ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8330件 (詳細インプレ数:8101件) | |
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買ってよかった/最高: | 3740 | |
おおむね期待通り: | 3004 | |
普通/可もなく不可もない: | 1170 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 157 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
Z125proのノーマル車輌はニッシンのシングルポッドキャリパーですが、フロントブレーキの効きが甘く、リアブレーキは強烈に効きます。
ですから、リアブレーキで止まる感覚で、思った以上に制動距離が長く、ドキっとしたことが何度かありました。
そこでキタコのこのツーポッドキャリパーに交換したところ、パッドに当たりが出ると、純正シングルポッドキャリパーに比べるとかなりの制動力が上がりました。
ボルトオンで交換出来、フロントブレーキのオイルのエア抜きが出来る方なら、簡単に交換出来ます。
重要保安部品ですから、自己責任でお願いします。自信の無い方はショップにお願いしましょう。
メーカーのライン装着でも良いと思うほど、良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
盗難未遂でも起きない限り効果は感じられないだろうが、安心のために。
盗賊団以外はよせつけないでしょうね。
1年近く使ってみて、青空駐車+カバーなので鍵穴のさびとか不安だったが今のところ異常なし。
使う前は気にもしなかったが、ロックする前にカギを本体から抜けるのは非常に便利。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
エイプ100に装着。純正はまっすぐな感じでにぎりにくいですが、これはてに馴染み握りやすいです。力もかけやすい。あとピカピカできれいでドレスアップにバッチリです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
カブ50改75ボアアップに使用。
その際、CD90用純正カムを組み付け。
50用のカム幅が狭いので、カムの回転を拾えないのでこちらに換装。
良い点
●ノーマルヘッド用ハイカム 、CD90(カブ90)用カムなら相性は良いと思います。
●リフトの山が高くなってもきちんと拾ってくれるので高回転に期待出来ます。
悪い点
●組み付けが面倒。
●タペット音は大きめになりますね、ですが純正のタペットクリアランスを守ってください。
純正プラスαのボアアップにはいい商品だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
簡単に取り付けできます。取り付けの際、スピードメーターケースを外さないと前側のホルダーにボルトが入らないため、苦労してスピードメーターケースを分解、取り外したというインプレもありますが、その必要はありません。
純正のアッパーホルダーを外して、マルチパーパスバーと付属しているボルト、スペーサー、アッパーホルダーを組付けてから、取り付けします。(組付けしないで取り付けようとするとスピードメーターケースが邪魔でボルトが入らないですね。)ネジ穴位置もピッタリです。
パイプ径はΦ22.2で、ハンドルパイプ径と同サイズ。フックやカラビナや各種ホルダーなど取り付けできるので便利だと思います。剛性感も高いですし見た目も純正部品かのように違和感なく、なじんでいます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
Z900rsマフラー交換に使用しました。液体ガスケットを塗りガス漏れ無しでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 4 |
68.8ccにボアアップして、RS-YOKOTAさんのボアアップ専用チャンバーにしたら、登坂時のトルク抜けが酷くて、全然走らなくなってしまって、ストレスを感じていたので、ビッグキャブに交換しました。
街乗りがメインなので、分離給油用のニップルが付いているKITACOさんのPE24にしました。
セッティングは、直キャブでデフォルトのMJ130/SJ52で合わせられました。
まだ試走した程度ですが、出足からパワフルになり、登坂時のトルク抜けも減った感じです。
とりあえず、コレで様子見しながらセッティングを詰めて行きたいと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
通勤スペシャルの越冬メンテナンスでマフラーの清掃と塗装のために用いました。安くて2個入っているので2年分です、純正マフラーのマイルドな乗り味か社外品のパルス感を楽しむか、色々さわるときも重宝します
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
キタコ製というだけで安心感が凄いです!
ただ絶対に安心は無いので複数ロックが必要ですね!
あと、持ち運びには少し大きいかもです!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
握り心地 | 3 |
NSR50の分離給油用を購入しました。
グリップは付属のはダサいので、他社製品を使用。
取り付けは、スムーズにいくかと思ったら、ワイヤーの取り回しがなかなか上手くいかずに苦労しました。
何とか妥協点を見つけて使える様には出来ましたが、ハンドルを目一杯左に切ると、ワイヤーがフレームに干渉してスロットルが開いてしまいます。
カバーや付け根の金具の品質はチープですが、値段相応かと・・・( ̄▽ ̄;)
走行中にスロットルを握り直ししないで全開に出来るので、楽ですが慣れが必要かもしれません。
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