STRIKER:ストライカー

カワサキレーシングカラーに見事にマッチする。

購入当時、ストライカーの広告を見てオレンジカラーも良く思えた。

エキパイの取り回し角度、サイレンサーの大きさが丁度いい。

排気音は凄くかっこよくなると思う。

エキパイの焼け方がイイ感じになる。(参考写真1)

アンダーカウルもストライカー製がいいと思う。

自分の車両だとエキパイとアンダーカウル後方が接触しており、少し残念(´･_･`)。

自分のマフラーエンブレムはメーカーが変更する前のもので個人的にはこちららが好き。

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これを見たからKSR110を買ったと言い切れるほどレーシーになる。
ストライカー : ダウンタイプオーバルステンマフラーとの組み合わせが最高(^O^)／。
FRP黒ゲル仕上げ、そのまま取り付けても各年式の車体カラーに合い、違和感は無いと思う。
自分は Kawasaki トランスファーステッカー(白)を貼り付け。
取り付け専用ステーもアルミで質感は良い。
雨の日に乗る人はカウル底にあるゴム栓を抜いとかないと雨水が溜まる。
自分は雨予報だと乗らないのだが、出先で雨が降ってきてしまい大変だった。

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購入当時の定価は、45,000円+税。
現在価格のコスパは更にいい。
エンブレムは2007年購入直後、メーカーが現在販売しているものに変更。
自分は変更前が重厚感があって好き。
現在のもシャープでかっこいい。
小排気量、単気筒マフラー音に感動。
性能についてはノーマルマフラーは購入と同時に変えため比較出来ない。
比較出来ないが購入当時no.1!

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黒ゲルコートを塗装屋さんに頼んでカワサキ純正色のライムグリーンとエボニーブラックの塗装と「Kawasaki」ロゴを入れてもらい、お気に入りのステッカーでデコレーションして取り付けました。

取り付けには、もともとあるネジ穴とステップステーの取付ボルトを利用するので、特に加工は必要ありません。

これといった問題はなかったのですが、取り付けに苦労したことといえば
・クイックファスナーのシャフトがカウルの穴にぎりぎり入らなかったので、カッターで穴を少し広げた
・ナイロンワッシャを付けると受け側のスプリングまでシャフトが届かなかったので、ワッシャなしで取り付けた
ことぐらいでしょうか。

商品説明には「09以降の並行輸入車への装着は未確認」とありますが、13年タイ仕様のKSR110ですが、まったく問題なく取り付けることができました。

別途取り付けてあるフェンダーレスキットとリアフェンダーと相まって、よりレーシーな外観になりました。

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純正のチープなリザーバータンクをすっぽり隠せて満足してます。
ナットドライバと六角レンチがあればすぐに交換できるので、
タンクを交換するより遥かに簡単です。
薄っすらSTRIKERの文字が入ってますが、かなり接近してよく見ないと分からない程で
主張がほとんど無いのも好印象です。

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zrx1100 購入時はストライカーのスリップオンが装着されており、今回フルエキを選定するにあたりノジマと迷いましたが、チタンの綺麗な焼け色に惚れて決めました。取り付けに関してはラジエーターを外しました。製品精度がとても良く対応するパイプに番号シールが貼ってある為、簡単に交換することができました。注文から1ヶ月半待った甲斐がありました。ぜひオススメです！

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ゼファー７５０（２００１年型）を購入した際に、KERKERが装着してありセンタースタンド可能の集合管だったので、
各部のメンテナンス用としてセンタースタンドの取り付けを行い、その再に購入しました。
重量も軽く、造りもしっかりしており、シンプルな形状のため装着後の心配がなく良い商品と思います。
おかげでメンテナンスが非常に楽になりました。

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色々カーボンフェンダーを買ってみた結果、やっぱりリアと同じストライカーのフロントフェンダーがビターっとハマりました！左右均等、取り付けにカラーを使用するため、純正ボルトでは長さが少し足りずホームセンターで5ミリ長いものを購入しましたが、ナットが緩み防止になっているので安心して走れます。

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取り付け簡単。純正のナットを２つ外して取り付けるだけ。
すっきりとしたデザインでカーボン素材で軽量。
柄もカーボン素材がしっかりと出ていてカッコいいです！

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取り付けはショップにお願いしました。フェンダーレスにしたのでインナーをカーボンでと考えててストライカーのロングタイプにして正解！装着感と機能性に満足。ヨジレもなくビシッと真っ直ぐ装着できました。

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