KN企画:ケイエヌキカク

形状、デザインは文句なしです。
付属のアタッチ用ボルト類も揃っており、大概の車種に取付可能と思われます。
ただ、アタッチボルトがブラック塗装のため、通常の工具で作業するとボルトの塗装部に剥離や傷がつきます。
材質上致し方ないと思いますが、このあたりの改良があると嬉しいです。
作業時には、塗装部を皮膜するなど工夫をした方が良いと思います。
取付後の調整は、通常の範囲内で微調整が可能です。
ミラー部は、平面鏡のため視認性に違和感はありませんがかなり小さく映ります。
デザイン重視のため小ぶりのミラー本体は、決して後部視界が充分とは言えません。
純正ミラーからの変更時には、後方視界が犠牲になる覚悟が必要です。
フォルムから、取り付け後の全体的なイメージは満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズが合わないし、問い合わせメールに対する返信が遅いし面倒。
やっぱり純正部品を買うべきだな！と思っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

息子がSNSか何かで個人売買にて購入した車両に取り付けしました。
何故かと言いますと、元々着いていた純正のフォークが完全に抜けており、スプリングもへたりきって車重だけで底突きしていたからです。
このような車両を現車確認もせずに購入した息子もどうかと思いますが、売るほうも売るほうです。
その他諸々、総合点検した結果、とても公道を走行してよい状態ではありませんでした。

話せば長くなるので割愛致しますが、まぁ酷い状態です。
金を払って引き取ってもらうほどの程度です。

さて、中古の純正も命を乗せる側としては選択肢に入れられないため、こちらの商品を購入することにしました。
取り付け車両はSRなので若干の加工が必要となります。

フロントカウル諸々を取り外し、取り付けを行います。
注意点としましては、ボルト類の締め付けトルクくらいでしょうか？

加工と言うのは大したことではありません。
SRには不要なボルト穴のようなものがありましたのですが、コイツは使わない上にキャリパーに干渉するために削り落としました。

元々がヘタっていたため、ちゃんと仕事をする新品に交換したというだけです。
特筆することは何もありません。

交換自体は1時間ほどですかね?。

リアサスがボヨンボヨンしているので、こちらも替えたら？と提案しましたが、却下されました。
まぁ、下駄なのでどうでも走ればいいのかな。

この価格で安心&安全を手に入れたと思えば安い買い物です。

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4ストなのに2スト並の加速が可能です。
その為には、トルクカム、強化ウィナースプリング等が必要です。ノーマルに単体での使用は止めましょう。
駆動系の痛みが速くなります。

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ポン付けしてから数日後に異音発生？！
クラッチをバラし、クリアランス等チェック…。
台湾製品の雑さ加減が良くわかりました。三枚クラッチの取り付け板が歪んでいる。歪んでいる為に、クラッチが一枚ひらかない。オマケにウィナースプリングが一ヶ所付いて無い。クッションゴムも１つ足りない。シーブの厚みもバラバラ…。
リペアにならないです。

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このトルクスは、サイズも揃っていて、これじゃないと
回せない狭い所も回せます。
ボルトの真ん中が出ているトルクスにも対応しています。
アクラボのスリップオンの根元のバンドが、カウルを外さなくても回せます。

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最安値なのでJF12の時にストックしていたもの。
JF30は適合リストに入っていませんが、写真の通りピッタリ取り付けられます。
消耗品なのでこの価格は有難いです。

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PCX150JF12の時のストックで、JF30に取り付けました。
以前は1.5万キロで少しヒビが入っていたので、少し考えましたがストックしていたので使いました。
JF30でも問題なく付けられます。
コスパは良いと思います。

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最安値なので購入。
純正品と同じように問題なく取り付けできます。
消耗品なのでこの価格は助かります。

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中古で買ったDUNKに着けました。
このバイクでの最初のベルト交換だったので、どうせならプーリーも交換しようとこちらを選びました。
外したら元からついていたのは純正のままでした。
プーリーの段付き摩耗はそれほどでもありませんでしたが、ウェイトローラーがかなりすり減っていました。

装着した結果、加速力・最高速・坂道でのパワー全部上がって大満足です！
ポン付けしましたが、特に30キロまで一瞬の加速の軽やかさが最高です。

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