ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5509件 (詳細インプレ数:5321件) | |
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買ってよかった/最高: | 2313 | |
おおむね期待通り: | 2134 | |
普通/可もなく不可もない: | 764 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
クロスカブ 2017年型に装着
【何が購入の決め手になりましたか?】
クロスカブのカスタマイズパーツカタログの表紙をみて即決。
Webiekでハーフカバーとアンダーフレームキットのセットが
少しお安くなってました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
見た目はすっきり感が出てオシャレ度アップに満足してます。
【取付は難しかったですか?】
ハーフカバーの取付で、ハーフカバーステーをフィットさせるのが大変でした。
それ以外は、説明書の取付要領に従い問題なく装着できました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ハーフカバーステーを浮かせないように、慎重に行うこと。
浮きそうになったら、無理せず何度かやりなおすのがよさそう。
キーにキーホルダーを付ける方は、巻き込み風で揺れがきつくなりますよ。
私は、ハーフカバーのキー周りに保護シートを張り、傷つき防止してます。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ハーフカバーステーとハーフカバーをセットするところの改善
説明書で取付要領をさらに詳しくするか、ステーを使わない仕組み
にするのか要改善ですね。
【比較した商品はありますか?】
ありません。このスタイルはTAKEGAWAさんだけしかないですね。
残るは、バラ買いするか、セット買いするかを検討するだけです。
【その他】
かわいいカブですねと声かけられることが時々あります(^^)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
クロスカブ 2017年型に装着
【購入の決め手】
デザインです。
【使用感】
見た目だけでなく音もいいですよ。
ノーマルに比べると音量はありますが、歯切れのよいポッポッポという感じ。
加速もよくなった気がします。少しですけど。
【取付は難しかったですか?】
簡単です。説明書の取付要領に従って取り付けるだけです。
【取付のポイントのコツ】
トルクレンチは必須ですね。
ノーマルマフラーを外してわかったのですが、ガスケットがぐしゃぐしゃに
なってて、ピュクツールできれいに取り出しました。
【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
エキゾーストパイプジョイント部にさびがでやすいようです。
【比較した商品はありますか?】
SP武川の他のマフラーとOUTEXのマフラー。最終的にはデザインで決めました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
アルミの削り出しなので、外観は非常に良いです。
機能は、スイッチなので普通ですが、内部の状態としては接点が丸見え(?)感があり、純正のスイッチも水が入ることを前提で造られていますので、実際はショートなどの問題は無いのでしょうが、接点の腐食などが少し心配です。 あとは、キルSWに、Aタイプ、Bタイプがあるのが助かりました。
造りが良いので、それなりのお値段になっているのかと思いますが、機能だけならAタイプで廉価品もあるので、躊躇する価格設定だと思います。 私はBタイプが欲しく、この製品しか無かったので「清水ジャンプ」した感じです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
まず届いた箱が開封済み・・・
中身もビニール袋が汚く破かれて輪ゴムでとめてありました。
新品ですよねこれ?
商品説明にはありませんがウインカー機能内蔵テールランプでした。
付属説明書の黄色と白色の説明が左右逆になっているので注意です!
商品自体にはとても満足しています。
LHGROUPという台湾?のメーカーのOEM商品の用です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
純正の大きいウインカーが気に入らなくて交換しました。
スリムなデザイン
視認性も十分な明るさ
ポジションランプ用のハーネスも付属で楽チン
ただちょっと高いかな・・・
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのホーンがついに鳴らなくなったので交換しました。
寸法がノーマルと同じだったので難なく取り付けられました。力強い音で十分満足です。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
旧型のC50に装着しています。
大きめの迫力あるスタイリング、それでいて流麗な本格派のキャブトンマフラーです。
まず、性能に関して言えば社外マフラーの中でもかなり良い方なのではないかと思います。
低回転のトルクが非常に厚く、かといって上の抜けが悪いわけでもない、一言で言って扱いやすいです。
ノーマルと変わらないような性能のキャブトンがある中で、これに関しては全体が底上げされている感じです。
フランジ部の溶接も非常に綺麗で段付きと呼べるようなものも一切ありません。
社外マフラーではエキパイが不要に膨らんでいるものが多く、はっきり言って見た目だけのものが多かったのですが、このマフラーに関しては太すぎず細すぎず、取付も楽で好感が持てました。
H22年新規制のためかバッフルは装着不可、それをおいても割と静かに仕上がっていると思います。
ただし、静かなのは低回転のみで回してしまうとやはりうるさく感じます。
低回転はボロボロと低音基調、スロットルを開けていくと高い音が混じるようになります。
音に関しては排気量によって異なる可能性がありますので保証致しかねます。
さて、以前のモデルから言われているように自分の個体でも干渉が発生しました。
自分の車両はバックステップ装着のためブレーキペダルに関しては一切問題ないのですが、キックの干渉は避けられませんでした。
エンジンもあくまでC50Eベースであり、各部の寸法はAA01と変わりないと思われます。
取説にある通りリトル用のキックに交換しましたが、それでもガッツリ干渉してしまう始末でどうにもならず。
グラインダーで干渉部分を削ってようやく普通に使えるようになりました。
正直言ってかなり酷い干渉、下手をするとキックが装着できない事態にもなりかねないほどです。
適合外の車種ではありますが、もちろん無理やり取り付けたりなどといった事は全くありません。
性能とルックス重視でこのような取り回しになったのは分かるのですが、もう少し考えて欲しかったところです。
この1点さえなければ最高のマフラーです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
初めにデイトナのを買いましたが、付きませんでした。
(純正のケーブルのアウターからワイヤーの出る量がまったく足りない為。
付属のケーブルはキャブ用で対応せず)
こちらは純正ケーブルで何も問題なく使えております。
ケーブルの長さがギリギリだったので、ハンドルを少しでも伸ばしてる車両はロングケーブルが必要になります。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
純正ハンドルより高くしたいけど絞りたくない!
そんな時に見つけて即購入。
ハンドル交換はネットで調べれば誰でも出来る内容で簡単でしたが純正のエイプ50に取り付ける際はワイヤー類と延長ハーネスが必要です。
<追加購入した物>
アクセル(スロットル)ワイヤー純正+200mm
ブレーキワイヤー純正+200mm
クラッチワイヤー純正+200mm
延長ハーネス
上記の物全てハリケーンさんで売っていますがキャブを純正以外に変えている人はアクセルワイヤーの形状が異なるので注意が必要です。
自分はDENI18に変更したので武川さんに問い合わせて購入しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
リトルカブのノーマルリアサスに慣れていたので、交換後は固いかな?
と直感で感じました。
5段階で調節できるので、これから固さ調整したいとおもってます。
赤色の色調を入れたかったので赤色のサスを購入しました。
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