以前はキジマのスリムグリップにプラスチック製のスロットルアシストを使ったが、アシストの部分だけグリップが太くなるのと、小指薬指あたりが滑りやすくなってしっくりこなかった。何かいいものはないかと探していて、このクリアキンISOグリップを発見、別売のスロットルボスと同時に装着した。

取り付け自体は簡単、接着剤も付属していた。最初は外すときのことを考えて普通のゴム糊でトライしたが、アルミボディだけに接着が弱かったので付属の接着剤を利用した。

色は黒を選択したが、一見プラスチックに見えてしまうところがやや残念。もう少しアルミの質感が出せると最高なのだが。

それまでのキジマ・スリムグリップに比べ、このISOグリップは純正以上に太くなる感じ。ただしゴムとゴムの間に谷間があるので、握った感じはそれほど太く感じないところがよい。とはいうもののそれまで愛用していたミスミのブレーキレバーでは遠くなり過ぎてしまったので、キジマのスリムレバーに交換した。クラッチ側はミスミのレバーのままで大丈夫だった。むしろキジマのスリムレバーだと近過ぎて握りきれない。95年式までのマスター用には調整式レバーが見当たらないので、[ブレーキ：キジマ]＋[クラッチ：ミスミ]という変則的取り合わせになった。

スロットルボスが綺麗に付けられて、外付けのスロットルアシストとは比較にならない操作性と見栄えが手に入った。ロングツーリングの疲労軽減に、手軽で見栄えもよく耐久性も十分ありそうで、今のところこれ以上のものはないと思っている。

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このスロットルボスをつけたくてISOグリップと同時に入手した。

取り付けはボス側に長穴が4つ切ってあり、グリップエンドに4本のビスで固定する。位置決めは長穴の調整範囲に限られるので、どんな角度にも固定できるというわけではなく、やや工夫が必要だった。私の場合はスロットルケーブルの遊びを色々変えてみて、一番しっくりくる角度に固定した。

以前外付けのスロットルアシストを使ったことがあるが、その部分が太くなってしまうことと、小指薬指が滑る感じがして不満だった。このスロットルボスでその不満が完全に解消され、抜群の操作性が得られた。見た目も綺麗だし耐久性もありそうなので、長く使えそう。ロングツーリングの右手の疲労軽減に、今のところこれ以上のものはないと思う。

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