KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
冬場の通勤はもちろん、季節問わず降雨時や、急な冷え込みなどで、オールシーズン活用しております。
厚手のグローブが必要なくなるので、冬でも操作感の低下がなく、一度使うとやめられなくなります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、純正よりほんの少し太くなる程度ですが、滑りにくい素材なので、違和感なく使えます。
CT125には、115mmがぴったりです。また、アクセル側は予めスロットルパイプを用意しておくと楽ちんです。

【使ってみていかがでしたか？】
タイトルの通り、一度使うとやめられません。

【注意すべきポイントを教えてください】
CT125 ハンターカブに装着しておりますが、ほんの少し 左側グリップを下向きに付けないと、
ウインカー操作する際に意図せずスイッチにあたってしまうことがあるので、
このへんは自分に合わせた位置決めが必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正のスポーツグリップヒーターが温度立ち上がり、細さともに良いのですが、
滑る点と価格の高さがネックでしたが、当商品はおよそ半額でかなりコスパ高いものだと感じております。
前々車で3年ほど使っていましたが、故障することもなく、経年で滑るようになることもなかったので、
私の中ではベストバイだと思っています。（デイトナ、エンデュランス、ホンダ純正 と使ってきた中で）

【その他】
もう少し、温度立ち上がりが早いと言うことなしです。
新商品のGH10に115mmが出るのを期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
社外品のステップを取り付けましたが、ボルトを通すための穴が開いたままになっていたので、何か蓋になるような物は無いか探していたところ、ハンドル用のバーエンドキャップを使ってみることを思いつき、穴の内径を計測してみたら、何と！ハンドルの内径と同じ１８ｍｍであることが判明し、早速この商品をポチりましたｗ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジュラコンみたいな質感です。穴に差し込む部分にギザギザが４段付いてますが、これも結構固くて本当に穴に差し込めるか一抹の不安がありました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け前にステップの内側とバーエンドキャップの差し込み部分にシリコンスプレーを吹き付けて、滑りを良くしました。最初は手で押し込んでみましたがやっぱり無理で、結局プラスチックハンマーを使って叩き込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
元からこんな感じだったみたいに、そつなく纏まりました。転倒時も多少ステップ本体を守ってくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：取り付けにはハンマーが必需品です。

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私のバイクではヘルメットロックをブレーキホルダー部分に組み込んでいて、
BOLTではヘルメットをミラーに掛けたり、GPZ900Rではカウルとハンドルに立てかけて
ブレーキホルダーのヘルメットロックに、このロックアシスト経由で施錠しています。
このアシスト経由でロックすると、ヘルメットを置く場所の自由度が高いので
間口を下に置くことが出来て、突然の雨とかにも慌てなくても大丈夫です。

BOLTではSHOEIのEX-ZERO、GPZ900RではX-Lite802に使用していますが
D管のサイズはこの商品で大丈夫でした。

ヘルメットロックの種類によっては、穴の大きさが若干狭いと感じる時があるかも。
キジマのヘルメットロックなら余裕があります。

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純正でヘルメットをバイクにおいて行く際は
一度シートを外してからヘルメットを固定していました。
ＣＢ７５０のキーシリンダーは後ろのテールランプ下にあり、
面倒だったのでまずは左側のグラブバーの位置に装着。

しばらくすると右側にも取り付けられるのではと思い、
購入して向きは逆になるが問題なく装着出来ました。

使い勝手が良く、非常に重宝していますが、
デメリットとしては同じ形のキーを二つ持つ事となったので、
よく左右のキーを間違ってしまう事です(笑)

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左手元で操作できるのは便利です。キーオフで電源も切れますし、点け忘れの心配がありません。
作動数分でグリップが暖かく感じます。グリップの太さも見た目より握った感じはすぐに慣れます。
春：秋の気温変化にスイッチ一つで対応できるのは楽しみです。
レブル500用という触れ込み通り、左グリップは簡単、ぴったりで装着できました。
右グリップは同装のスロットルパイプに合わせてあるので、既存のスロットルパイプにはゆるゆるでした。
スロットルパイプ交換のできる方なら簡単に取り付けられます。
ハーネスのとりまとめは個人差もあるかと思いますが、右グリップ用ハーネスの長さが中途半端な気がします。
左にハンドルを切ったときにカプラーがちょうどタンク手目の曲がりの位置に来てしまい処理に苦労しました。
それ以外はACC分岐ハーネスを取り付けていたので、問題なく取付できました。
準備した物：グリップヒーターKIT（レブル用）・専用ボンド・ACC分岐ハーネスKIT（HM090型）
パーツクリーナー・結束バンド（付け直しが何度でも出来るので）

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通常使用でパワースタンドのよう形状のサイドが欲しかったのですが、取り付けが面倒なので探していたらキジマ化商品を見つけて取り付けました。ダートフリークのハイリフトと車体斜度がほとんど同じなので荷物を積載する際は楽です。スタイルは好みなので何ともいえませんが、見た目少しごついし使用時はサイドステップより外にはみ出すので、ストリート使用では不要かと思います。土の上ではプレートが広い分地面に食い込み難いので重宝してます。

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パット見どこかで見たことのあるようなデザインですがリーズナブルなのに握った感触は程よくしっとりしていて握りやすいグリップです
サーキット用バイクなので変に握力を使いたくないためこのくらいのグリップはとても良いです

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転倒で折ってしまい、次の使用まで時間もないので同等品と言う事で購入。
取り付けから使用感まで、純正同等で何の違和感もなく。

普通に安心して使える製品です。

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取り付けも簡単でとても使いやすいです。パニアケースを付けてない時に便利です。値段も安いし質感もいいのでおすすめです。

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転倒などに備え、車体保護と体のダメージを軽減出来そうでしたので、キジマのエンジンガードを付けました。
つや消しブラックで良いと思います。
アッパーカウルとの隙間がギリギリでしたので、5mmほどカットして塗装しました。
アンダーカウルとも多少接触しますので、カッターとヤスリで削りました。
Uボルトの取り付けナットにホームセンターで買ってきたナットキャップ（黒）を差し込みました。
ガードは幅が少し気になりますが、すり抜けはしませんし、安心感が高まりました。

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