海外製品でコスパは良くありませんが、純正パーツとの交換だけで、ローダウンが可能なのと、ノーマルでは付いていないグラスニップルがあるので、メンテナンスも容易にできるのは良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマホをナビとして利用するため
セパハンでも簡単に取付できると購入

取付は簡単ですが、付属の六角レンチで締めるのに
狭くてちょっと苦労します

冬場なら良いと思いますが
想像していた通り
陽射しでポーチの中は高熱に・・・
スマホは熱に弱いので夏は別の方法で

ちょっとした小物入れとしてなら十分です

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値段が安くて取付が簡単。普通のバルブ交換の要領でできました。取付て点灯してみると明るく見えたんですが
実際にトンネルを走るとすこし、暗いかなってかんじです。でも点灯したとき純正バルブより見た目がいいのですこし満足してます。

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アクセサリーとして取り付けました。取付後1週間ほどでロゴの部分の文字が剥げました。なのでそれが嫌なら買わないほうがいいかも・・・

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ステーや穴あけを必要としないので簡単に取り付けられました

スイッチ部分の裏側にあたる配線部分がむき出しになっており
半田部分から細い配線が出ているのが丸見えです
それを隠すため？のラバーゴムもついていますが
それだけでは不安なのでボンドを詰めてコーキングしました

ヘッドライトのオンオフスイッチに使用していますが、
オンの状態とオフの状態の見分けがつきにくいです。

取付は簡単ですがあまり作りは良くないので
一手間加えることをおすすめします

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主にタチゴケ対策に取り付け。ネジ三本で簡単に装着可能。
左側に立ちごけした際に、クランクケースが
傷つくのを守ってくれる、、、はず（効果は未検証）

装着時は、えらく目立ちましたが、慣れるとそうでもない。

但し、、、
(1) 大転倒をやらかすと、ボルトがエンジン側に残り、
大手術と言う可能性もあり（ショップで経験あり）

(2) Ladybird の、カウル横から出す黒プリンタイプの方が
立ちゴケには効果ありそう（悲）結局、こちらも
注文しました。

転倒の状況や、場所によって効果は違うので、一概に
どのタイプが良い、とは言えなさそうです。ご自分の
使用、用途によって評価は異なると思います。

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APE100、バックステップ交換に伴い、購入、取付です。
4箇所で固定もあり、Gクラフトとどちらにしようか？で、価格的にこちらを選びましたが、表面処理が悪いのか？錆びが出てきます。
値段的にこちらも安くはないので、残念です。
後日、錆びとり、塗装を実施予定です。

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リアの視認性アップを目的に購入したものです。
取付けはカプラーオンで非常に簡単でした。

取付後は画像のとおりです。
以前つけていたフロント用の四輪用と比べ減光が少ない印象で、
夜間は目立ち過ぎでちょっと恥ずかしいくらいです。w
ただ、この明るさはもしかしてスクーターの電飾ユーザー向けに、
むしろ狙ってこういう仕様にしているのかもしれません。
（画像はLEDですが、電球でも印象は大差ありません）

ウィンカー動作時には非作動側は消灯します。
非作動側が点灯したままのモードも選べれば更に良いのですが、
その必要がある場合は四輪用を使用するのが良いでしょう。

コントロールユニットの取付場所は指示も取付用の付属品も一切なく、
自分でどこにどう固定するか考える必要がありますが、
カプラー間の線が短いため、自ずから装着場所は決まりますし、
そこには両面テープで止める以外ないのでそれほど苦労はしませんでした。

製品のままでは装着後シートを開けるなど、イグニッションOFF時でも
ウィンカーがアンサーバック動作でハザード点滅する際に、
メーターが自己診断動作をしてしまいます。
（LEDテールだとテールライトも一緒に点滅します）
ハザードの電流がユニットを介し常時電源へ逆流するようです。

この間エンジンはかけられないようで実害は無いと思いますが、
4D9用を謳うのであればこの辺の対策も欲しかったところです。
逆流用防止ダイオードを常時電源からユニットへ分岐する赤線に
割り込ませて対策したところ収まりました。

取付がカプラーオンだけでできて非常に簡単なので、
初心者でも手軽にリアポジションが実現できるところを評価して
一応「おススメできます」としておきますが、
もう少し地味な明るさが好みの方、電装取付スキルのある方には、
似たような値段で多機能な車用のキットをお勧めします。

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取付は4本のビスだけで3分ぐらいで簡単でした。
走行の感想はノーマルに比べ胸より下では効果があります。
見た目はノーマルのほうがよいかな?

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