KN企画:ケイエヌキカク

少しでもレスポンスが良くなればと思って装着しました。
ファンガイドがあるお陰で冷却も然程効果の落ちは無さそうです！
一緒にラジエーターも交換しましたがまだ冬なので水温の上昇はわかりません…

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リード125 (JF45)に取り付けました。
取り付けはミラーからハーネスが出ているためにちょっと頭を使います。
リード125は純正ミラーアダプターが両側とも逆ネジなので、 長さ33mmほどの正ネジミラーアダプターを１つ買う必要がありました。
配線は、純正ハザードを取り付けてあるので、そこからウインカー線を取りました。
ポジションランプの電源はフロントのポジションランプの線から取ったので、キーオフ残光システムが適応されるので更にオシャレです。
ミラー付属の配線だと中々に余るので、自分で配線を作り直したほうが賢明です。
自分は純正ハーネスを傷つけずに取り付けましたので、いつでも外せる仕様にしてますが、何も考えずに組むと故障時に困るかもしれません。ですので、中々素人様には向かない商品だと思いました。
ウインカーの流れるスピードは速くもなく遅くもなくちょうど良いスピードで流れてくれてカッコいいです。昼間はそこまで明るくないため、ミラーウインカー単体で使用するのは避けたほうがよさそうでした。

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アームが長いため、取り付け位置の調整が必要
場所がいまいちだと、ミラーがブレブレになるため、もはや何も見えなくなる
が、質感等はなかなか良いので、カスタム感はGood

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同じシーケンシャルウインカー内蔵のミラーということで、色々と不満のあったキジマのTECH07から買い替えました。

デザインは全体的に無骨で、質感や細部の作り込みはややチープさが感じられるのですが、ステーの角度が寝すぎていて固定に難があったTECH07と比べると、使用感はこちらの方が上。何気にブルーレンズを採用しているのもいい感じ。

ウインカーLEDは速度が一定で端まできっちりと、すべてのLEDがきれいに発光します。ただウインカー消灯からポジションが復帰するまでのタイムラグが異様に遅く、およそ3秒もかかる（笑）
瞬時に切り替わったTECH07と比べると、この点は最大のマイナスポイント。

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自賠責ステッカーって、何気にサイズが大きくて
ナンバープレートにバランス良く貼ろうとすると、取付ボルトに微妙に干渉しませんか？
私はデザイン性の高いボルトを使用しているので、いつも気になってました。

そこを解決してくれる商品として、購入し装着しました。
アルマイトのカラーなども沢山選択肢があって、個性を発揮できます。
低頭のヘックスボルトも付属していて、取り付けも簡単でした。

唯一の欠点は、導入するタイミングが自賠責の更新時にしないといけないことでしょうか。。。
※契約期間中のシール再発行は、本人確認やらなんやらとっても手間がかかるので大変・・・

キーホルダーとして使用する際のリングまで付属していますので、
自賠責更新時までキーホルダーとして利用する、というのも有りかと。

この後は右側のボルトと同じデザインで長いサイズを探して、揃えたいと思っています。

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キャブ調整とＷＲの塩梅を色々とやってました。
メインジェットの交換と、ジェットニードルのクリップ位置の変更等、キャブメインでやってたのですが
ＷＲをばらしてみたら、２ＷＥＥＫで６個とも一箇所が平らになってました。
モリブデングリスは程よく塗布してましたけど、たらなかったのかな？
本日、７.５ｇのＷＲ６個に交換して、メインジェットは＃９０、ニードルはセンターに戻してみました。
加速はいいですが５５ｋｍから頭打ちかな？伸びが少ないです（ＷＲが軽くなったからかもしれない）
まぁ、ＷＲ自体、たいして高額な物じゃないのでセッティングにつめて遊んでる中です。
３０ｋｍで走ってる原チャリ、みたことないわぁｗ

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ノーマルプーリーと入れ替えて使えて、消耗品も込みなのでお勧めです。
ＷＲは、実際に乗ってフィーリングを確かめてからセッティングを
煮詰めていくから８ｇｘ６は妥当ですね。
必要最小限でプライスレスされてる商品と思うので満足です。
メーター振り切ってしまうので捕まるのが怖いｗ
原付の３０ｋｍ規制、緩和して欲しいわｗ

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数本マフラーを交換後、最後にK2テックマフラーから交換しました。
ボアアップしている為か、ベリアルのグランドスラム等の比較的速いマフラーは音量がうるさく、長く使う気になりませんでしたが、ようやく性能、音量ともに気に入ったマフラーに出会えました。しっかりと作り込まれたステーや落ち着いたサイレンサーの形状も気に入ってます。

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Vino(5AUA SA10J)に装着しました。
純正が肉痩せしてしまい、ぽろぽろ落ちてしまうので購入してみました。
3AAのランププレートですが、しっかりはまり落ちてこないです。
新品なのでハイスピードプーリーと接触面には薄くグルスを塗布。
この価格で造りもよく大変満足しました。

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Vino(5AUA SA10J)に装着しました。
ロングタイプを購入しました。
長さ810ミリ。幅16.5ミリ。コグ高さは7ミリ。
純正は長さ799ミリ。幅16.5ミリ。
K社のパワードライブの大径プーリーの最外周まで引っ張れる長さです。
ベルト面に装着方向が分かるようになっていて親切。
アクセル開度を抑え慣らし運転は100キロおこないました。
慣らし運転終了後にベルトを見ましたが異常は見当たりません。
今のところスリップや異音もなく快調に使えています。
P社のレーシングベルトを長年使ってきましたが、KN企画のベルトも中々よいですね。
スペアにもう1本を用意しておきたいと感じる製品です。

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