ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7408件 (詳細インプレ数:7185件) | |
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買ってよかった/最高: | 3040 | |
おおむね期待通り: | 2714 | |
普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 5 |
Z125PRO購入後、早くからキジマ製のギア形状022型を使ってきました、このギア型?ですがデザインは文句ありません、しかしZとの相性からウィンターグローブでの使い勝手が良くないのです。
そもそもZは燃料タンクの前方にイグニッションが鎮座しています、しかもここの幅が狭く、ごわつくウィンターグローブでの操作に手間取るケースがちょこちょこ有ります。
そこでこのツマミ型なら解決かも?と012型へコンバートしました。
装着後使用してみるとやはり、このツマミ型なら問題ありません、しかもツマミ部分が細長くキー操作が簡単確実になりました。
思った通りでした、やはりイグニッション周囲手狭な場合はこのツマミ?ハットタイプがベストです。
更に暗がりでもツマミ部分とキーの向きが一緒なので、一発イグニッションオンができるようになりました。
それと余ったギアタイプ022型は現在、大型車用に転用してコンパネでの印象が変わりました。
ちなみに、しばらく使用すると何とも言えない、やれ感と共に良い風合いが出てきます。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
見た目は目立つ場所に取り付けになってしまうため、後付け感が強いですが
機能は十分で、さすが専用品といったところです。
マフラーにもギリギリ当たりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
トリシティのシート下が狭くフルフェイスのヘルメットが入らないので取り付けしました。
使用感もよくたいへん重宝しています。
値段もリーズナブルでお買い得だと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
中華ショッピングサイトだと半額以下で買えますが、互換製品ならキジマとかデイトナが間違いありません。毎度これです。純正よりも安いですが500円位だったら嬉しいかな
交換自体はオイル交換の時にレッドバロンでやってもらいました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 1 |
取り付けやすさ | 3 |
純正のヘルメットロックがあまりにも使い心地が悪いので(あんなの使う人いるのか!!?笑)仕方なく
購入…まぁ、普通の使用感です笑 これ位純正で取り付けててほしいよね…実際。
駐輪中適当にヘルメットを固定すると傷だらけになるので(実体験)結構気を使いますね…
予備鍵の本数が1本しか付属してないのが非常に残念
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
取り付けやすさ | 5 |
割高でしたが必要だったので購入しました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
XL1200Xのスプリングプレート破損をきっかけに、強化クラッチキットを組みましたがクラッチの重さにうんざりして今回導入しました。
VPクラッチと悩みましたが、クラッチレバーのストロークが強化クラッチにより短くなった様なので、ライトクラッチキットを選択しました。
クラッチレリーズランプの調整はややシビアになりますが、クラッチレバーの重さはノーマル並みに軽くなり正直効果に驚きました。
作業自体はネットに情報が色々あるので、プライマリーカバーを外してオイル交換出来るレベルのスキルが有れば何とかなるだろうと思います。
自分の場合、調整後のレバーストロークは2本指でのクラッチ操作がギリギリ可能な程度なので、ノーマルクラッチで有ればもっとシビアになると思います。
強化クラッチを組込だ結果、ストロークの余裕があるが重いと言う場合にはお勧め出来るかなと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
今、RC42専用設計商品を製造販売してくれていることに感謝、付属の謙虚なサイズのkijimaステッカーを敬意を込めてヘルメットに貼りました。
専用設計だけあって、HONDA純正オプションであるかのようにカウルとの距離は絶妙。
取り付けやすさや堅牢感やロック・リリース動作も良く、遅れ馳せながらRC42乗りマストアイテムだと思いました。
このバイクは大好きで基本的にドノーマル派ですが、シートの脱着性に難あり、このヘルメットホルダー設置は正解だったと満足しています。
説明書もわかりやすいものでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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握り心地 | 5 |
初めてグリップヒーターを取り付けたのですが、すごく良いです!
取説にも明記されていますが、グリップ取り付け時に一度温めて柔らかくするとスロットル側も入りやすいと思います。
自分の場合はスロットルスリーブをヤスリで削る必要がありました。少し削れば入ると考えていたのですが、ほぼツルツルになるまで削らないと入りませんでした。
耐熱のグリップボンドで装着。
外気温10℃くらいで冬用グローブだとレベル4でも充分暖かいです。これは良い買い物でした!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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握り心地 | 4 |
スロットル部の取り付けに少々苦労しました
温めてから装着すると入ると思いましたがなかなか装着出来ず
仕方がないので軽く叩きながらなんとか装着出来ました
外すのはたぶん無理かと思います
クラッチ側は付属のアルミテープを貼って装着
こちら側は外せそうです
グリップは少々太めですがすぐに慣れました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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思いの外、キー自体が深く刺さるので予め確認が大切です。
ポイントは長目のキー長が必要です。