KITACO:キタコ

キットを組んでから初走行
トルク、排気音共に太くなりました。
とりあえず慣らしで5000rpmにレブリミットかけました。
それでも
60km/hはでるのでしばらく慣らし運転です。

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ポッケにミクニTM24キャブレターをつけるために使用。キタコのマニホールド(410-0012000)とボルトピッチが同じなのでそのまま付きますが、マニホールド側の内径が22mmなのでリューターで内径を24mmに拡大して段差をなくす加工が必要です。
ゴム製なので耐久性はどのくらいあるのかはまだわかりませんので念のため予備をストックしておきます。

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純正ミラーだと長くて駐輪時ぶつけられたり、転倒時割れたり、駐輪場に入れにくかったりしたので、お手頃価格ですし購入しました。結果満足！キタコのロゴやミラー部分のメッキや塗装の質も良いです！！これはオススメですよ！！

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30年ほど前の古いバイク(走行5,000kmほど)なのでリフレッシュの意味合いで交換してみましたが鈍感な私には交換が感じられませんでした。取り付けはねじ止めなので簡単ですがリードバルブにアクセスするまでが色々外す必要があり難しくはないものの大変です。

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取付はカプラーオンの為簡単。指定の仕様で指定のMAPを選択するだけで簡単安心にセッティングがでます。

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83年式スズキジェンマ１２５に使用｡
純正のエアークリーナーが定年劣化してしまい、キャブからの入り口が硬くなってハマらないので､しょうが無く交換しましたが､エアー調をして上手く出来ました｡
使った感じは良い吹き上がりはして加速も良くアイドリングも一定になりましたが､やはり吸気音がかなり大きくなってしまいました。
50径と原付バイクにはかなり大きいのでジェンマ１２５のリアフェンダーに少し干渉しますが大丈夫な範囲でした｡

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【使用状況を教えてください】
多目的に使用しているセロー２５０にデイトナ製の外部電源取り出しソケットを取り付けた時に、使いやすさを考えて本商品を購入。
最初はハンドルバーのセンター部に取り付けていたのですが、走行中に使用し難く移設場所＆方法を考えていました、多少見た目がゴチャついても使いやすい方が良いと判断しショートタイプのマウントバーを探していた時にＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で発見、購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りがゴチャゴチャしてしまうのは好きではないのですが、使用してみるとUSB電源ポートが使い易くて大変便利、こんなにもマウントバーが販売されている理由が分かりました・・（時代に取りに越されかけている中年の感想）。
必要最小限のショートタイプで可能な限りスッキリ処理出来てイメージ通りの商品でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ミラーホルダーに噛ませて使用するよくあるタイプです。
ミラーホルダーに固定するL字型のステーに湾曲したマウントバー接続ステーを固定して使用します、この接続しているステーを前後に移動できるため使用者に都合の良い位置にマウントバーをセットできます。
この湾曲している接続ステーが絶妙な形で、直線デザインのステーでは出来ない低い位置にセットできるので素晴らしいアイディアと感心しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ミラーホルダーによって「８ｍｍ用」「１０ｍｍ用」があります、取り付けたい車両のミラーのネジサイズを確認して間違えて購入しないように注意しましょう。
メーカー的には「左ミラー用」となっていますが右のミラーに取り付けられない事はありません（湾曲ステーが逆反りになりますが）。
仕様車に使いやすいポジションにセット出来たら各部をしっかりと締めて固定してください、走行中に緩むと慌てます・・（体験談です）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
上にも書いた通りショートタイプのマウントバーと絶妙に湾曲しているステーが決め手になっています、価格は他社のショートタイプと比較してしまうと少々お高いのですが十分満足しています。
【付属品の有無】
マウントバー本体とミラーホルダー接続用のL字ステー、ワッシャーとナットが同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
マウントバーに取り付けたい商品。
電源取り出しやスマホホルダー、ドリンクホルダーやカメラ取付用ホルダー等、自分が取り付けたい商品を同時購入しておくと一気に作業が進みます。
【メーカーへの意見・要望。】
他車の商品とは一味違ったアイディア商品。
これからも「良い商品を手ごろな価格」でよろしくお願いします。

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JA55に装着し交換後約2万キロ走行です。
体重57キロ、荷物はリアに工具等で6キロ程積載です。
地方で使用しており、街中、流れの速い国道、流れの良い県道からワインディングまで、一通りの条件で走行しています。
日帰りで250?350キロのツーリングがメインです。
ノーマル比で乗り心地が良く、腰やお尻の痛みが殆どなくなりました。また、減衰とプリロードの設定範囲が広く、ほぼ満足な設定ができます。設定変更もとても簡単で荷重状態により手早く変更できるのも気に入っています。
路面追従性も良くなり走行が安定しました。
見た目も性能も良い感じですが、プリロード、ダンパー減衰がもう少し下げられたら、なお良いのですが‥‥
あと、付属品に六角レンチを付けてください。

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フォークスプリングを交換する際に使用しました。信頼できるショーワ製、交換後よく動く足になりました！
当然ですが問題が無いのでまた購入しようと思います！！

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【使用状況を教えてください】
街乗り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
ホースの取り付けは難しいが、ボルトの取り付け自体は簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えた。

【付属品はついていましたか？】
写真どおりワッシャー2枚。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ACパフォーマンスラインの指示どおり、トルクレンチで18?20Nm。
説明書の有無・わかりやすさ／無
注意点／ACパフォーマンスラインのアダプターとはサイズが違うので、こちらはこちらでソケットを使ってトルクレンチで締めることになります。
一緒に購入するべきアイテム／トルクレンチ、ソケット。
メーカーへの意見・要望／ゴールドのバンジョーボルトは選択肢があまりないので、ありがたい。今後も続けて販売してほしい。

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