OVER:オーヴァー

取り付けはショップにお願いしました。
トップブリッチとハンドルバーのセットです。
10mmのスペーサーとそれぞれの取り付けボルトが付くので、ノーマル比-45mm、-55mmと選べます

取り合えず10mmのスペーサーを入れてノーマル比-45mmで取り付けてもらいました。

50kmほど乗った感想は、街乗りのポジションでもそこまで前傾にならずに、むしろ乗りやすく感じました。
そこそこの急なコーナーでも車体を抑えやすく、無理な姿勢にならずにとても曲がりやすいです。
ノーマルハンドルだとかなりアップなのでどうしても姿勢が起き気味になり若干曲がり難さ（倒し辛さ）を感じていましたが、このハンドルはとても良いです。
高速道路でも前傾姿勢を保ちやすく、とっても快適でした。
ハンドルロックもきちんと使えるし、ハンドルの切れ角も犠牲にならないのでとても良いです。

定価は7万以上ととても高価ですが、ネットだと6万弱で買えるのでお買い得だと思います。（自分はショップ経由で注文したので定価買いでしたがorz）

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オーヴァーのチタンマフラーは初めて購入しました。商品到着し、受け取った瞬間の軽さに驚きました。（本当に中身が入っているのか？）もちろん部品の欠品はありませんでした。商品ですが焼き色が綺麗で大変気に入っています。取り付けた感じは何とも言えない満足感です！！音量はやや低音で大きい感じですが耳障りではありません。
所有していると自慢できる一本だと思います。サウンドアジャスト付がこの価格だったらもっと良いと思います。

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ネット等の書き込みで「抜けが良い」や「音が良い」と言うのを見て購入。

やはり抜けは良いみたいで、作りも良い。
音質もパンチのある重低音が効いてお気に入りです。

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1粒で2度おいしいとは当に!

この様なものです。

納期に多少の時間が掛かりましたが!

大変満足の行く、パーツです。　

フロントも取り付け済みです~

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写真では見にくいですがストレート構造ではなく蓋があります、出口側も同じ構造です。

蓋で排気圧力を分散しパンチングパイプを抜けて行くようです。マフラーの構造に興味がある方だとどんな特性かがお分かりでしょう。

パワーグラフが公開されているので1度ご覧になられどう判断するかはあなた次第です。1つ言えることは随分正直なファクトリーだと言うことです、ゴールデンサンプルを公開しているところもあるでしょう。

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一度狭い路地でたちゴケしてしまいました
真っ青になって細部を確認しましたが被害はグリップエンドとレバーに少々・・あとはマフラーに5ミリ程度の傷でエンジンやボディーは全くの無傷で済みました

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純正の静かさとフォルムが好みでなかったため交換を実施。
フルエキでこの値段は安いと思います。

最初はバレル4＋トルクパイプかストライカーのセンター出しにしようと思ったのですが色々と迷った挙句これに決めました。

ただ音は想像以上にうるさいです。
暖機後のアイドリングなんかは問題ないのですが暖機中とスロットル全開での加速時は・・・。
125ccなんで音のわりに加速もしないのである意味注目の的ですw

ただ純正よりかなりかっこいいし、走っていて騒音以外の不満もないので星4つとしておきます。

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仕上げはスバラシイの一言です。

アルミ削り出しの加工が丁寧でバリや尖ったところもなくいきなり素手で触ってもすごく滑らかです。

微妙にテーパー形状になっていて6箇所にスリットが入っているのもシャープな印象でかっこいいです。

ただ説明書がテキトーで「同梱パーツリスト：右側ASSY／1　左側ASSY／1」しか書いておらず、サイズの記載もありませんでした。

実際写真のように左右でカラーの長さが違ったのでどっちが右でどっちが左か戸惑いました。

説明書に取り付け後の写真が載っていたのですぐ判明しましたが（笑）

できればこのパーツがスライダーとしてではなくドレスアップパーツとしてずっと無傷でいられればいいなと思います。

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ニンジャ1000のハンドルの高さをもう少し低くしたかった為、OVERオーヴァー スポーツライディング ハンドルキットを取り付けましたが丁度良いハンドルポジションになりました
慣れの問題だと思いますがフルロックUターンはタンクとハンドルの間が狭く厚手のグローブだと確実に手が挟まりヒヤリとします。
ハンドルが低くなる事で軽く前傾姿勢になり疲れやすくなるのかなと思っていましたがそんなこともなく乗れました。
ハンドルの高さが気になる方にはおススメです。

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色々あるメーカーからペンスケと悩んだ結果このハンドルを選んだのですが、大正解でした。ほとんどのメーカーがアルミ使用だったのに対してオーバーのハンドルはステンレスで重量もあり見た目もゴージャスになり心配していた振動も全然気にならなく大満足でした。

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