SP武川:SPタケガワ

武川さんのハンドルです。もちろん信頼度抜群のメーカー。

以前までモンキーにつけていたハンドルをゴリラに装着してみました。
何故かといいますと・・・
モンキーを運転中はどちらかというとナロー気味に肩肘を張らずに運転したい感じなんです。
ゴリラはといえばモンキーよりワイルドな感じ
なので、こちらに装着。思った通りのゴリラにマッチング。

ゴリラの純正ハンドルだと少し幅が狭く感じちゃいますが
これだと、ゴリラのワイルド感が増していいんじゃないでしょかね~

少々体格のいい人が乗っても、このハンドルだと窮屈にならずゆったりハンドルがもてていい感じだとおもいますよ。

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フロントフォークの変更に伴いこちらの商品も同時に購入。
フォークに差し込む方法で取り付けします。
信者ではないが武川製はルック的に決まるので好きです。

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以前は他社製のものを使用していましたが、故障したので購入しました。
エンジンはエイプ100ccを125ccにフルチューンしているため、油温管理は必須です。
本体の作りは良く出来ていると思います。配線もしっかりしたものがついています。電池駆動なので、消耗が心配ですが、電源スイッチがあるので、以前のものよりは持つでしょう。表示も見やすいです。バックライトはバッテリーレス車なので、電流不安定による故障の可能性が出るので、配線はしませんでした。
今後は安定した油温管理出来るので安心して走れそうです。

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【Webikeモニター】

もう一つマグネット付ドレンボルトが出ていますが
そちらはワイヤリング用の穴が、あいていないので
レース用でしたら、こちらの商品の方がマグネットの強さ・ワイヤリングの穴があるのでオススメです。

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雨の日も乗るエイプの必需品、
純正の間抜けなフェンダーの隙間
飛び散る水しぶき軽減。
ルックスと実用性を兼ねた商品です。

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【Webikeモニター】
今まで純正ハンドルでしたが思い切ってアジャストハンドルにしました。

ポジションがいろいろ変えれるので絞ったり広げたりが自由です。
楽なポジションが見つけやすい。

ただ自分は高さが変更できません。（マスターのタンクが当たるため）

残念な点はバーエンドが専用のもので変更ができないことです。
前に使っていたものが使えません。

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ボアアップしたモンキーに使用してます。

ノーマルよりかなり長いので、ドラムブレーキのままでストッピングパワーをあげる事ができます。

ハードなブレーキングすると、ロックしてお尻を振るくらいブレーキが効きますので注意ください。　

でも、モンキーですから転けるほどの事はありません。

見た目も違和感ないですし、軽量なのでバネ下重量軽減にもなります。

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【Webikeモニター】
エイプ100のディスクブレーキ化に使用しました。他社からも同じような商品は発売されていますが、この商品はリアマスタータンク、マスタータンク取り付けステー、ホースが付属している点が特徴です。まさにボルトオンです。
XR100のリアマスターを使用する場合は、M6のボルトとナットが2個づつ追加で必要ですが、NSRのマスターを使用する場合は追加部品は必要ありません。マスタータンク、ホースも純正クォリティのものが付属しています。

価格は他社のものよりも高いですが、細部のクォリティを重視する方は、こちらの商品がオススメです。

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高いバッテリーを買い直すこと数回。
バッテリーがすぐダメになるKSRに長年悩んでいました。

今回はバッテリー交換、対策レギュレーターとアーシング、ソケット型ヒューズへの
変更をまとめて行うことに。
（写真はレギュレータとアーシング接続前）
サイズはジャストフィットですし、アーシングの効果もあってか
始動性とアイドリング安定性が格段に良くなりました。

ホムセンなどでも平気で6~7千円もする開放型バッテリの
1/3の価格でMFバッテリーが買えるのは本当にありがたい。

KSRは発電電圧が高いので、レギュレータ無しでのMFバッテリーは
危険かと思いますが、レギュレータさえ装着されていれば
超・おすすめです。

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後輪付近のちょっとしたワンポイントに付けてみました。
純正と比べて形状、色とも変わって良い感じです。
操作もしやすく、なかなか良いものでした。

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