amon:エーモン

箱のサイズが思いのほか小さいので勢いよく出たオイルがこぼれてしまいました。
コスパや容量的には満足できますが次はもーワンサイズ上のものを買いたいと思います。

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自分はBANDIT250用に購入しましたが、
バンディットはプラグの位置がだいぶ奥のためT字になっている部分が
色々なホース類等にあたり回らないため使えませんでした。(1.2番プラグはギリゆっくり回して使えました)
これなら使えるかと思ってワクワクしながら購入したのですが、残念です。
プラグレンチの長さなども書いてあると便利なのかなーと思います。

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ヨシムラテンプメーターを取り付けるのに購入しました。
車体はCB400SFですが、プラス側はヒューズを通った後のイグニッションコードに接続したかった為、延長が必要だったので同細線を選びました。
難点は細すぎるので、線を剥いた時に導線が少なく折れやすいので扱う時に注意が必要です。

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自分でオイル交換をする際には避けられない廃油処理ですが、ポイパックがあれば簡単です。
廃油入れを縛るタイラップも付属しているので、使用後は袋を縛って箱を閉じてゴミに出すことができます。

しかしこのポイパック、オイルの吸収スピードが遅いです。
一気に流しこむと表面に溜まってしまい溢れる場合があります。
大型車など大量のオイルを処理する際には、一度別の容器で受け止めてから後ほど少しずつ流し込んだほうだいいかもしれません。

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価格の割にはしっかりとした作り。
吸収に少し時間がかかるので、一旦バット等に受けてから吸収させるといいです。
またオイル量2.0Lのバイクに吸収量2.5Lのものを使いましたが、1ランク大きいものの方がよかったかなと思いました。

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エンジンオイル交換につき使い捨てのコレを購入。いざ使ってみると、バイク自体の注ぎ口が小さいこともあってかうまくはまらない。ついでに隙間から漏れてきてもう・・・。注ぎ口に垂直にはまれば問題はなさそうですけど、自分のバイクは無理でした。

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先日、クルマに装備したまま車検を受け、無事通りました。
説明通りです。

実際に点灯させると、日中はあまり目立ちません。
ですが、夜間になると眩しい位になります。
底面がマグネットなので、ボンネットに付けることで後続車
に認知しやすくできます。
約20時間点灯できるとのことで、1本持っていて損しないと
思います。

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昔からある「オイル受け」のオーソドックスな形です。
最容量付近までオイルが入ると、とても持ち運びが不安定になります。
ちょっと気を抜くと溢れます…

廃油処理の（吸わせるタイプ）の高さが低いのがあれば、
こんな物使う必要がなくなるのですが…

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商品詳細にある写真のようなキャップが付属しておらず、プラグがむき出しでした。

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