか挙げます。
?カウルは左だけ外せば良い
?ラジエターガードにスポンジを取り付けるが、スポンジの形状が異なり、どこにどれを貼るかはよく分からなかった
?左上は、ラインがあるが、ガードはラジエターとラインの間にちょうど入る
?左右上は、タイラップでの固定する。丁度５mm角程度の穴があり、そこにタイラップを通し、ラジエター本体に巻き付ける

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トリックスターのショットガンと合わせています。爆音修正とトルク回復の為に購入。以前にMサイズを購入したことがありますが、あまりはっきりと変わりませんでした。今回はSサイズを購入しました。Mのロングと悩みましたが、結果的には変わらないのでは？と思い値段の安いこちらをチョイス。
結果、十分に消音できたしなんといってもトルク感がしっかり戻った事、アフターが軽減されたことが良かったです。Sサイズでもしっかり上までまわりますよ。あとは値段がもう少し安くなれば・・・。

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見た目にほれ込んで購入しました。
後方視界も良いので、純正より安全に思います。
また早朝、夜間の走行がメインなので
クルマのヘッドライトが眩しくないのも良いです。

価格が高いのが難点ですね・・・

でも気に入ってます。

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