SUZUKI:スズキ

アドレス110走行15000kノーマル車に使ってます。
純正品が一番安心に使えます。
2stはオイルをどんどん継ぎ足さなければならないので、この値段も魅力的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ディスクロックの外し忘れ防止として使用しています。

ないようである、外し忘れ・・・
違うロックでフェンダーにガリっとやったことがあります。
幸いにも小傷でしたが・・・

ディスクロックは小さいので、忘れがちです。
金額も大した事は無いので、失敗する前に是非つけるべきです！

また、出先であれば視覚的な防犯効果もありそうですね。


サイズ的には、大型SSのフロントで使用する分には問題ありません。
が、長さはギリギリですので、フォークの長いアメリカンなどでは厳しいでしょう。

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RMX250S[SJ14A]に使っています。

ヘッドガスケットを交換し高圧縮化したエンジンですが、この純正オイルで何一つ問題はありません。
スズキ純正の2stオイルは、もう1つ上にグレードのももありますが、敢えてこのオイル以外を使うメリットは無いように感じます。

そして、価格の安さと入手性の高さも良いですね。一般的なホームセンターであればほぼ間違いなく入手できますので、ツーリング先でオイルが減ってきても、よほど田舎でなければ問題無いでしょう。

製造元が昭和シェル石油もしくは新日本石油と言うのも安心です。

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どこでも売ってて大抵安いです。安い店なら500~700円でも釣りがきます。
SUZUKI車に乗ってるので当初は指定であるこの純正オイルを使ってました。
高回転連続走行でも問題ありませんでしたし、オイル垂れもなかったので性能面では不満は感じませんでした。
ただこのオイルの排気臭が自分には致命的に合いませんでした。頭痛がします。
これは個人差ですので、これが気にならないSUZUKI乗りの方にはうってつけでしょう。
臭いが気にならなければ★4つにしてたと思います。

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ディスクロックの目印として購入しました。目的は果たしてくれそうです。またヘルメットロックの代わりなど他にも使用できそうです。

ただ、長さ約2メートルとなっておりますが大型には若干短いとは思います。コイル状にまいてあるため実際に使用しやすい長さは1メートルくらいまでと考えたほうが良いかもしれません。

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ブレーキフルード DOT4

スカイウェイブの前後のフルード交換に使いました(^・^)
1台だけでは結構、余るので同じ時期にした方が良いと思いまして他のバイクもついでにフルード交換をしました。

走る距離にもよりますがフルード交換は2年毎に交換する事を心掛けています。
フルードがアメ色に変化して古くなると沸点が下がり（水分を吸収しやすい）ベーパロック現象を起こすと怖いので定期的にチェックする様にしています。

メーカーに拘らずDOT4ならどこのメーカーを使っても同じだと思うのですが今回は値段もお手頃なスズキ純正を購入しました。

交換はマスターシリンダーの蓋を開けて下から（ブリーダーボルトを緩めて）抜いて入れ替えるだけなので簡単ですがフルードが垂れない様に気を使いながら慎重に継ぎ足す様にしています。
※塗装面に付着すると塗装面を痛めるので注意しながらしましょう…

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私は大体の整備は自分でやるようにしているので、純正パーツを頼みたい場合はこれがないと発注できません。

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ヤマハのランツァに乗っていますが、オイルはこのCCISを使用しています。使用している理由は、なんと言っても安いこと！そして近所のホームセンターでも手軽に手に入れることができることです。
他社のバイクに使用していますが、特に問題なく使用しています。安いといえども、基本的な性能がしっかりしているのだと思います。
白煙は始動直後は当然出ますがエンジンが温まれば目視でほとんど確認できない程度になります。臭いはいかにも排気ガスっていう感じの臭いがします。（灯油みたいな臭い？）走行後は服やバッグに臭いはつきますが、オイル自体がマフラーから飛び散って付着したことはいままでありません。
あまりオイルのブランドを気にしない方にはとてもコストパフォーマンスの優れたオイルだと思います。

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メーカー物のオイルで一番安いんではないでしょうか。私の2stバイクは全てこのオイルを入れています。排気の匂いはイマイチです。

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SUZUKI純正品セールで買いました。
特にタンデムする機会はないのですが、左右についていれば自分で使う時にわりと便利です＾＾
メットインをオープンした時の左右対称感も自己満足度UP♪♪笑
（若干色味に差はありますが・・・）

ま、1個￥200ぐらいが妥当でしょう、といいたいところです。

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