techserfu:テックサーフ

ZRX1200DAEGに取り付けました！ タイプはポリッシュチタンで、サイズはφ110x480mmです。全体的に非常に綺麗な仕上がりで精度、品質共に申し分ないです。
重量ですが、ノーマルに比べると、相当軽くなります。テールパイプに超薄肉ステンレスを使用していますが、強度はしっかりしています。エキパイとの結合も、同じ材質なので違和感が少ないです。

サウンドですが、バッフル有りですと、結構静かでジェントルな感じですが、音質は重低音サウンドに変わります。4000rpmまで回すと、やや高音が入り良い音がします。ご近所に、気を使われる方には問題ない範囲の音量だと思います。バッフル無しですと、一転迫力あるサウンドでマフラー変えてるなって感じで良い音します。爆音ではなく、太い重低音といった感じです。私は、バッフル有りのほうが、やや乗りやすく感じたので、取り付けています。

デザインについては、やや艶有りの渋いポリッシュで、ノーマルマフラーより小さめのサイレンサーです。

取り付けはスリップオンなので簡単です。短時間で作業終了します。取説も、同じ車種の写真付きで、かなり詳しく手順を追って説明してくれているので、困るところはなかったです。ただ、エキパイ結合部のガスケットは付属されていないので、別に用意する必要があります。私は、カワサキの純正品を取り寄せました。車検不可ということですが、脱着が容易なので全く問題無いです。全てにおいて、大満足のマフラーです。お勧めです！
こちら→ http://imp.webike.net/commu/diary/0033240/ にも、装着日記載せていますので、よろしければご覧下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　油冷最終ABS無しのバンディッドに付けています。
バンディッドはノーマルでも十分速いので、私的にはマフラー交換は、スリップオンで十分だと思います。
サイズは純正マフラーを10としたら7~8程度の大きさかな。写真を参考にして下さい。
　アイドリング時の音は、ノーマルの静かすぎる音から、大型らしい低音に変わりましたが、決してうるさ過ぎず、丁度いい音量だと思います。（バッフルあり時）バッフルを外すと、迫力ある重低音になります。
　爆音は気が引けていやだが、静かすぎるノーマルでは味気ないという方には納得の音量だと思います。
　私は、「いかにもマフラー変えてます」的なのが、好みではないので、ポリッシュタイプを選びました。結果、狙ったとおりの純正とあまり変わらない外観で、知らない人が見たらノーマルに見えると思います。
　走ってみた感想は、町乗り程度の低速ではほとんど体感的に変化は感じないと思いますが、高回転を使うワインディングでは、明らかに吹け上がりが良くなっています。高回転時の音は、ヘルメットの風きり音でまったく聞こえません。
　

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バンディット1200S（ファイナルではない油冷最終モデル、GV79A）というマイナーなバイクに合う数少ないスリップオンマフラーを探したらこれになりました。取り付け簡単、安い、かっこいいと三拍子そろったいいマフラーです。パワーは体感できる程の変わりはないかな、音もそんなにうるさくもなく結構いい音だと思います。何よりノーマルのあのデカイ大砲マフラーに比べ軽量でかっこいいです。

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このバイク用マフラーの少ない選択肢から、以前別の車両で装着していて好印象だったテックサーフ製マフラーを選びました。
取り付けカンタン（スリップオンですから）、精度良し、見た目もグッド。必要以上に図太いノーマルマフラーの重厚な雰囲気から、軽快でスマートな「バンディット」らしい姿になりました。
音はとてもジェントルで、住宅街のアイドリングも気兼ねなくできるレベルだと思います。走行中はノーマルマフラーではエンジン音しか聞こえなかった状態から、排気量相応の低音が聞こえるようになり、吹けも軽くなる印象で、シフトアップ・ダウンがしやすくなった気がします。
私を含め、見た目と音をなんとかしたいけど、うるさくなるのが嫌な人（その気になればオプションのバッフルで音量も変えられそうです）にお勧めできるいい製品だと思います。

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交換自体は簡単で、10分程度でできる。
高回転よりの特性になるので、街乗りではノーマルの方が扱いやすい。
音量は結構うるさく、音質が非常に悪いです。
テールエンドの形状が音質の悪さの原因なんですが、見た目を楽しむなら良いと思います。
メーカーではキャブセッティングには触れてないですが、メインジェットは交換した方が◎

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中古購入時に付いていたBEETのショート管に飽きてきたのでこのマフラーに交換しました。

長所◎：見た目がかっこいい
　　　　
　　　　　ステンレスの割りに軽い

　　　　　音質に品がある

　　　　　高回転域での伸びが良い（明らかに違いが体感できた）

　　　　　製品の精度が高いので、取り付けがスムーズにできる


短所×：音量がバッフル装着時、静か過ぎる

　　　　　バッフルを外すとうるさすぎて街中で乗るのに気がひける

　

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zeex スリップオンを’08（国内仕様）に付けました。
取付けは、逆車と同じなんで特に問題ありません。

走行すると、軽くなったせいもあるかもしれませんが、パワーアップ・トルクアップしました。ノーマルマフラーでは、発進時にモタツキ感がありましたが、全然無くなりかなりスムーズ。
音も、ノーマルと違って、キチンと主張してくれます。ノーマルは静か過ぎ。

EXUP機構は、マフラー交換で無くなります。

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ノーマルはデカ過ぎなので、車検対応と安価なテックサーフを選択。サイレンサーはカーボンでこの価格は安すぎ・・・。つけた感想はノーマルよりアイドリング時は低音が響く感じでいい！走り出すと余り煩くなくさすが車検対応だと思う。大人向きの感じかな。購入時送られてきた箱の中に同封のはずのステッカーが入っていなかったが連絡すると、なんとステッカー2種類（4枚）＋ハンドタオルまで送ってきていただいた、迅速な対応にこのメーカーのユーザーに対する熱い思いを感じた。その節はありがとうございました。

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重い大砲マフラーから開放され、すっきりしました。カーボンでしまって見えるし、変えてよかったです。
抜けが良くなり音も渋い重低音が響き気に入ってます。
バッフル（既装着の物）を外すと、走行時は程よく重低音が響き、あまり気になりませんでしたが、エンブレでパンパンという排気音が煩いので、再度付け直しました。

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Φ110×480Lを購入しました。
他社製と比べるとエキパイ径が細めですので、パワーコマンダーと取り付ける等のセッティングをしなくてもノーマルのままで大丈夫でした。トルクの谷も完全にはなくなりませんでしたが大分浅くなったので非常に扱いやすくなりました。

他社のマフラーでも同じですが、重量が非常に軽いためコーナーリングでの倒し込み等が非常に楽になります。

音量についてはエキパイが細めのせいか社外マフラーとしては割と静かな方かなと思います。

取り付けに関しては、取り付け方によってカウルに干渉してしまうので、耐熱シートやカウルカットする必要はあります。

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