SHIFT UP:シフトアップ

LEDを採用し、バッテリーの消費が下がったことから、サイズを1つ落とし、余分な容量を削減しました。
これに伴い、隙間が生じるので、その埋め合わせに使いました。
発泡スチロールでもいいかなと考えましたが、壊れやすいのと、独特の音が嫌なので、クッションになる柔軟なスポンジがいいです。
自分で加工すれば、必要な形状・サイズになるので、サイズを変更される方は買ったほうがいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】
この手の商品は目に見えて変わるものではありませんが、エンジンの今後を考えての装着です。
見た目はメーカーの刻印が入り格好いいですね。
ですが外からはみえません（笑）
オリフィス拡大は諸説ありますが、メーカー推奨の2.0mmとしました。
とりあえず、今の所無事？にうごいております。

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この部品はレース用の車両に使っているのですが、転倒しても強い部品で、
かなり細部まで作りがしっかりしておりいい部品です。

デザインも非常に格好良く出来ており、レース用には全て取り付けています。
転倒してナットの山が潰れたりした場合シャフトを緩めれないということがなくなり
ますので、安心して使えます！

色々な安物も出回っていますが、安物は一回の転倒でアルミ形状がやわいので
すぐに使えなくなります。

安い類似品を購入を考えている方は止めて、こちらの部品の方を購入したほうが
良いと思います！

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エイプに続き、カブにも装着しました。今までブリーザーの先端に適当な網を付けていましたが、不安が残りこれを装着しました。性能が『向上』することはありませんが、異物侵入の不安が無くなります。

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【Webikeモニター】
フィーリングは、純正よりしっかりとつながる感があります。
お勧めです。

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【Webikeモニター】
似たようなキックペダル？キックアーム？が他のメーカーからも出ていますが、
ある程度安心できそうなメーカーの中でも安い。

実際に取り付けた分には、メッキもしっかりしているので、安っぽさも感じません。
この手の商品でブランドが気にならないのであればオススメだとおもいます。

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シリンダーヘッドを交換しないタイプのボアアップは思ったほどの効果が出ないというインプレッションがたまに見受けられるのでシリンダーヘッドも交換したい！でもシリンダーヘッドまで交換するキットは結構お値段が・・・という方向け。


別段レースで使用するわけでも1馬力でも速く！という感じではないのでリーズナブルなシフトアップの115ccボアアップキットに交換してみました。

取り付けはエイプ、モンキーのボアアップ経験のある友人に手伝ってもらいながらの作業でしたが強化クラッチ、オイルポンプ込みで5時間程度で終わりました。
なんか取り付けしづらい？ようなところもありましたが無事取り付けし終わりエンジンもかかりました。

取り付けに関してですが他社のキットでは専用品とかでもこのキットは安い分純正パーツを流用するところがたまにあります。
こちらのキットはガスケットを1枚にするか2枚にするかで圧縮比を調整できます。

※メーカー推奨上限回転数は12000回転になります。

見た目は純正のフィンよりも大きくシリンダーヘッドのフィンは空気が通るところが有りよく冷えそうです。


走行インプレッションですが慣らしの段階では6000回転以下で走行していたのでそこまで変わったかなー？って感じでしたが6000回転以上からの吹け上がりは純正では味わえないようなものになりました。
10000万回転以上はまだ回していないですがキタコのSEよりはパンチはないようです。

XR80ハイカムにPD22の組み合わせに乗ってましたがまったく別物になりました！
排気音も野太くなりアクセルを開けたときの排気音は最高ですね！
これだけ劇的に変わればキャブも更に大きいのに交換したくなりますね（ゴクリ・・・
125ccとかになると更に凄いんでしょうね！



ただエンジンからの金属音がちょっと気になりますが・・・

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オイルポンプを交換するのにクラッチカバーを外すので一緒に強化しました。

当初はスプリングとガスケットだけ交換しようかと思ってましたがせっかくなので安価なこちらにしてみました。

強化5枚とのことで取り付けてみたところそこそこクラッチも重くなりましたが慣れると気にならないレベルですね。
クラッチが繋がる時も純正よりダイレクトになりました。

ただ発進時の半クラがギクシャク？するのは自分の腕なのでしょうか・・・
あと結構回転数を上げないとエンストしそうになります・・・


5枚だけあってシリンダーヘッド交換の115ccでは滑ったりはしないですね。

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モンキーに取り付けして走行しました　この値段で強化できて最高です

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Ape100 Type-Dの為に買いました。

またしてもノリで買ったからかもしれませんが、適合にはType-Dとなってるし…

純正キックと同じ角度で取り付けようとすると、純正ステップに当たって踏み抜けません。バックステップに変えれば大丈夫なのかな？？
ですがその予定も無い為、またしてもお蔵入り。

ちなみに取説には「形状によっては干渉が…」と書いてあるのです。先に言って（笑

メッキは綺麗ですし、物は悪く無いと思うので…
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