NITRO RACING:ナイトロレーシング

同社ラジエーター、ダウンチューブとの同時装着です。
取り付けは、行きつけのバイク屋さんにお願いしました。

この商品を選んだ理由は、バイク屋さんの店長さんに「Highマウントのほうが風を受けやすくよく冷える。Lowマウントだと地熱の影響を受けやすかったり、飛び石等で破損しやすい」とアドバイスを受けていたので、このHighマウントの分に決めました。
それに店長さんのGPZ900Rに装着されてるのをみて「カッコイイ」と思ったので・・・（笑）

装着しての感想ですが
油温計をつけていないのでどれだけ冷えているのかわかりません。
同時装着のラジエーターの効果もあって水温は安定しています。
残念なことは、走行中フロントブレーキのホースがあたり、フィンがいくつかつぶれてしまうこと。コアガードが欲しいですね。。。
あと倒立フォークにしているためかハンドルを目一杯きるとフォークとぶつかってしまいます。正立フォークだと大丈夫なんでしょうけど小回りが利きにくくなったのはちょっとつらいかも。。。（ちなみに店長さんのも倒立フォーク）

でもまぁ見た目がカッコイイのでOKです。

ナイトロさん、ぜひコアガードを販売してくださいm(_ _)m

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社Highマウントオイルクーラー、ダウンチューブとの同時装着です。
取り付けは、いつもお世話になっているバイク屋さんでお願いしました。

以前はノーマルのラジエター、オイルクーラーでしたので、水温管理に大変でした。
この商品にした理由は同社のHighマウントのオイルクーラーをつけたかったから。

装着後の感想
以前に比べ水温が非常に安定するようになりました。
よほどの渋滞に巻き込まれない限り90℃を超えることはありません。寒い季節になってオーバークールを心配しましたが、今のところは75℃をキープしているので、あまり気にしていません。（高速でぶっ飛ばすとどうなるかわかりませんが。。。）

オイルクーラーでもいえることですが、なんでナイトロさんがコアガードをだしてくれないんだろう？
シルバーなのでフィンがつぶれるとめだってしまいます。

ぜひナイトロさんにはコアガードの販売をお願いしたいです。

カッコイイし機能的には問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社ラジエター、オイルクーラーとの同時装着です。
取り付けは信頼のおけるバイク屋さんにお願いしました。

ダウンチューブを装着したいけどどこのにしようか・・・

と悩んでいましたが、ラジエターとオイルクーラーをナイトロのにしたので、必然的にこれに決まりました。

取り付けての感想ですが、

うん。
しっかりした。
と思う。

といった感じです。（笑）

WR'Sのバックステップを装着していたので、取り付けに苦労するのか？加工が必要なのか？と思っていましたが、難なく取り付け完了しておりました。

車両剛性うんぬんよりも、見た目がすごくかっこよくなったことにテンションあがりました。（笑）
ツーリングに出かけた時など、バイクを止めて休憩していると、みなさん近寄って見ていきはりますね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けにちょっと引っ張る感じでネジを締めていくところにちょっとコツがいったけど、簡単に付けられて超カッコイイ！（自分的に）スクリーンは確かに低くなりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
サブフレームを外す代わりに、こちらに商品を購入しました。これで立ちゴケしても、被害は少なくなりますので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、ナイトロのリダクションキットを取り付けたカタナを見て
激シブでしたので、私もマネして購入しました。

あまり目立ち過ぎず、かと言って地味過ぎず、いい塩梅だと
思います。
装着後、震災によりカタナがひっくり返りましたが、最低限の
ダメージに留まり、目立つ箇所へのダメージはありませんでした。
ドレスアップの意味合いで取り付けましたが、本来の目的？で
役に立ちました。

あとニンジャみたいに後部用のキットもあれば、なお良いかなと
思います。

でもこれはこれでオススメ出来ます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ワイバンの4-2-1との組み合わせです。無加工で取り付けできました。ただし、左のウォーターポンプのラインはエキパイに干渉するのでダウンチューブの外を無理に通す形になりました。
取り付けて変わった事は…
しっかり感が倍増したことです。
コーナー中のよじれ感が無くなり、直進時おおよそ80km/hの時、手を離すとぶれていたハンドルも全くぶれなくなりました。
エンジンはノーマルですのでフレーム自体の強度は問題ないはずですが、おそらく純正マフラーはダウンチューブの働きもあったのだと推測します。したがって、マフラー変えたなら、ダウンチューブみたいな補強は入れたほうがいいと思いました。
見た目も良いし、最高です。
ただし、取り付けできないマフラーがあるのに注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年、購入しました。

　エンジンを固定するボルトと共締めになります。
取り付けに際しては、エンジンを下からジャッキ等で
支えてからが安心です。

　デザイン良く、装着すると格好いいです。安心感も
増えて、他社製よりもサイズが大きめで、所有感が上がり
ました。

　残念なところも書いておきます。
装着のボルトが何となくお安く見受けられます
（装着すると隠れますが・・・コストダウンかな？）
締め付けするとリダクションキットの座面に切り粉？
バリのようなものが出てきますので、一度締めて
再度バリ除去、再締め付けといった作業が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年購入しました。

　所有感、スタイル、カスタム感はかなり上がります。
バックステップと合わせて装着すると格好いいです。
流石に雑誌等で取り上げられる商品ではと思います。
2つのチューブを連結するプレートで剛性アップ等
考えられているとも思います。

お値段は63000円と他社製に比べ若干高い？とも思いましたが
上記の状況から考えると妥当かもしれないです。
装着後、走行してみると、ノーマルに比べ多少カッチリした
感じがあります。

　残念なところも書いておきます。
装着前に捩ってみましたが、他社製に比べ、
結構キャシャな感じがありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前も装着していたのですが今回はナイトロレーシング製に換えてみました。白にしたこともあってかなりインパクトがあり、
カスタム度が増しました。
転倒時のエンジン保護が目的ではありますが、カスタムパーツの一つとしてもお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。