Arai:アライ

某店舗で購入しました。グラフィック、フィット感、レベル高いです。少しきつめのMサイズを購入、使っていくうちに内装が馴染みいい感じになります。6カ月使用、３回ほど林道ツーリング後内装洗いました多少フィット感がゆるくなってきましたがとても気に入っております。

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購入6年目のMZ、昨年春からバイク通勤となり月に20日は被っています。
夏場に汗をかいたら〇ァブリーズをスプレーして陰干しするようにしていますが一番顔に接する面積の大きなストラップと頬部分のパッドの肌触りがごわついてきたことに気づきました。
そこでストラップのカバーを交換しました。
この部分の交換でヘルメット自体が新品に戻ったような感覚です。
私は頬部分のシステムパッドも併せて新品に交換しました。
この部分も顔に触れている部分ですので交換の効果絶大です。
両方同時に交換をお勧めします。

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購入6年目のMZ、昨年春からバイク通勤となり月に20日は被っています。
夏場に汗をかいたら〇ァブリーズをスプレーして陰干しするようにしていますが一番顔に接する面積の大きな頬部分のパッドの肌触りがごわついてきたことに気づきました。
標準仕様と同じものを取り付けましたが「あれっ、ちょっときつくなった。」そうです、使っているうちにヘタって来ていたんですね。
頬部分のホールド感も肌触りも、この部分だけでヘルメット自体が新品に戻ったような感覚です。
私は顎ひもカバーも併せて新品に交換しました。
この部分も顔に触れている部分ですので交換の効果絶大です。
両方同時に交換をお勧めします。

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原田哲也選手のファンなので購入しました。
レプリカとはいえ派手でないデザインで飽きが来ないです。
アライヘルメット特有のフィット感が良いです。
内装も最新型のものに交換して使っています。
まだまだ、使い続けたいヘルメットです。

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モトクロスレース及び練習にて使用していました。
形はオーソドックスですが、安全性はピカイチです。
転倒にて頭部の打撃を何度も受けましたが、怪我はありませんでした。
モトクロスをするならこのヘルメットしかないと思います。
内装も自分にフィットさせるサービスもありますので良いです。

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ヘルメットの形状はオーソドックスですが、強度安全性をアピールポイントとしており信頼出来ます。
特筆すべきは高速道路走行時です。スタビライザーの恩恵か、時速100km/h付近での首への負担がとても少ないです。
PC作業やスマホなどで、首に疲労がある方には特にオススメです。
長距離の高速ツーリングがとても快適なヘルメットだと思います。

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＜全般＞
老舗ヘルメットメーカーのアライの商品ですから問題があるわけがありません。
アライ登録ショップに出向けば無料で内装調整(バッドサイズを変更)をしてもらえ、清掃などのメンテナンスも受けられるシステムになっています。
＜被り心地＞
人によって好みがあると思うので個人的な感想として言えば…
これまで使っていた旧モデルのSZ-Rとの比較となりますが、包み込むようなフィット感があり進化していると感じます。内装は適度な硬さで腰があり、適正な形状でホールド感を作っていると感じます。
また、この傾向はショウエイのヘルメットと比べると一層顕著な違いと思います。
車のシートで言えば、一昔前のクラウンのソファーっぽいシートとヨーロッパ車のしっかりした硬めだけど疲れないシートの違いのような感じでしょうか。
重心も丁度良いところにあるようで、首振りをしても重さを感じず楽です。
また、ヘルメットのグラつき感もありません。
軽量化も重要だと思いますが、重心位置合わせという考え方は大変有効だと感じます。
＜給排気機能＞
当然進歩していると感じます。
風量が多くなっていること、換気がこれまでよりもヘルメット全体で行われること、開閉のしやすさ、操作性の節度の向上など…進化した点は多くあるようです。
一方デザインについては賛否があるかもしれません。開閉シャッター部が大きく個人的には見た目が大げさになったなと感じます。
＜シールド＞
ノーマルシールドからプロシェードに交換しました。
シールド本体の操作性は節度、操作感とも塩梅よくできていると感じます。
ヘルメットのホールド性とも関連しますが、操作感は軽すぎず重すぎず、軽すぎると開けたままの走行すると走行風で落ちてくることがありますが、そのようなことが起きません。（私の場合、保護メガネを着用していますので、渋滞などではシールドを上げたままで走ることがあります）
かといって、ヘルメットがグラつくほど動きが重いかというとそんなことはありません。
そのあたりが上手くできています。
また、偏心の仮想軸を持つヒンジのため、ヘルメットとシールドの密着性は高いけれども互いの引きずりがないという理想的な動きをすることも操作性の向上に一役買っているものと思います。
プロシェードは大変便利なアイテムです。
少し持ち上げてバイザーにすれば西陽などの防眩役立ちます。（年と共に防眩必須になります(笑))
完全に下ろしてスモークシールドとしても使えますが、意外に視野に対してスモーク部分が小さいため、最初は慣れが必要かもしれません。
スモークシールド機能をメインとして使用するならプロシェードのロングタイプを付けるといいかもしれません。
なお、気になるのがプロシェードを起こした状態の空力特性ですが、スターンダートタイプに限って言えば高速道路の法定速度＋α位のスピードであれば全く問題なしです。
ロングタイプは使ったことがないので不明です。
＜空力特性＞
風切り音はさほど大きくないと思いますが、もちろんフルフェースに比べると大きいです。
プロシェードを上げた状態で走るとある速度(低速)の時に一瞬ヒュ?と風切り音がしますが問題になるレベルではありません。
給排気機能は当然ながらヘルメットの傾きによって風量が変わりますが、この特性は旧モデルよりも顕著な気がします。どちらかというと多少前傾姿勢のときに風量が増すように思いますので、アドベンチャー系バイクだと給排気性能をフルに発揮できていない可能性もあります。
トップセンターに付けられたフラップのお蔭もあるのか、高速走行でも至って安定した特性です。
シールドへの風の巻き込みも旧モデルより抑えられているように思います。
＜その他＞
インカム用のスピーカースペースは便利です。無加工でスッキリ付けられます。

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バイク買い換えに伴いヘルメットも新調しました。
バイクにあわせて初めてのオフメット。
やっぱり頭を守る大事な物なので信頼出来るアライに決めました！
オプションのダクトも取り付けてこの夏も快適に過ごせそう♪

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これからの暑い夏に少しでも頭が涼しく蒸れないように取り付けて見ました。
まだ取り付けただけで使用してませんが見た感じ効果ありそうな形状で期待大です。

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軽量なトライアル用ヘルメットとしては、HYPER‐TとTR-3の二択になると思います。
そこで、SEROWでトライアルごっこをするために、両方とも所有してみての感想を。

頭周りは58cmで、基本ヘルメットはSHOEIのLサイズを愛用してます。
１．価格：どちらも3万円を切る価格でほぼ互角。　
　　オプションのパッド類もほとんど変わらず。
２．デザイン：HYPER‐Tの方が圧倒的に良い。TR-3の気になる箇所は
　　・帽体が二回りほど大きく重い。
　　・ほとんど稼働しないサンバーザー。稼働しないのと一緒なくらい。
　　・耳抜き？のカバーがゴム製でダサい
　　・現在は、帽体・バイザー共に白色しか選べない。
３．装着感：自分にはTR-3がぴったりフィット。HYPER‐Tの気になる箇所は
　　・Lでは横方向がきつめ。XLでは縦方向が緩めでグラグラする。
　　　パッドが馴染んでくるとまぁなんとか・・・。
　　・決定的にダメなのは、帽体がコンパクトなせいで、メガネのテンプルがストレートだと
　　　つっかえて装着できない。
　　　そのためテンプルを耳に沿わせて曲げないといけないが、メガネを装着したまま被るの
　　　は至難の業。
　　　逆にヘルメットを被ってから、テンプルを曲げたメガネの装着はまず不可能。

と、個人的にはTR-3がフィットしていて、装着もラクで良いのですが、軽量な点や機能、見た目を
優先するとHYPER‐Tの方が好みですね。
HYPER‐Tにはチンガードの付いたPROも出ましたし、何より自衛隊の二輪偵察隊や警視庁の高速隊
や交機隊（パトカー用）が採用しているところをみると言わずもがなでしょうか。

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