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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7408件 （詳細インプレ数：7185件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3040 | |
| おおむね期待通り: | 2714 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
4.0/5
地味なパーツですが、全ネジのステンボルトは結構見あたらないので、他のものと一緒に注文できるＷｅｂｉｋｅさんはかなり利便性があります。
この部品自体もバイクに安心して使うには品質も気になるので安心です。
ただ、最近の原料高でこの部品も価格が上昇しているようです。
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3.0/5
取り付けはオイルレベルゲージと交換するだけなので凄い簡単です。
効果としてはレスポンスが上がりましたが劇的な変化では無く｢まぁ上がったな・・・・・」ぐらいなので性能のＵＰと言うより見た目として考えたほうが良さそうです。
そして圧を外に逃がすために取り付けているのが考え方を変えるとオイルと外気が触れる道を作っているのでオイルの劣化が進みますしホースの取り回し、出口を誤ると雨などが逆流しオイルと混ざる可能性もありますので注意が必要です。
私はブリーザーＫＩＴの出口をキャッチタンクに繋ぎ直接外気や雨などと触れないようにしています。
オイル交換の時もレベルゲージと交換しているため、オイル交換の時だけ純正に戻す必要があってメンテナンスの面で考えると邪魔な物かもしれません。
取り付けが簡単なのと若干でも効果が体感できたのでマイナス要素はありますが★３つにしました
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2.0/5
ハッキリ言って高いです！！
容器やフタは柔らかく少しでも容器と繋いだホースが斜めになるとフタがズレてしまい容器とフタの隙間からオイルが若干ですが漏れてしまいます。
そしてフタに設けられたホースを繋ぐ口も貧弱でホース取り付けの時に接着してる部分が一部外れてしまいこれ以上ホースを繋ごうと力をかけると完全に取れてしまいそうだったので、そのままでバンドで締め付けて固定してあります。
これがもっと安ければ特に問題は無いのですが１６００円と考えるとやっぱり高いです。が､他のキャッチタンクは物によっては１万円とかするのを考えると安い部類に入りますし入手もしやすいので手軽に取り付けたい場合にはオススメかな？
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5.0/5
Ｌ字形なので、フューエルラインの取り回しに無理がある場合は、キャブに異物が流れ込むのを防ぎつつ、取り回しを良く出来ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ワイヤーをセットする位置（はさむ位置）が上手くつかめれば反対側から勢いよくグリーススプレーがでてきます。
上手くセットできないとスプレーが吹けないかノズルから飛散しますが・・
端からグリスがドバドバ出てくるのは感動モノです。
もちろん、動きも◎になります。
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5.0/5
今までは、無理やりワイヤーを引っ張って、隙間からオイル噴射していましたが、殆どがこぼれてしまい、グリスアップがしにくかったですが、本品により、誰でも簡単にワイヤーへのグリスアップができます。価格も安く、もっと早く購入すべきだったと思う一品です。
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4.0/5
イナズマ400に装着しました。値段も安く握りやすいです。ただ、イナズマ400には少し短く、スロットルが見えてしまったのが残念でした。他車にはサイズが合えばおススメできます。
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5.0/5
FTR223に取り付けしました。ノーマルのフェンダーは残しつつ、アルミ板を加工してナンバープレートとテールの取り付けをしました。かなりの細さやのに、LEDが結構使われていてとても明るいです。ブレーキを握ると、後ろの車は眩しいんじゃないでしょうか！笑 LEDは振動に弱いので振動対策はしっかりとしましょう。
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3.0/5
Gクラフトのサブタンクを取り付ける為に購入しました。メーカーで推奨されている商品でしたので迷いませんでした。
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4.0/5
SR用ですがVTR250に使用しています。VTRはタンクがスリムであるためニーグリップがしにくいと感じていましたが、パットを取り付けたことにより意識することなくニーグリップができるようになりました。外観的に違和感もないことからとても気に入っています。取り付けの両面テープがかなりの高粘着であるため、慎重に取り付ける必要があります。
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