ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8330件 (詳細インプレ数:8101件) | |
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買ってよかった/最高: | 3736 | |
おおむね期待通り: | 3004 | |
普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 157 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
2017Mレブルフロントレンズを交換してみました。
本当はクリヤーがあれば良いかなぁと思いますが設定がなさそうですのでスモークにしました
今までノーマル(黄色)ウィンカーで乗ってましたが、少しイメージチエンジをと思い購入しました
感じとしては少し暗いかなぁとも思いますが、ウィンカーとしては門題有りませんのでオッケーです
取り付けとしては形状としては同じですので問題ないんですがグロム用と言う事でしたが疑心暗鬼でしたが大丈夫でした。
(事前問い合わせでは出来ないという回答でしたので)
作業としては少し手間が掛かりましたが30分程で取り付けは出来ました。
注意点としてはレンズ前方(前側)に突起があるんで注意しないと折れてしまいます
余り強い力を加えないほうが良いようです
(私は1個折ってしまいましたので(汗))
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
マフラー交換とセットで、必ず購入しています。これ以外の、これ以上の、マフラー盗難防止策を思いつかない(*^^*)ただ、もう少し長さ選択の余地が欲しいです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
専用設計なのできっちり収まり、外してもキャリアに跡が残らない位の精度の高さがうかがえる。
ステンレスの材質も非常に良くとても安心感がある。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
コンパクトであるため、本来のナックルガードとしての使用目的ではなく、ハンドルカバーが風圧で押されてしまったり、下に垂れ下がるのを矯正させるために購入。
狙った効果はバッチリです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
NS50Fに使っています。
ガソリンの流れが見えるので不調のときも分かりやすいです。
あとは経年劣化が気になるとこですか。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
取付説明書は一見わかりにくいですが、実は親切に作られており、一般的な整備工具とトルクレンチがあれば取付け可能です。
老舗KITACOの商品だけあって工作が良く、取付け時の下準備等の手間が不要です。
ノーマルヘッド、カムおよびキャブとの組み合わせでは大きなパワーアップは望めませんが、低回転より確実なトルクアップがあり、楽に加速するようになり、スプロケ等を変更すれば最高速も上がる筈です。
但し、メインジェット変更等のセッティングは必須となりますので、併せてジェット類の手配が必要です。
なお、レース用キットとしての誓約書が添付されておりますが、ライトボアアップキットですので、添付が望まれるのは2種登録用の排気量変更書等だと思います。
また贅沢を言えばキリがありませんが、6V用のガスケットは黒色が欲しいところです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
カブの納車に合わせて購入。1日はノーマルの走りを確かめました。非常に素直で、さすが!という乗りやすさ。特に走りに不満は無いのですが、純正は黒の耐熱塗装。そこで、美しいラインのこのマフラーに換えようと納車前からの計画でした。
取り付けも簡単そうなので、帰宅後サクッと交換!
ステップは外した方が作業は楽ですよ。
あっという間に取り付け完成。
音量は、ノーマルがかなりの静かさなので、それなりに元気に感じ、パルス感も出ていい感じ。音からも力強さを感じます。
走ってのインプレッションですが、ローギアでの開け締めはノーマルより少しギクシャクします。それは加速が鋭くなったからです。動いたら直ぐに2速にシフトすればよいです。2速発進でも何にも問題ありません。
3速、4速と伸びやかに加速します。ボアアップしたかなようで、走りがスポーティーに感じます。
ただ大きな音が好みならば、他をさがした方がよいです。
スタイルと性能もあわせ持つステキなマフラーだと思います。明日からの通勤が更に楽しくなりそうです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 0 |
スーパーディオZXに使用、純正品は幅18mmのはずですが、送られてきた商品は17.5mmでした。
製造での誤差でしょう。
長さが求めていた理想のものに近かったので購入しましたが今の処良い感じです前の純正品は3000km持たなかったのでその位は持ってほしいですが・・・どうなりますか・・・?。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
外観素晴らしくとプリ調整が上にあり機能的に満足です。・・・が?バネレート・減衰だかは不明ですがとにかく動きません!メーカーさんの設定体重65kだそうですがDiO50に70k体重が2人乗って丁度いい感じです・原2なら良いでしょう*一人乗りなら体重は120k以上ないと作動悪いです。きっとハイグリップタイヤでクイックターンの高荷重乗りや超高速での高荷重状態を目指しているんでしょう・そのような使用環境であれば・きっと、きっと! !抜群の性能を発揮してくれる素晴らしいショックだと思います。初心者向きや純正のリプレースではアリマセン!ごく限られたところで使用すれば、大変良いショックなのでしょう。私の様な初心者が選んではいけない、限られた方のショックみです!初心者が使えるショックに変更しました。
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
軽量モデルですが、重くとても安心感があります。
ただリュックに入れて運ぶには大きくて重いと感じます。
リュック自体の強度が要るかも。
家用で使用することにしました。
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