純正のマキシスは硬いタイヤでしたが、交差点やコーナーの進入時にスパッと舵角がついて、自由自在に曲がれていました。乗り心地は、路面の細かい凸凹を振動として拾うので良くはありませんでした。
一方モビシティは乗り心地は抜群に良くなりましたが、柔らかいタイヤの影響で舵角がつくのがゆっくりになりました。通勤時に交差点を曲がるには問題ないのですが、渋滞の車の列をすり抜ける際には、意識してハンドルを切る必要があります。マキシスはどんな速度でもほとんど力を入れずにハンドルが切れました。
またモビシティの場合、ワインディングロードでは、コーナーでバイクが起きてこなくなりました。定常円旋回のままで安定してしまいます。Ｓ字を右から左に切り返すなどは特に苦手で、寝たままの車体をからだで起こして反対側へ寝かすという感じで、切り返しの楽しさがありません。コーナー入口では舵角がつかないので向きが変わらず、バンクさせて曲がるためすぐにスタンドが接地します。ツーリングは楽しめなくなりました。
モビシティは乗り心地がよくグリップ感があるので、通勤や街乗りには向いていると思います。ただ、本来のトリシティのハンドリングとは大きく変わってしまい、ツーリングには向かないため、私は、次は純正に戻そうと思っています。
トリシティは前二輪という特殊な構造なので、タイヤそのもののグリップ感が安心感として重要な要素ではなく、たとえタイヤ単体が硬くても、その構造から根本的にハンドリングとしての安心感は絶大です。
そこが普通のバイクと違うところで、セオリー通りに、グリップ感を出したり、乗り心地の良いタイヤを作ることが、必ずしもトリシティの良さを引き出すわけではないと感じました。

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原付なので安くても大丈夫かな…と甘くみていました(´;ω;`)

マンホールの上を走るたび横滑りしてしまい、安心して走行することができませんでした(*´・ω・)...

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VT250Fのフロントタイヤに使用しましたが、晴れていてもあまりグリップしなくて怖かったです(-_-;)

とくに雨天時は白線の上を走っただけでフロントが震え、とても走れたものではありませんでした。。。

オイル交換と同時にすぐに変えてしまいました(´・-・。)

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安いので一度だけ入れてみたのですが自分には合いませんでした。とにかくコンパウンドが固くなかなか温まりません。峠道を頑張って走ろうとするとリアがずるっと逝きそうになったりもしました。コストパフォーマンスの面でみるといい商品だと思うので、ワインディングでの性能はそれほど重視せず街乗り重視の方にはおすすめです。

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以前、98YZF-R1に2セットと04YZF-R1に1セット(前後)使用しました。

殆どが晴天時の峠、ワインディング走行での使用です
まずこのタイヤを選択した理由の一つとして価格が他製品と比較して安かったからです。
その事を踏まえて書きます。

グリップに関しては、通常走行レベルでは全く問題ありません
温度依存も低く、温めなくても初期グリップを発揮してくれます。

しかしこれが激しく攻め込んで熱を加えていくと急激に熱ダレを起こし始め
途端にグリップが低下します、唐突に滑り出す感じではなく、ヌルヌルと。
滑ってもコントロールはしやすいですが、ペースはそれ以上、上げられません。
これが高温下だと更に短時間で顕著に表れます。表面の荒れも酷くドロドロ。。
如何にも溶かしてグリップを稼いでる感が否めない感じがします。

ライフに関してはほぼ3000Km前後で終了です。（最短2800Kmで交換）

タイヤ剛性とマシンとの相性による影響なのか、超高速域でウォブルが発生
この症状は98、04両R1車両で発生しました。
この症状が出始めると、それ以上速度を上げる事は不可能。
サスセッティングを色々試しましたが症状は改善しませんでした。

と、酷評になってしまいましたが、意外な一面もアリ。

この手のパターンタイヤにしてはウェット性能が非常に良いです。
ある時、台風崩れの土砂降りの中、500Km程連続で走ったのですが
もちろん道路は川の様に水が流れてる所も多々あり、非常に神経を使う場面ですが一貫を通して安定感が抜群でした。
時にはハイドロップレーニングを起こしそうな場面でも接地感が抜ける様な事も一切なく、非常にコントローラブル
かなりのハイペースを維持したまま安心して走り切る事が出来ました。
ウェット側に相性が良いコンパウンドなのか、雨天路面ならば★5つ上げてもイイです。

ライフは期待出来ませんが、そこそこのペースでグリップを楽しみながら
かつ、不意の雨天路面でも安心して使いたいのであればコレは良いと思います。
通常走行であれば全天候オールラウンドに使えるタイヤなので良いと思いますよ。

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