SHIFT UP:シフトアップ

今までは純正のサスペンションを使用していましたが、ステップアップの第一段としてこちらを選びました。
値段の割に性能が高いと評判なところが選んだ決め手ですが、実際に手に取ってみると作りの良さに感心します。所々にコストカットを意識した部分も見えますが、一流ブランドに比べて半値以下の価格帯なので問題ありません。
スプリングレートは非常に硬く、純正に慣れていると腰高感に違和感があります。これがちょうど良いのかどうかは走り込んでみないとわかりませんが、この硬さが必要な、レベルの高いコーナリングが出来る様に頑張ります。
サブタンクの位置は純正の位置と変更になるので、カウルの小加工が必要になりました。

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【使用状況を教えてください】

JC75用ですがここのインプレやユーツベ動画でJC92に着けていますがいますがこちらでは
本体ホース出口とフレームが干渉しました。
オイルを漏らさずにバンジョーの向きを変えるにはそれなりのスキルが要ります。
ついでにタンクのホースの向きも変えました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

綺麗な仕上がりです。


【取付けは難しかったですか？】

リアフェンダーに8mmの穴開け
車体との取り付け部分はきつくてやや余裕なし。
JC92にはそれなりの手間が掛かるのでいやな人は店に依頼したほうが良いでしょう。
説明書の18mmは8mmの間違いでしょう。


【使ってみていかがでしたか？】

ノーマルのダンパーが駄目なのがよくわかる。
今度はフロントが不満に感じる。


【付属品はついていましたか？】

コンプリートしています。


【期待外れな点はありましたか？】

出荷時イニシャルで高さが少し上がったので全抜きしたが車高は上がるので
サイドスタンド使用時の傾きが大きくなった。
圧側4段調整は変化が小さく、振り幅をもう少し大きく取って欲しかった。

伸び側はうちのは16段ノッチでした。これは説明書の記載で異なる場合が
あると記載があったので良しとして、伸び側減衰力を大きくすると圧側も
ダンパーが効いてしまう。これはいただけない。

取り付けは写真をご参考ください。

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【使用状況を教えてください】
今までも同じものを組んでいましたが、壊れたので再び購入しました。以前、組んでいたのは約４万キロ使えたので耐久性は問題ないと判断し気に入ってます。コンロッドの大端部のベアリングが粉砕してましたが、純正のコンロッドもそのくらいで同じようになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鍛造ピストンでこの価格。お買い得だと感じます。

【取付けは難しかったですか？】
少しの知識と工具があれば、大丈夫だと思います。自分は余裕でしたが、自信がない方はやめたほうがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり満足しています。扱いやすく力もあり、しっかり１万回転までスムーズに回ります。88ccの時より燃費もよくなりました。振動も少ないです。仕様にもよりますが、速いです(笑)

【付属品はついていましたか？】
キットだけで取り付け可能です。エンジンオイルだけ用意すれば組める様になっている親切なキットです。ただ、用意しといた方がいいものもあります。マフラーのスタッドボルトとカムチェーンテンショナーのアルミワッシャー、ドレンワッシャーは入っていません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りの商品だと思います。



取付けのポイントやコツ
分解するので普段交換出来ない部品も用意してもいいかもしれません。

説明書の有無・わかりやすさ
あります。知識がない方には説明書だけで取り付けは難しいと思います。

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信頼できるメーカーなのでしっかりしてます

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、ワインディング、チョイノリ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
購入時の状態で圧側１、張り側１で走行しましたが、ノーマルよりはるかに良いが固い感じ?橋の継ぎ目でガツンと底突き?プリロードを、1,5回転マイナスの圧側１、張り側２に変更し走行、いいね！でも硬いは硬いですが、ノーマルのリジット感が嘘の様に良いサスペンションに変わりました。(フロントがおいていかれ)課題が残りました
【付属品はついていましたか？】
全て入っていました
【期待外れな点はありましたか？】
思っていたより硬かった

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フライホイール、コイル、純正ステータベースを取り外し、本製品を取り付け
コイル、フライホイールと取り付ける、というとても手間のかかるカスタムなのですが
最期にフライホイールカバーを取り付けたら、着けていることが誰にも分からない地味な製品です。
見た目は最高にカッコいいのに、まったく見えなくなってしまうという裏方さんのようなパーツですね。

でも手間が掛かるだけの、見返りがちゃんとありました。
私の場合、エンジンを掛けてウォームアップがてらゆっくり走り始めるのですが
エンジンがある程度暖まっている時のような滑らかさを感じることができました。

アイドリング時の振動も、明らかに小さくなっています。
走行性能とかにも、良い影響があると思うので効果のほどは
また日記にでもアップします。

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シートの脱着が楽になりました。見た目最高です。

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流石に10?12諭吉のオーリンズ・ナイトロンの購入は躊躇。同仕様で性能的にも高評価なシフトアップ製を検討し、YouTubeで動きも確認して、これに決定。
確かにこの高性能で3諭吉ちょい(また期間限定ポイント使用で)は、皆んなが5段階評価で満点にする訳だ?
自分の評価も満点。こんな物かなと今まで乗っていたノーマルのリアサスのお粗末さが、これ程だったとは??と感じる動きの違いに驚き。競馬のジョッキーが中腰でショックをいなす感じの動き。ナイトロン動画にあるノーマルフロントサスに合わせたコンフォート仕様・スポーツ仕様となる様なプリ・伸・圧減衰力調整を探ってみます。

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以前からアンダーカウルを装着したかったのですが、走行に支障がないか心配でつけませんでした　ステーもついてない商品もあったりて迷っていました　カスタムしていくに連れて、どうしてもアンダーカウルをつけたくなり思い切ってシフトアップのアンダーカウルをつけてみることにしました　ステーがついているのと信頼できるメーカーというのできめました　結果は大成功　迫力がでてかっこよくなりました

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Fブレーキ迷走の結果、とりあえず、現在ここに着地中。
経歴と個人的感想
�@ノーマルキャリパー＋ノーマルパッド・・・効きません
�Aノーマルキャリパー＋ゴールデン・・・ましになりました
�Bノーマルキャリパー＋ゴールデン＋メッシュホース・・・ちょっとましだけど、まだ不満あり
�Cブレンボカニ＋ブレンボ付属パッド＋メッシュホース・・・フィーリングダメ、効かない
�Dブレンボカニ＋ゴールデン＋メッシュホース・・・フィーリングダメのまま、効きは若干向上
�E4pod X＋付属パッド＋メッシュホース＋ニッシンラジポン(GSX-R1000Rからの流用)・・・フィーリング向上、効きもなんとか満足
となっています。
もっと”カチッ”とした方向にしたいのですが、小径ディスクのため、限界があるようです。

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