KN企画:ケイエヌキカク

ノーマルより安いので購入。特に問題なく使用できます、また性能もノーマルと変わらないです。補修用と考えれば安い方が良いですから。

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加速重視で設定装着してみましたが、低速は少し遅くなり中速から若干速くなったかな?てな感じです。正直ノーマルの方が低速は良い。

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純正マフラーからの取替えです、音は思っていたより静かです。ほぼ大きさも同じでチャンバーやストレート重低音マフラーのようにやかましいパカパカ音ではありません、説明どおり抜けは良いです、抜けが良すぎて出だしからフル加速しても純正より若干加速が遅いように感じ、高回転でも高速プーリー入れてますが純正では80ｋｍいきますが替えてからは70ｋｍに落ちました。やはりキャブのセッティングが必要と思われますが、気にされない方はそのままでもいけると思います。
写真は下が純正ノーマルマフラーです、エンジン、マフラーとも3YK-JOGZRのものに替えてあります。

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ドノーマルのアプリオタイプ2では約６０キロ位が限界でした。
これじゃあつまらないので
KN企画さんのハイスピードプーリーを購入。

ランププレートのギザギザがキツくて入らないので
ノーマルランププレート、付属のウエイトローラーではなく
純正？の6グラムで試運転。

はい、75キロです(笑)ま、少し道が下ってましたが……

これだけ出れば十分ですが、
さらに煮詰めようとしています。

あ、これは細ボスタイプです。
スタートから高速域までスムーズに加速してくれます。

ハイスピードプーリーで迷ったらKN企画さんで
間違いない、と、思います。

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何となく目にとまったので買ってみました。
よく見えない場所なので自己満足ですね。
純正品が半透明の物なので密かなオシャレには良いかも？

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アクスルスライダーを取付るのについでに付けてみました。
わかりにくいですが密かなオシャレ？
まぁなかなか良い感じです。

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グランドアクシスの水冷化に使用しています。
機械式ポンプ購入時は付属シールを３年ほど使用。水漏れしたり収まったりでだましだまし使用していたが、軸受けのベアリングを交換した時にシールも一緒に交換したら、きっちり１年で水漏れ発生。水温が１００℃を超えるような状況や氷点下での暖気後でも水漏れする。
ただし、漏れない時もあるので、定期的に交換する部品なのでしょう。
取り付けははめるだけで簡単だが、それまでに外すパーツや冷却水のエア抜きなど付属する作業が多くあまり頻繁には交換したくないパーツです。
また、欠品になったら廃車になってしまうので、末永く部品供給をお願いします。

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当方、人からいただいたアドVの遅さに悩んでいましたが、駆動系などを補修しつつもそれでも遅すぎるくらいでした。
チャンバーの交換をやってみたかったが、多くのメーカーが万単位のチャンバーばかり。
調べていくうちに、自分のアドVについているのは評価がクソみたいに悪い純正モドキマフラーだと判明。
交換を決意しこの商品に目を付けました。
安いのでダメでもともと。
しかし、KNだから期待を胸に交換しました。
自分の場合は取り付けに苦労することは特になかったです。
エンジンを始動し、純正モドキマフラーのポンポンという音が失われたが、２ストらしい音になったと思います。
純正の音を知らない自分からするとあまり気になりません。
性能はというと純正モドキのクソマフラーと比べかなり早くなりました。
ただ、耐熱塗装が甘いのか使用2か月程度で少し茶色が浮かんできました。
耐熱塗装をしてからの装着をオススメします。
最後に、アドVの場合は下手なチャンバーよりも純正の方がいいと言われているため、純正からこちらに変える場合はある程度悪くなることも想定するべきでしょう。

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純正パーツのようにピッタリ・バッチリ・グーでした。
そして安かったで、助かりますね。
この価格ならば、駆動系をあける時は交換したいですね。

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音は純正より少しだけ大きいくらい。
最高速はのびるが低速のトルクがなくなるので駆動系もKN企画の補修用プーリに変えて変則タイミングを早めたほうが良いかも

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