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田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョ

ユーザーによる 田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョ のブランド評価

ラジコンのパーツ製作からバイクの部品製作まで手がけるメーカー。精密な加工には定評があり。フックボルトやバーエンド、スライダーなどの機能性とデザインの両立を図ったパーツが多数。

総合評価: 4.5 /総合評価118件 (詳細インプレ数:115件)
買ってよかった/最高:
65
おおむね期待通り:
45
普通/可もなく不可もない:
8
もう少し/残念:
0
お話にならない:
0

田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョの商品のインプレッション (全 115 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
高田純三さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: S1000R | S1000R )

4.0/5

★★★★★

大きさはちょうどいいかなと思いますね、ジュラコンなので少々傷がついてもわかりにくいです。目立たないように着けたいなと思う人にはオススメですが、ハデさは無いので目立ちたい方は金属製をお勧めしますね。

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投稿日付: 2013/08/23 10:04

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4.0/5

★★★★★

個人的な感覚ですが、シフトチェンジ時の遊びというかカッチリ感が無い感じがしていましたが、このシフトガイドを取り付けてからは、カッチリ感が出ていい感じです!
ただ、軸受けのベアリングがシールされていないので、定期的な給油は必須と思います。

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投稿日付: 2013/08/05 17:28

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kubo186さん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: NSF100

5.0/5

★★★★★

コスパ最高です。
基本機能はしっかり押さえています。
他のメーカーより安いのが好評価です。
今後買うならまた同じのを買います。

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投稿日付: 2013/05/31 17:24

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kubo186さん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: NSF100

5.0/5

★★★★★

NSFはステップを変えないと地面に擦ってしまいますが、このステップに変えると擦らなくなり良好です。
最初は短すぎて乗りづらかったですが、慣れると非常に足がかけ易く乗り易いです。

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投稿日付: 2013/05/31 17:24
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kubo186さん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: NSF100

5.0/5

★★★★★

NSFはステップを変えないと地面に擦ってしまいますが、このステップに変えると擦らなくなり良好です。
最初は短すぎて乗りづらかったですが、慣れると非常に足がかけ易く乗り易いです。
10回くらいスリップダウンしていますがまだ折れたことはありません。

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投稿日付: 2013/05/31 17:24

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のんたさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] )

5.0/5

★★★★★

レースをしてるので、転倒でよく壊れるため、手ごろな値段で、作りもしっかりしてるので満足してます!

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投稿日付: 2013/05/14 19:02

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バイクに乗ってりゃ幸せさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ボルト )

利用車種: CB1100

4.0/5

★★★★★

割ピン作業がめんどくさいが、作業自体は30分もかからないです。反対側の作業はギアチェンジステップを外すのに6角レンチが必要です。ワインディングでは踏ん張りがダイレクトに効くのでいいかも。

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投稿日付: 2013/04/16 10:30
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hatachinさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR600RR )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

純正のステップのゴムが消耗してきたので、どうせ交換するならと前から気になっていたステップを購入。
購入の際に、何種類か候補(TSR JPモトマート)がありましたが、ステップの位置が若干変わること、こちらの方が価格が安かったためこちらに決めました。
取り付けて走ってみたところ、やはり純正のラバーステップより踏みごたえもあり、また靴も滑りにくくなったのでよかったと思います。

取り付けは現在のステップから交換するだけなので簡単ですが、割りピンの再利用が出来ない可能性があるので準備をしておくといいと思います。

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投稿日付: 2013/03/11 20:34
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琳子さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: VTR250 | モンキーR | YZF-R1 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

■購入動機
VTRはアップハンドルなので上体がわりと起きた状態で乗らざるを得ず、発進や高速走行時に上体が後ろに引っ張られてしまうのが辛かった事、重心が高くコーナリングで倒す曲がる起こすが辛かった事が理由です。

■製品感想
大変に大変に精巧な製品で、軽く素晴らしい出来栄えです。
ブレーキやクラッチなど、大切な操作を行う下地のハンドルとして、セパハンだから振動が、強度が、などの心配もなく文句のない完成度となっております。

■取り付け後の印象 当方身長172、手足長め。
ハンドル位置がかなり前傾かつ低くなりますが、
手の側に加重がいきすぎる事もなく、上体は楽な前傾です。
下半身ですが、純正のステップ位置で特に窮屈には感じません。
以上の事から、純正の体勢と比べて、身体を伏せた状態でリラックスして操作出来るくらいの姿勢になったと思っていただければと思います。
この前傾姿勢がかなり具合がよく、発進時や高速走行時、バンクの際も大変楽になり、「操作する事」に関しては別世界の操作感を体験できております。

■懸念点
ハンドルの高さがタンク高と同じか少し下となるほど低い位置になります。
そのため、身長160ほどの友人が跨ったところ、手をかなり伸ばさなければハンドルに届かないため、上体がほぼ水平となり(タンクにべたっと寝そべるほど)、純正のステップ位置では足の角度がきついと申しておりました。
ですので、背の低めの方、手が短めの方には、バックステップが必要となるかもしれません。

■総評
VTR250は町乗りが売りでもありますが、
そのVTR250でより走りたい、と思った方には大変満足のいく製品だと思います。
私には、納得のいくよい買い物でした。

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投稿日付: 2013/01/08 09:23

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ひろさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

リペアパーツとして購入、コスパ最高。想像より少し短く感じました。

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投稿日付: 2012/12/25 20:02
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