KITACO:キタコ

いくつかのメーカーから似たようなものが出ていますが、KITAKOのものはタンデムステップの中にマウントするので、見た目は一番自然だと思います。

取付自体は簡単ですが、HEXボルトがまぁまぁのトルクで締まっているので、それなりに長めのHEXレンチが必要です。（本当はやっちゃダメですが、私は短めのレンチにメガネレンチをかけて柄を延長して外しました（苦笑））
あと、ネジロック剤もあった方が良いです。

フックの動きはスムーズです。ヘルメットのシールドを前方向にしちゃうとシールドがステップに当たり傷つきそうなので、シールドを後ろに向けて付けると良いです。

強いて言えば鍵が1個増えちゃうのが難点ですかね。なので、純正でこういうのが付いててほしかった、、、

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ホンダ エクスプレスというスクーターと、こちらはサイズ違いですがビッグキャブレター(PC20) を組んだスーパーカブ90に使用しています。
エアクリーナー側のホースが裂けて機能に問題が生じていたのですが、部品も廃盤なのでいっそのことと思いパワーフィルターに変更しました。
安心と信頼のキタコ製ということで選びました。質感が良く、とても気に入っています。
エクスプレス純正キャブレター(PAキャブ)の場合、メインジェット,スロージェット共に交換できないように作られているのですが、社外の純正同等キャブレターに変えればメインジェットのみですが変更できるようになるので、交換の際はこちらを使用して燃調合わせすることをオススメします。

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12Vゴリラでキタコの88ccキットと併用。ボアアップしただけではノーマルのカムでは高回転で吸排気が追いつかず、結果、回らないエンジンになります。ボアアップしたエンジンで10000rpm付近まできちんと回るようにするには必須パーツです。交換時、カムスプロケットのノックピンは純正から外したものを使いますが、固着して抜けない場合もあるのでカムスプロケットのノックピンも一緒に買っておくことをお勧めします。

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エンジンにやさしく・ドレスアップには最適！！

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過去にはバイクフレームに取り付けられるホルダーを使っておりましたが、今の車種にはそれがなく、また使用しているフルフェイスがキャリアに入りきらないため、購入・取り付けを行いました。

取付自体は難しくはありません。
ミラー、ブレーキレバーがズレないように目印でもつけておけば、安心して取り付けできます。

効果のほどはバイクから離れるとき、安心できるということです。

過去にツーリング中にヘルメット盗難にあった私といたしましては、これは非常に効果が高いです。
（ちなみにそれ以来キャリアに予備ヘルメットを入れております。）

ただし、必ず毎回使うかと言われればそうではありません。
例えば、雨の日や夜間バイクを駐車する際にはその限りではありません。

ですので、コンビニに行く、それほど長い時間ではないがバイクから離れる場合には「安心」という観点からお取り付けされることをお勧めさせていただきます。

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マジェスティ１２５Ｆｉのリア周りの整備のために購入いたしました。
もともと排気漏れのせいなのか、走行中、停車中に排気臭がしておりましたので交換を決意いたしました。

この車種は、リアタイヤ交換、ブレーキシュー交換、リアサスペンション交換など、何かに連れてマフラーの取り外しが必要になります。
今までは気にもしなかったのですが、今回いっそのこと交換しようと思い使用いたしました。

効果は覿面で排気漏れのにおいがしなくなり、そのせいか吹け上りもよくなりました。

コスト面では２個も入ってのこのお値段なので非常に素晴らしいです。
そうそう交換するものではありませんが、マフラー外し作業の際には本来必ず交換したほうがいいパーツでもありますので、同様の作業をされる方には車種を問わず交換をお勧めいたします。

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ハンドルに取り付けるタイプは自分の好みではなかったので、シート横に取り付けるタイプとしました。取付は本当に簡単でボルト緩めて、付属のボルトを使用してヘルメットホルダーを取り付けるだけの、簡単なものでした。

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私は普段、バイクのタイヤの空気を入れる際にガソリンスタンドで空気入れを拝借して、空気を入れています。

ガソリンスタンドの空気入れは、四輪車のタイヤに空気を入れることを想定していますので、バイクのタイヤだとホイールと空気入れが干渉して、入れれないか入れずらいかのどちらかになることが大半です。

最近のバイクはエアキャップバルブがあらかじめL字タイプになってたりしますが、それでもほとんどのバイクはL字ではないと思います。

そこで本品を購入。

装着は簡単。

最初から付いているバルブの栓を外して、本品をかぶして指で時計回りに回すだけです。

回している途中、空気が抜けますが回しこむと止まります。

大抵のエアキャップバルブは付け根がゴムですので、指で支える等しながら作業することをお勧めします。

折れたり、ゴムが割れたらいけませんので‥

結果として、空気入れがかなり楽になりました。

見た目のスマート感がなくなりますが、実用性という面では満足です。

耐久性も見た感じでは、問題はないのかなと思います。

空気を自分で入れて、エアキャップバルブがL字ではない方にはおススメできる商品です。

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【使用状況を教えてください】
Vストローム250で使用

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはネジを外して共締めするだけなので非常に簡単

【使ってみていかがでしたか？】
Kijima製と迷ったが、より上部に付けることができ、ヘルメットが汚れなさそうなので、KITACO製をチョイス。
でも本製品でもヘルメットを引っかけるとセンタースタンドに触れてしまいます。
あとは取り付け金具が横向きなので、ちょっとヘルメットのDリングを通し難い。縦向きだったらもっと簡単に引っかけられるのに・・・。

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テネレ700のヘルメットホルダーは左側タンデムステップにあるので、チェーンラインやリア周りの汚れとの接触が気になる
それでセローなどで定番になっているハンドルへの移設を実施
問題なく移設でき、使いやすく汚れも気にしなくて良くなり満足

純正ロックを流用するので、ロックなしのブラケットとボルトのみで安く売ってくれれば言う事ない

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