KN企画:ケイエヌキカク

10ポート付属のヘッドガスケットはこのセットでしか手に入らない。

ベースガスケットも付いてくるが、Oリングのガスケットを使う場合は、ベースガスケットは2枚重ねでないと圧縮圧力が高すぎるので1枚では足りない。
マフラーのガスケットは正直いらない。マフラーの代わりにベースが2枚なら完璧なんだが、上記の理由により、どうしようもなくコスパが悪い内容となっている。

このOリングガスケットは熱で溶けて広がってしまうので再利用はできない。
別のガスケットと同じように、Oリングだけ3つセットで売ってくれれば良いのだが・・・。

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早々に商品が届いたので早速取り付けました。まずはフェンダー内にある純正のミニフェンダーを取り外し、エアクリBOXのネジと付属ステーと共締めしての取り付けです。取り付け自体大したこと有りませんが付属説明書のコピー写真が黒く塗り潰れており解り難い点と、どの様に調整しても歪み、エアクリBOXと干渉してしまいます。
ん~…さすが台湾クォリティですね…摺動部分ではないので走行に支障は有りませんが…。自分はインナーフェンダーにと購入しましたのでタイヤの巻き込むゴミや水等が多少マシになりましたので事は足りています。

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ノーマル車両に取り付けました。低速（30キロあたりまで）はノーマル以下だが、高速の伸びが格段によい。低速は、セッティングが要りますね。

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純正と違い、軽いしいいよ。
フィーリングがよく、素晴らしいが、取り付けが大変(;^_^A
カバーの取り外しがとくに、ややこしいですね笑

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スズキさん、何故 125cc クラスに 50cc 用の貧弱な装備を採用してるのよ？　信号が黄色に変わり、止まれると思った 60km/h ? からのフルブレーキングに不安を感じて、購入して真っ先にカスタムしたのはブレーキ関連の強化でした。。

当初は鋳鉄ローターを装着。効き具合だけは鋳鉄最強とのことですが、高価で錆びやすく、消耗度も早かったので、今回初めてステンレス製を採用してみました。
鋳鉄のようなレバーを握った瞬間にドカーンという効きではありませんが、逆にブレーキング操作がやり易く、スピードのアップダウンの激しい街中仕様にはピッタリです！
200mm ローターなので、キャリパー挿入時はホイールに干渉するため、ディスクローターの止めネジをいったん緩めて、隙間を広げないと入りません。また、社外ホイールはメーカーによってはリムと干渉することがありますので確認が必要です。
デザイン的にはシンプルですが、鋳鉄では使用不可だったゴールデンパッドが使用でき、専用サポートを使用することで、ブレンボのカニキャリパー＋ゴールデンパッドの装着で効き具合は最高~　もちろん雨の日でも効きはよく、耐久性と合せてこの価格なら、私は十分満足で~す!!

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明らかに曲がっていて取り付け困難です。
ハンマー、万力など使用して無理やり取り付けましたが、曲げなどの加工によってキャリアが金属疲労で弱ってしまいます...

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シートBOX用のゴムパッキンにスプリングが挟まっている事が以前より気になっており、スプリングの部分だけカットしてみました。
スプリングとゴムパッキンの収まりも良く、見た目にもスッキリしました。
工作用のニッパーがあれば簡単にできます。
これから作業する方は参考にしてみてください。

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ブレンボの4POTキャリパー装着時に使用しました。
4POTキャリパーを取り付けるにはノーマルの160mmローターでは不可能です。
最低でも200mmにする必要があります。
ちょうどKN規格から200mmローター用のキャリパーサポートが販売されていたのでこちらのローターにしました。
200mmローターと4POTキャリパーの組み合わせは、各部のクリアランスがキツキツです。
フローティングタイプのローターはキャリパー本体と干渉する場合があります。
このローターの場合はフローティングピン自体の高さが低く、かつかなり内側に付いているので干渉は一切ありませんでした。

またキャリパー装着時も知恵の輪のように、キャリパーを上下左右に動かしながらでないとローターを挟めません。
ホイールとのクリアランスもかなりギリギリです。
純正ホイールでは装着可能でしたが、社外品のカスタムホイールでは干渉して取り付けが出来ない場合もあると思います。

このローターはインナーローターとアウターローター共にステンレス製です。
なので今回はシンタードパッドを使用しました。
銘柄はデイトナのゴールデンパッドです。
どこでもてにはいり信頼性がある日本メーカーのパッドです。

ステンレスと相性が良いシンタードだけあって効きは抜群です。
最初から付いているレジン系の純正パッドとは効きが違います。
また雨の日でも効きが悪くなりにくいです。

200mmローターの欠点としてはパッド全面がローターに当たらないため、パッドの消耗にムラが出来ます。
このムラを定期的にグラインダーやヤスリで削り取らないと、ブレーキが効かなくなるので要注意です。

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アドレスの社外セカンダリーを装着してるなら

必要な？はず、BWSやグラアクではトルクカムの

延長時は絶対に装着したほうがいい、0.3、0.5と

2種類あるので延長し具合で選べます。

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トルクカムの加工によりさらに変速させるために購入しました。以前は自作していましたが、精度が圧倒的にKN企画さんの商品の方がよかったです。
ワッシャーは自作でもいいですが専用で購入した方が楽にオフセットさせることができるのでオススメですよ~

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