使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
広角になり視認性が向上しました。ブルーとゴールドと迷いましたがバイクに合わせてゴールドにしました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
車体の色に合わせて購入しました。製品の作りは、ヨシムラですので、何も問題無いのですが、ブルーのアルマイトですが、発色が薄く、青と言うよりは、水色に近いと思います。他社のブルーのアルマイトは、青の発色が濃いので、色が合わないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
ADV150はオイルフィルターが無いので、少しでもスラッジがとれれば良いなと思い交換しました。あまり目立つ色なのはどうかなと思ったので色は黒にしました。質感は非常に良いですが、値段はちょっと高いと感じます。
純正のドレンボルトと交換ずるだけなので取り付けに特に問題はありませんが、ADV150のサービズマニュアルでは締付トルクの指定が24Nmなのですが、商品に付属の説明書では20Nmになっています。材質がアルミなので強度的な配慮でそうなっているのかなとも思いましたが、ボルト径からすれば24Nmでも問題無いように思います。ひょっとしたらワッシャの材質の問題かな?
ドレンボルトが緩んでオイルが漏れたら悲惨なことになるので、20Nmではちょっと不安です。ワッシャはいつも使うデイトナの物を使うので、とりあえず中間の22Nmで締めて様子を見ることにしました。
スラッジがどれ位とれるかは次回のオイル交換時でないと判らないので効果は中間にしました。
オイル温センサを取り付けるためのイモネジと六角レンチも付属していますが今回は使用しませんし、今後も多分使わないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
私のバイク (レブル1100) だと完全に盆栽です。
見た目、アクセントですね。
ただ、純正に比べると握り幅の範囲が広がります。
手が小さい私にはそこが大きい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ショーライバッテリー通算3個目です。
これまでもう1台所有しているZX-10Rでショーライバッテリーを使用していましたが、この度サブバイクのズーマーに導入しました。これまで使っていたユアサ(たぶん台湾製)の始動性と寿命に嫌気がさしたからです。
おそらく私のように原付にまでこのような高価なバッテリーを使用する人はまれだと思いますが、要は気持ちの問題です。私は専用充電器も所有しているので、ショーライバッテリーを最適の環境で今後もメンテナンスしていくことができます。充電が少しでもしやすくなるように専用のケーブルキットも装着し、カウルを外さなくても充電ができるようにしました。(写真参照)
このバッテリーを長持ちさせるポイントは使い方だと思います。
寒いときは説明書にあるように、イグニッションをONにして20秒くらいウインカーなどをカチカチさせてバッテリーを活性化すること。長期にわたって乗らないときは、専用充電器のストアモードで充電率80%近くを保つこと。(リチウム電池の性質上100%が良いわけではない)
このように正しい使い方をすれば8?10年は持つのではないでしょうか。ちなみに私が1番最初に買ったショーライバッテリーは2013年購入ですが、8年使った後1度放電しきってしまい駄目になってしまいました。その後専用充電器を購入し、試しに充電したところ復活しました。計測したところ新品状態のパワーの4割程度ですが、エンジンスタートには必要十分です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
フロント13丁、リア50丁に変更。
スピードメーターと実際の速度の差が16キロ程の差があるので補正したくて取り付けました。
誤差がありますが、概ね実際の速度にスピードメーターが表示することができました。
値段が高いのがネックですが付けて満足してます。
オススメ!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
CB1100RS 2020年仕様に取り付けました。形状、作り、共に満足です。おまけ程度にクラッチが軽くなったらラッキーと思っていましたが、とても軽くなりました。250cc並みになりました。小指で握れます。転倒などの不測の事態が発生した際に純正のレバーを持ち歩いていましたが、予備のレバーもこのレバーにする為、ブレーキと合わせて2セット購入しました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
Kawasaki Z900('18)に取り付け。
上向きに付ければ視認性は純正ミラーより良い。
自分は下向きに付けたのでミラーとしての役割を果たしていない。
動きが少し鈍く、角度が決めづらい。
※純正バーエンドを外す際は、ショックドライバーがあると便利です。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フロントのウインカーはポジション有りのダブル球の為、LED化に伴う動作不良が発生する事が有るとの事なので若干お値段高目でも信頼できるメーカーのリレーにしました。念のため逆流防止にダイオードも用意しましたが使わずに済みました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキレバーと同時装着です。ノーマルレバーが遠いのでドッグレッグタイプの本品を購入しました。以前グロムにバイカーズの可倒式のレバーを使い、操作性が向上したのでまたバイカーズを選択しました。可倒式は走行中は問題ないのですが、メンテなどをやっているとき不意にレバーが倒れることがあったので、可倒式でないタイプを選びました。可倒式でない分、しっかりした造りで握りやすいです。指を掛ける部分は105ミリあり、少し長いかなと思いましたが、実際に握ってみるとちょうど良い具合です。
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