ユーザーによる PANOLIN:パノリン のブランド評価
パノリンオイルは極端に熱に強く、常温域では柔らかく、高温域までしっかり保護するロングライフ仕様。小排気量車〜レーシングユースまで幅広く使用できるハイクオリティオイルです。
総合評価: | 0 /総合評価223件 (詳細インプレ数:221件) | |
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買ってよかった/最高: | 0 | |
おおむね期待通り: | 0 | |
普通/可もなく不可もない: | 0 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
5.0/5
このPANOLINのオイルは、私のカワサキ650ccのツインエンジンにはぴったりで、交換後の初期クラッチの切れが、5000km経過しても殆ど変化がありません。
幾度か他のオイルを使ってから辿り着いたオイルです。
価格も比較的安価なのも嬉しいです。
以前メーカーの営業の方に1万kmでもとお聞きしましたが、5000kmで交換をして使い続けています。
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4.0/5
10W-50とは思えないやわらかさとのフレコミで購入して、すでに半年使用して、走行はすでに6000kmを超えましたが、まだ大丈夫そう。
10W-40から交換した直後は、燃費が向上して感動しました。
さすがに最近は、少々燃費が悪くなり始めたので、寒い時期には、やはり硬いかもしれませんね。
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ストリートレースからの変更でバイオレースを試しました。相変わらず熱安定性、耐久性はずば抜けた印象のオイルです。ただ価格が高いからストリートレースで自分は十分かなと思いました。
生分解性とか環境問題に取り組んだオイルですが地球の事を考えれば本来すべてこういうオイルにするべきでしょう!
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4.0/5
まず、シフトフィーリングが良い!とても軽くなり操作がしやすくなりました。あと、以前まではエンジン音がうるさく気になっていたのですが、パノリンに変更以降は若干ですが気にならなくなりました。
何より、熱に強いです。真夏の渋滞、高速道路の長時間走行でも熱ダレしなくなり、安定したシフトフィーリングが得られました。価格は高いですがオススメ。
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4.0/5
走行距離が7万キロを越え、2回目の駆動系交換サイクルが来た。
各部がたがたでフレームも傷だらけなので今年いっぱいでNinja250Rを手放すつもりだ。
そのため、今回のオイル交換がおそらく最後のオイル交換になるだろう。
これまで何度と無く使用してきたこのパノリンのオイルだが、やはり交換した瞬間はエンジンの滑らかさを体感できるほどの違いを体感できた。
アイドリングもどこか穏やかに聞こえる。
今回初めてオイルジョッキを使用せずに給油したが、割と注ぎこぼれないようになっていてあまり汚れずに済んだ。
次の車体でも是非使っていきたい。
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4.0/5
Monster 1100 EVO に使ってみました。新車から2回までは、ドゥカティ指定のシェルアドバンスを使っていましたが、すごく高いので評判がよく値段も少し安いパノリンに変えてみました。しかし、他の方がおっしゃるような、明らかな違いを感じることはできませんでした。(鈍感なだけかも?)
逆に言えば、リッター3000円超のシェルアドバンスと同等の性能が安く手に入ると言えるのかも知れません。オイルフィルター交換時でも3本でぴったりでした。念のため4本買ったのですが、1本余ってしまいました。
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3.0/5
アドレスV125Sに使用、スクーターはシフトチェンジ無いから燃費と振動軽減を求める、これまで使ったオイルと燃費、振動ともに変化なし寿命はまだ分からないけどスクーターはオイル銘柄代わっても変化ないのかな?値段高いほうの部類に入ると思うから寿命長ければ良いけど?そうじゃなければコスパは高いオイルと思う
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4.0/5
Ninja250Rの68、000kmでのオイル交換に使用。
前回はオイル交換する時間が無く、2りんかんさんにてカストロールのActive-Xtraを入れてもらったが、やはり通勤車とは言え、いいオイルを入れてエンジンを労わりたい。
コレまでのオイル交換にも度々使用し、個人的に好印象だったパノリンのシンセティック10W-40を今回も投入。
ステッカーは毎度ついてくるのでさすがにもういらない・・・(笑
交換後の走行。
シフトが嘘のように軽くなり、シフティングが非常にスムーズ♪
また、メカノイズも気持ち程度無くなり、エンジンの回りも滑らか。
おそらくこれからもこのオイルを使用するため、4l缶がほしいところ。
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4.0/5
機能面での不満は全くありません。
シフトタッチは良くなったようにも感じますが、慣れると感じなくなるレベルかな?
価格が安ければ☆5をつけたいところですが、高めなので☆4つです。
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