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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価8330件 （詳細インプレ数：8101件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3740 | |
| おおむね期待通り: | 3004 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1170 | |
| もう少し/残念: | 235 | |
| お話にならない: | 157 | |
5.0/5
最初は「ちょっと太過ぎかな？」なんて思いましたが、装着してみると、何の違和感もなくて使い心地は最高です。
足元がしっかりグリップして乗りやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
リアビューがかなり引き締まってスタイリッシュになりました。もう少し値段が安いといいのですが・・・。けどかっこ良くなったかな！
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4.0/5
自分のバイクFZ1は、純正のエアバルブがストレート式です。GSで空気圧調整を行おうとしても、車用のアタッチメントではブレーキディスクが干渉して、エアバルブを傾けたりしないと空気が入れられない状態でした。
このパーツを使えば、エアバルブの向きを横向きに変えられるので、どのGSでも手軽に空気圧調整ができるようになりました。
このパーツは小さいのでバイクにも積みやすていいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ズーマーに使用いたしました。
他の強化ベルトを使ったことが無いのですが、悪くないと思います。プーリーなどを交換するときは同時に交換することをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
リトルカブに装着しました。
取り付け時間は工具が揃った状態でおよそ2~4時間程度です。
解説書は付いてますが、イラストがわかりづらく余計に難しいため、これを読むよりはボアアップされた方の日記等を参考にすべきです。
取り付け作業自体はそれほど難しくなく、ある程度の予備知識があれば問題ありません。
取り付け後、慣らしを終えて走ってみた印象は、”トルクが増した”に尽きるでしょうね。
最高速を上げようとすればまた別の部品が必要になるかと思います。
このキットは、「坂道が多い地域なので、50ccのパワーじゃ不便だ。しかし最高速は気にならない」という方にお勧めできます。
ただし、純正スプロケットのままではエンジンへの負担が大きいため、フロントを15丁にするといいでしょう。
キタコ社製ドライブスプロケットは1300円程度で購入できますので、併せて購入するといいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
メーカーがキタコと言うことで、なかば信用して購入したが、やはり良かった！まず、丈夫そして、ポットにオイルを入れる注入穴とバイクへ排出する穴に、それぞれキャップが付いている。だから、ポットにオイルを入れて、倒してもオイルはこぼれないし、当然、ふたが付いてる為、異物の混入もない。
フィルターが付いているのは関心だが、もっと目が細かくないと意味がないような気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
この商品の最大のポイントは小ささです。必要最低限の工具がそろっており、このサイズならツーリングにも持っていけます。値段も手ごろなのでお勧めです。
ただひとつ気になったのは、ボックスのふたがすぐ開いてしまいそうなところです。手を滑らせてボックスを落とそうものなら、間違いなく中身はばらばらに飛び散ってゆくでしょう(笑)
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5.0/5
中華モンキーハーネスに市販CDIを使うのに
これ一つで使えるようになりました。
カプラーから作り直すより楽でした。
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4.0/5
マフラーの変更後、出足の加速が悪かった為にウエイトローラーで調整をおこないました。14gと15gの2種類購入し、3パターンのうちどれが今現在の私のバイクの状況に適してるかを試してみました。（(1)14g×6 (2)15g×6 (2)14g×3+15g×3）
結果、現在は最高速を捨てて加速重視にしたかった為、(1)14g×6
に決定しました。各自のバイクの仕様によっていろいろな組み合わせがあり、答えがでない所がセッティングのおもしろい所ですね。
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5.0/5
純正と比べて握り直さなくていいところがいい!!
そして何と言ってもコストパフォーマンスが魅力的です。
皆さんも１度お試しを☆
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