ユーザーによる BEAMS:ビームス のブランド評価
ビッグスクーターを皮切りに、4ミニ、ネイキッド、ビッグバイクなど様々な車両の開発を手がける「BEAMS」。多くのライダーに支持を得ている製品はリーズナブルで、高性能さらにデザイン性も高く様々な種類が選べるのも嬉しいポイント。
総合評価: | 4.3 /総合評価693件 (詳細インプレ数:670件) | |
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買ってよかった/最高: | 309 | |
おおむね期待通り: | 300 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 12 |
4.0/5
純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。
チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。
青い焼き色がきれいです。
音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。
単気筒らしい音がしてます。
発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。
マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。
交換後、1000kmほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。
チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。
青い焼き色がきれいです。
音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。
単気筒らしい音がしてます。
発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。
マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。
交換後、1000kgほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。
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2013年式シグナスX国内仕様に装着しました。思ったよりサイレンサーが細く短かったですが満足しています。
音質は重低音より少し高音もあり、重低音好きの私としてはちょっと残念でした。音量はノーマル・セミレーシングバッフル、バッフルなしを試しましたが、ノーマルバッフルはノーマルマフラーとほとんど変わらない音量でした。セミレーシングバッフルはノーマルバッフルの音質で少し音量がアップした感じです。そんなにうるさくはありません。バッフルなしは、音質はバッフルありよりも多少低音が出てますが、かなりうるさいです。それなりに大きめの音がいいと思っていた私でも、うるさすぎてセミレーシングバッフルに戻しました。音質はバッフルな滋賀一番良いので残念でしたが。重低音をお望みの方にはこのマフラーは不向きです。
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それなりに低音が響いてほしい、デザインも交換した感じがしたほうがイイ(別の言い方をすりゃ「目立つ」)、限られたお小遣いの中でやるんだからコスパが高い、なんて条件を設定して無限、モリワキ、ヨシムラなどを筆頭にいろいろとYouTubeで音を聴き比べてみたりしました。BEAMSってナカナカ音が良い割に安いし、仕上げもいいっていう評判じゃないですか。ステンレスはノーマルと見栄えがあまり変わらないし、チタンの焼き色アリの方が存在感もあって気に入りました。
届いた荷物を持ってみたら「軽っ!」。やっぱりダテにチタンじゃないんですね。それに梱包を開けてみたら焼き色も美しくてウットリだし、各部の仕上げも丁寧で、見た目も文句なしです。
取り付けはものの10分ほどで出来てしまいました。
各部のボルト類の締め付け具合を再確認してエンジンを始動してみると…意外と静か。あれ?あんまり変わり映えしない?みたいな感じで、やっちゃったかなと思いながら軽く空吹かししてみると…ブワン!とご近所に響き渡る低音がデカイ!規制クリアしてるのか?って思ってしまうくらいでした。
とにかくサウンドは迫力あります。3000rpmちょっとまで引っ張ると、もう大人しかったNCが豹変してました。ついつい回したくなるので注意ですね。せっかくの燃費が低下してしまう。
いろいろなパターンを試してみましたが、スロットルの開け方が20°を超えるかそうでないか(20°は感覚値です)で、だいぶキャラが変わります。だから静かに走ろうと思えばそうもできるし、イケイケで走ろうと思えば(あくまで音だけの話)それもOK。おとなしく走ればノーマルとほとんど変わらないので、これは意外とお買い得だったと思いますね。気に入りました!
センタースタンドのストッパーも付いているので、純正みたいによく出来ています。形もそれなりにスポーティーだしカラーもきれいなので、これならノーマルの耕運機サウンドにちょっと疑問を感じているなら費用対効果は充分に満たされると思います。
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5.0/5
マジェスティ125FI 09年式に装着後、500km程度走行してのインプレ。
サイレンサーはN1タイプ丸形のストレートカールエンドでデザインは少し
古いタイプですが悪くはありません。
(1)ノーマルマフラー同等性能
(2)静音(音量調整できる)
(3)コスパが高い
社外マフラーを探していて条件をクリアしてたのでコレにしました。
(1)マフラーのみの交換では中速域でノーマルより伸びる感じです。
サーキットで高速域まで回して見ましたがノーマルよりレスポンスいいです。
(セミレーシングバッフル装着)ノーマルより性能が落ちる社外マフラーも多い
ので安心しました。
(2)スタンダードバッフルはノーマル同等音量で静かです。
バッフルを外すと重低音で、一般道を走るのには勇気が要ります。
なのでセミレーシングバッフルをチョイス。
もう少しだけ音が大きくてもいいかなって音量です。
(3)加工無しでポン付けOK。溶接跡処理もいいしスプリング付き。
2年保証まで付いてコスパいいです。
取付ステーとボルトナットはスチールメッキだったのは仕方ないのか残念。
FIの調整をしなくても心配していたエンストもアフターファイヤーもありませんでした。
初BEAMSでしたが、おすすめできるマフラーです。
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5.0/5
そんなにレーシーな走りはしないので、価格で魅力的なビームスを選びました。多少、貧弱そうな感はありますが、丁寧な作りと2年保障と言う自信からも、安心して使えるものと思います。取り付け説明書は充分なものでしたが、当方作業中に不明な事がありビームスさんに電話しましたが、丁寧な対応をして頂き助かりました。15cmロングはやりすぎかなとも思いましたが、結構いい仕上がりになり満足しています。走りとしても、小回りが不自由なレベルでは無いし、直進性が増して、むしろいい結果になったと思います。いい買い物でした。
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5.0/5
エイプ100タイプDに取り付けました。
タイプD用(HC13)の設定はありませんが
ドラムブレーキ車(HC07用、本商品)の設定で問題なく取付け可能です。
ヨシムラサイクロンからの変更なので低速トルクが
蘇り信号スタートや街乗りでの0スタートからの加速は
良くなりました。
反面抜けは悪くなり回転数は9千回転止まり
(吸気はキャブPC20、CRF100ダクト)に
なりましたので試してませんが最高速は
落ちたと思います。
(ヨシムラサイクロン装着時は1万回転弱回りました。)
ですが街乗走行では全く問題なく逆に本商品装着後は
非常に乗りやすくなりました。
音量は標準バッフルで純正に毛の生えた程度の音量で
非常に静かです。若干重低音が加わる程度です。
住宅街のエンジン始動や早朝、深夜のエンジン始動等
問題ないと思われます。
セミレーシングバッフルの効果は持ってませんので
不明ですがそれほどうるさくないと想像出来ます。
取付けは説明書付で解かり易くガスケットも付属して
ますのでそれほど難しくないと思いますが
サイレンサーとエキパイを繋ぐ結合部分の
スプリングが硬いのでスプリングフックを
用意した方が絶対良いです。
抜けが純正とさほど変わらないと思いますので
ブン回す人や迫力のある重低音をお求めの方には
向かないかもしれません。
価格が安く純正と変わらない音量、性能と思います
のでとりあえずマフラーから変えたいと思う方にはお勧めです。
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5.0/5
値段も安く取り付けも簡単。
音量も純正と同等で
見た目重視のオッサンには最高です!
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5.0/5
そこまで音は大きくないのであまり気は使わないかと思います。
見た目もずいぶん変わります!
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5.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100タイプDに装着しました。
値段の割には非常にグラデーションが綺麗で製品の精度も高いです。
音量はバッフル有りだと、純正+ちょっと低音くらいで住宅街でも苦情は出ないレベルだと思います。
ノーマルエンジン、インシュレーター取り外しのみの状態での走行性能の変化はあまり感じられませんでした。もともとマフラー変えただけで走行性能が上がるとは思ってないので全く問題ないです。
非常にリーズナブルで満足のいく製品です。
余談ですが、SS300はHC07のみ対応。と思われていますが、タイプD(HC13)でも装着できないのか?とビームスに問い合わせた所、問題なく装着できます。こちらでも装着確認をしていますので安心してください。との返答が返ってきました。しかも、必要な物も教えていただき大変丁寧な対応で気持ち良かったです。
もし違うバイクでマフラーを変えるとしてもビームスの製品を買おう!と思わせる製品でした。
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