MICHELIN:ミシュラン

PR3からの買い替えです。
性能がよければ見た目は気になりませんが
見た目はPR3の方が好みですね！

先に、フロントをPR4に換えましたが自分のバイクには
PR4GTのサイズしかありませんでした。
PR4とPR4GTの違いはわかりませんがフロントPR3からの変化程リヤでは自分にはわかりません。

摩耗の仕方がPR3（11500キロぼーず）と違わなければ次の交換時はサイフとの相談でPR3になるかも？

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ハンターカブの後輪に付けた。今付けているM45がトレッド面は充分残っているがサイドウォールのひび割れが酷いので交換することに、3514と割と新しい製造のタイヤだったのでゴムの質感が何となく良かった。サイドウォールが固めに感じたがホィールへの装着も最後の少しだけタイヤレバーを使っただけで難なく出来た。
おとなし目のトレッドパターンだがグリップは良さそう。後は耐久性がどのぐらい有るか。

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日本では発売されていないサイズですが、先日使い切ったのでインプレを。
まず寿命ですが、リア用で約8000キロでした。この価格帯、そしてグリップからすると、可もなく不可もなく、と言ったところかと思います。
ドライグリップはそこそこですが、ウェットグリップは見た目通り弱いです。しかし急激にグリップを失わないので、コントロール性は高い。
タイヤの剛性は柔らかく、原付など軽量な車体に適正です。
総合的にはバランスの取れた性能ですが、これといった強みもないので、ファッション性の高いタイヤ、と言ったところでしょうか。

ちなみに、グルーブ（溝）の底にはコンパウンドが使われておらず、そのすぐ下はカーカス線なので、スリップサインが出たらケチらずにすぐ交換しましょう（笑）

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[購入動機]
ツーリング途中に酷道にはまり、挙げ句の果てにパンク…。
車検を通したばかりでしたが、リアの溝の深さが怪しくなってきていたこともあり交換を決意。
PILOT ROAD 3 にするつもりが激安の PILOT ROAD 2 を発見し、
面白味がないとは思いつつ同銘柄に交換しました。

[インプレ]
インプレは、PILOT ROAD 2 から今回 PILOT ROAD 2 に交換した時のものです。
あまり詳しくないので、タイヤの持ちに関するインプレが中心になります。

私の記録が間違っていなければ、前回 PILOT ROAD 2 に交換したのは2011年01月で約18000km。
そこから今回の交換に至るまで実に3年と9ヶ月、15000kmも使っていたことになります。
自分の記録抜けかとも思ったのですが、他の方のインプレでも10000km持った実績があるようなのでそういうタイヤなのでしょう。
待ち乗りとツーリングが主な用途で、タンデム率が高め。
パンクさえしなければ、まだ使えていたと思います。

タイヤの相談に乗ってもらった用品店の人に聞くと、このタイヤの持ちが異常なのであって
PILOT ROAD 3 もしくは PILOT ROAD 4 が短命な訳ではないということでした。

交換した直後の新品タイヤのトキメキは、同銘柄ということもあり皆無。
ただ、15000km走った後でも同等の性能を維持していたということになるのかもしれません。

天候問わずグリップに関して不安を感じたことはありませんでしたので、
ロングライフなタイヤが良いとお考えの方にはおススメできると思います。

最後まで見て頂いてありがとうございました。

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たまに林道を走るので、強化チューブを購入
意外と重量がある事にびっくりした。
交換もすんなり出来、いい商品だと思う。
長持ちすれば次回もこの商品にしたいと思います。

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フロントの21インチはすんなりビートが入ったが、
リアの17インチは大変だった。自作でビートブレーカーを作成してやっとの思いでビートを外し、新品タイヤのビートを入れるのも体力を使った。
走行に関しては、振動、抵抗もなくいいタイヤです。

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自身初めてのタイヤ交換でしたが、リムを入れるときチューブに穴を開けないように気を付けて作業しましたが、何回かチューブを挟んだりしたが、空気漏れもなく信頼できる商品だなと思いました。

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皆さんのインプレを参考に交換しましたが良かったです
まだ、350km程ですが走り出してすぐにグリップ感が感じられます。

ハンドルのブレもピタッと修まりました、タイヤの精度がいいのでしょう
後はロングライフを期待します
FR同時交換です

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今まで色々とミシュラン製品を使用しましたが、今回は久々にAC10をチョイスしました。
基本的にリアタイヤは、カッポクだけなので価格が高いタイヤよりもコストを考えた方が無難だという自分なりの結果が出ました。
クロスコンペは、価格がやや安いが縦方向の振動が非常に乗り手に伝わり、路面状況がよくわかるタイヤですが、若干ダイレクト過ぎて疲れます。
エンデューロコンペは、価格が高いですが、公道での使用ができ、路面凹凸の吸収性が非常に優れています。
また、リアはタイヤサイドの角までブロックがあり、あらゆる方向にタイヤが当たっても、ひっかかってくれて楽に障害物を超える事ができます。

今回のAC10は、フロントは車体の倒れ込みが楽ですが、ある角度を超えると一気に車体が倒れ込みます。
高速走行では、ハンドルがブレますので注意が必要です。
リアは、クロスコンペ・EDコンペの間をとった感じです。

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なんとなくイメージキャラクターが胡散臭いというだけで避けていたミシュラン製を入れてみました。

・交換直後に触るとBTより明らかに柔らかいです。走りすぐにぶん回せそう。
・コーナリングも軽くアクセルを開けていける。

・太さとしてはBTより細く純正IRCと同じ太さかな？
・Rも端を見ればBTより急に？なっているので形状は純正IRCと同じかと思われます。
・低速40km/hくらいまではゴツゴツとした振動がでます。
・ウェット路面は走っていないので不明。
・ラジアルもありますが、今のところバイアスのこれで十分じゃないかとおもいます。
・ライフが極端に短くなければ次回もこれを入れようかと思います。

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