OVER:オーヴァー

思ってた程、足位置が後ろではなく、本当にちょうど良い感じです。
(ポジションはデフォルトのまま)
タンデムステップ部分は別部品なので、ノーマルステップを外したあとで、タンデム部分の取り外しと取り付けをしました。
モリワキゼロのマフラーステーの取り付け位置もバッチリでした。

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色で悩んだけどシルバーをチョイス。質感や造りはさすがOVERといった感じで、加工精度も良いので取り付けで苦労することはないと思います。
ただOVER製以外のダウンマフラー装着車はマフラーステーなどの干渉が懸念されるので事前に確認したほうがいいです。
実際私のモリワキマフラーとの同時装着はポン付けできずにマフラーステーを別途自作しました。
見た目や性能は共に満足しています。

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ﾊﾞｲｸはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの方が乗りやすいので・・・・笑
ﾀﾝﾃﾞﾑはしないので　一人乗り用でもよかったのですが
ﾂｰﾘﾝｸﾞをする際　荷物などをひっかける場所も欲しく　こちらを選択しました
感想は　ﾉｰﾏﾙがどっしり座る感覚だったので　このﾀｲﾌﾟでも
かなり上がった感覚になります
あと　ｼﾌﾄがｶｼｬｶｼｬ気持ちよく入るようになったかなぁ
質感も満足です

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ツーリングに最適なセパハンだと思います。
長距離走っても首と肩がしんどくなりません。

タンクカバーが純正のまま取り付けれる！
あとデザインがとてもいい！！

ただ、ハンドルを右いっぱいに切ると、スロットルワイヤーが引きちぎれそうなくらい突っ張ってしまいます。
ハンドル高を調整するスペーサーをとっても同じでした。
勝手にフケ上がるようなことはないので問題無いかもしれませんが…

色々と試行錯誤しました結果、左側のケーブルガイドを取り外すことでケーブルの張りが解消しました。

他の人がやってるGSXｰR1000のスイッチボックス流用もありかもしれません。

あと、スイッチボックス等をハンドルに取り付ける際は要注意です。
取り付けスペースに余裕がありません。
ブレーキマスターが接触して、塗装が少しはげてしまいました…。

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大きめのリアキャリアを装着している人には少し短いかも。

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A社と迷いましたが、スイングアームを
オーバー付けてるので、バランスを考えてオーバーにしました。
取付は、一応エンジン下にジャッキをかましてからの
作業。そんなに難しい事は無いけど、小一時間掛けて
丁寧に作業しまた。
走った感想は、剛性UPは感じられ、見た目もバッチリです！

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装着後、ゴリゴリに攻めた走行は出来ておりませんので、そういったインプレは省かせてください。
外観的に、高級感は一気に上がります。
構造的に、ノーマルのスイングアームに比べて剛性は明らかに向上していると思われますし、多少ではあっても軽量化されていると思います＝計測し忘れました。
相対的に、フロントが弱くなった？のか、振られる様な挙動を少し見せる事が在りました。
標準でチェーンガードの取り付けは出来ますが、右側のブレーキラインの固定はありません。
チェーンは装着に際しバラす必要が在りますので、お気を付け下さい。

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同社のステンレス製アップマフラーを使用していましたが、バックステップ装着によって右足がきちんと使えなくなったことも在って組み替えました。
また夏場など早朝に出かける場合の事も気づかい、サウンドアジャストをチョイスしました。
正直、日中であればサウンドアジャストは必要ない（無くても公認マフラーです）かも？ですが、流石に全閉＝1 にするとアイドリングは随分静かです。
組付けではフラップを可変させるリモコンは車体を通すために、一度バラシてワイヤーで取りまわしてから改めて組み込みました。複雑な作業では無いのでバラして車体を通す方がお勧めできると思います。

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非常に大満足の商品！！
取り付けも、初心者の自分でも簡単！
純正マフラーとは、全く違うサウンド！そして、1速、2速、3速でのトルクが
かなり向上したように感じます！！！

本当に、大満足の商品！デザインもレブル250にマッチしてかっこいい！！

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ど素人なので、サブフレームの効果が体感できたわけではないので、私の場合、完全に見た目重視です。
ブラックは高く、躊躇していましたが、創業Bigセールで格安に！
今しか無いと思い即ぽちりました。
重厚感が増して大満足です。

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