KITACO:キタコ

転倒で使用していたハンドルストッパーが損傷したため購入。以前はフレーム側のハンドルストッパーに被せてネジ止めするタイプを使用していましたが、片側二本ずつ計四本の取り付けネジが意外と振動で緩みやすく、走行後いちいち全て確認(しかも場所的に工具が入りづらい)する必要がありました。
その点当製品はホーン取り付け部との共締めだからなのか？比較的振動にも強く、取り付けネジも一本だけで増し締めもしやすい為便利です。因みに説明書にはホーンは取り外して下さいと有りますが付けたままでも使用可能です(レーサーには関係ありませんが)

肝心のハンドル切れ角は完全にサーキット向けにかなり制限されます。切れ角が大きいと転倒時にレバーホルダー等ハンドル周りの思わぬ部位が損傷するので、レギュレーションに義務付けられていなくともサーキットユースには付けておいて損はないかと。逆にジムカーナ的な遊び方をする際には容易にフルロックしてしまうため取り外しています。

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社外品の 5.5g 6gをセッティング用に別購入しましたが……結果、純正品ウエイトローラーで街乗りセッティング出ました。メーター読みで60km 下り坂で67km。
5.5g 6gのミックスでも加速は微妙に速くなるだけで燃費は最悪です。最高速も60kmやっとでした。
ベルトも純正新品です。
純正プーリーも加工して使用していましたが、速度が上がるとゴーゴー異音がしてました。
キタコプーリーは、これが無くなります。快適です。

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今やグロム用マフラーは沢山発売されており、一見すると無個性に見える当製品ですが、サーキットと町乗りをある程度両立させたい&なるべく面倒な加工やセッティング等不要のポン付けで済ましたい欲張りな自分にはありがたい点が多々あります

1,低回転は純正マフラー並みの静かさで、近所迷惑の心配はほぼ無し

2,エキパイの取り回しが純正と変わらない為、社外品のアンダーカウルやバックステップ等と干渉する心配が無い

3,燃調で悩まなくていい
マフラーを変えるとFIのマッピングもそれに合ったセッティングをしたくなる人も多いかと。その点このマフラーなら同じキタコ製のサブコン(i-map)に当製品を想定したマッピングが予め入っており、組み合わせればかなり理想的な燃調を得られる。少なくとも素人が勘とフィーリングを頼りにあれこれ燃調弄りするよりは遥かに良いでしょう(笑
実際マフラーのみ交換とマフラー交換＆i-map取り付けで乗り比べましたが、低回転からのダッシュが明らかに違うと感じました

4,純正マフラーカバーが使用可能
見た目は正直ダサいですが、転倒時にサイレンサー部分多少なりとも保護してくれそうです。純正マフラーで転倒した際はマフラーカバーが身代わりに削れていたので、多分当製品でも効果あり？

不満点
単気筒車の社外品マフラーはある程度仕方ないかとも思いますが、エキパイ付け根のナットは結構頻繁に緩んできます。サーキット走行後やツーリング等で距離を走った後は大抵緩んでます(笑

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4センチロンスイを探していて値段も手頃で見た目もしっくりくるキタコ製スイングアームを購入。
装着して大変満足しています。
キタコ製が値段的に最適。いざ装着して驚いたのが
フレーム側にリアブレーキスイッチに当たらないようにスイングアーム側にしっかり逃げ溝があるのが
さすがキタコ！以前Ｇクラのスイングアームを取り付けした際はブレーキスイッチにロンスイが接触する為力技でブレーキスイッチを少し曲げるという作業も発生してできればフレーム側を加工せずに
取り付けできたら良いのにと思ってましたので
キタコ製品はしっかりしてますね！
品質も凄く良く取り付けも簡単です。
4センチロンスイにしただけで走行も安定します。

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モンキーＺ50Jに装着。4センチロンスイを装着したのでチェーンも購入。チェーン長さが4センチロンスイ推進だったので購入。キタコ製スイングアーム4センチロンスイに装着しましたがノーマルスプロケットのままですと何コマかチェーンが長いので
チェーンカットが必要です。ロンスイにチェーンが
接触しないように前後スプロケットを交換したので
チェーンカットせずに装着できました。
純正ノーマルスプロケットを使用した場合は
チェーンカットが必要ですのでチェーンカッターも
揃えておく事をお勧めします。
ゴールドチェーンですので見た目はかなり良いです。作りもしっかりしてますので安心して使用しております。

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キタコ製スイングアームRSの専用のスタンドフックですので見た目もかなり良いです。
値段も比較的リーズナブルですしカラーも充実しています。取り付けもボルト4本で簡単に装着できます。キタコ製ロンスイRSを装着されている方は是非
装着した方が良いカスタムパーツです。

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モンキー12Vゴールドモンキーに取り付けしました。オールブラックエンジンなのでメッキも検討したのですが統一感をだすためにブラックを購入。
他社製のキックペダルは一度強く締め付けすると再度取り外した時に寸法が若干悪くなるのか再度取り付けた際装着しづらくなりますが
キタコ製は何度でも取り付け寸法が変わらないのも
キタコ製の魅力。マフラーはヨシムラgpマグナム
を装着してますがキック時にキックペダルが外に
だいぶ逃げてるので安心してキック出来ます。
ペダル部分のゴムが付属してますがゴム無しが
見た目が良いので使用しなかったです。

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とても軽量で取り付けもイージー、なおかつ度重なる転倒でも壊れないとオフロードバイクには最適ではないでしょうか？

私はあえてタイラップで固定しております。

これだけ愛されてるワレンズ。LEDモデルを作っても面白いのではないでしょうか？

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マスターシリンダーを交換するにあたりミラーホルダーの位置が変わるので購入しました。今まで同型のヘルメットホルダーを使用していたので取付精度や質感は同じですね。ただ、キタコの製品は直射日光に弱くすぐに色あせするので、取付る前に耐候性の塗料で塗装してから取付けてます。

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当方、子供の頃からチャリンコを右乗り「左利きやから？」でした。単車も一緒だったので左のスタンドを立ててから右降りと右乗りで不便でした。これは便利です。タダ、マフラーエキパイが邪魔になりスタンド立て辛いですね、

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