KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
前回Ninja２５０ＳＬに取り付けたヘルメットロックをレヴューしましたが、今回はSUZUKI　SV６５０Xへの取り付けレヴューとなります。
SV６５０シリーズもグローバルモデルのため日本専売時代のバイクの様な使いやすいヘルメットホルダーがありません、Ninja２５０ＳＬと同様に「一応ヘルメットを引っかけることが出来る爪状の物がタンデムシートの下付近にあります。
が、SV６５０はライダー側とタンデム側が一体となったワンピース構造のシートなためヘルメットをツメに引っかけるために一体型シートを取り外さないといけません。
更に言えばSV６５０のオーナーの方は分かってくれると思いますが、外したシートを戻す作業に独特の癖があり非常にやり難い・・非常に使い勝手の悪い、面倒な代物です。
このバイクにリアキャリアやトップケースを付けたくない私にとってKIJIMAのヘルメットロックは付ける事は当たり前の商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にも書きましたが、ヤマハ純正ヘルメットホルダーっぽい形状なので使いやすくイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
車種ごとに設置場所を考慮してオートバイのデザインを極力崩さないように取り付けられるように考慮された商品なので（取り付け用のステーを見ると、その苦労が垣間見えます）取り付け後の違和感も少なく、よく考えられた、尚且つ使いやすい位置に設定してくれています。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません、同梱されている取り付け用説明書に従って適切に取り付けて使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前回Ninja２５０ＳＬ取り付けた時の印象からSV６５０XにもKIJIMAさんの商品を取り付けようと思っていたので、他社の商品が発売されているのかも調べていません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り取り付け用説明書に従って適切に取り付ければメーカーが想定した通りに取り付けられますのでよく読んでしっかりと取り付けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
使用時の天候変化時に備えてヘルメットを収納できる防水袋があると万が一の時に内装が水浸しになるのを避けられます。
【メーカーへの意見・要望】
再度書かせていただきますが、バイクの純正キーでヘルメットロックが開閉できるようになれば持ち歩く鍵が減ってすっきりします。
オプションでKIJIMAさん本社へバイクの合鍵を送れば、ヘルメットロックのシリンダーを変更してワンキーで使用出来るようになるサービスがあればとてもありがたいのでご検討のほどよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したKawasaki Ninja２５０ＳＬ、１０数年位前から鍵でロックできる純正ヘルメットホルダーが標準装備されていない車種が増えてきました、特にグローバル戦略車は付いていない車種が多いですね。
本当かウソかは分からないのですが、当時バイク業界の方に聞いたところ「国によってはヘルメットホルダーを標準装備している車種からヘルメットが盗まれる（顎紐部分を切断してまで盗まれることがあるらしい・・）と『メーカーが標準で装備しているヘルメットホルダーからヘルメットが盗まれたのだからバイクメーカーのせいだ！！弁償しろ！！！』的なクレームが入るため自己管理してもらうために敢えて付けていない」と言う話でした・・くれぐれも信憑性は定かではありません、ありませんが妙に納得できるものでした・・
って事でKawasaki Ninja２５０ＳＬにも「一応ヘルメットを引っかけられる爪はタンデムシートの下にありますが非常に使い勝手は悪い」代物でした。
そこでKIJIMAのヘルメットロック、１９８０?２０００年代からのバイには当たり前に付いていたヘルメットロック（ホルダー）が再現されます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔のヤマハ純正っぽい形状でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
設置場所も最近の無駄のないデザインのバイクに違和感が極力出ないようによく考えられた、尚且つ使いやすい位置に設定してくれています。
とあるモーターサイクルショーの会場でKIJIMAさんのブースにいた職員さんの話では「そのバイクごとに結構会議を繰り返して設定しているんです」といった苦労話を聞いたことがあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません、同梱されている取付用説明書に従って適切に取り付けて使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
Ninja２５０ＳＬにはもう1社ヘルメットロックがラインナップされていますがマウント部分はオリジナルですが、ロック部分はKIJIMAさんの商品と同じ形状です（そしてお値段は３倍程高価）・・正直、購入対象になりません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り取付用説明書に従って適切に取り付ければメーカーが想定した通りに取り付けられますのでよく読んでしっかりと取り付けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
使用時の天候変化時に備えてヘルメットを収納できる防水袋があると万が一の時に内装が水浸しになるのを避けられます。
【メーカーへの意見・要望】
バイクの純正キーでヘルメットロックが開閉できるようになれば持ち歩く鍵が減ってすっきりするのですが・・オプションでKIJIMAさん本社へバイクの合鍵を送れば、ヘルメットロックのシリンダーを変更してワンキーで使用出来るようになるサービスがあるととてもありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー、チャンバー、エキマニのスプリングをはずすのに重宝しています。コレを購入するまでは、ラジペンでなかなか上手く外れませんでしたが、コレは一発で外せました。もっと早く買っておけば良かったと思いました!
先が少し曲がっているので、斜めや曲線部分のスプリングでも引っ掛けやすいです。T字のハンドルがグリップしやすいです。
引っ掛けるところがちょっと小さいかなー?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA車には決まってこのウィンカーを付けています。
パッと見どこにウィンカーがあるのか分からない形状がお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ランマックスでラインを作るのに購入
タペットとお揃いで満足！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッグレールもキジマ製を使用。
安全面を考えると仕方ありませんが、サスとの距離をもう少し近づけて欲しかった、またバッグの背面がサポートのカーブ部分の頂点と当たってしまい真っすぐ当たらないので若干斜めになる、取付ボルトは黒が良かったですね。

不満点ばかり書いてしまいましたが価格も安く良い製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

海外のパーツメーカーの商品は問題がある事もあり、常に心配がつきまといますが、
やっぱり日本の会社、キジマさんの商品はまったく問題ありませんでした。
信頼性抜群ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レンテックスポーツキャリアからの交換で取り付けました。理由は汎用品のフェンダーレスキットを付けたところ、キャリアが再取り付け出来なくなったため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け自体はビス穴の位置に大きな差異なく設置が可能でした。他の商品ではリアカウルに加工が必要なので、その点が無いのはストレスフリーで良かったです。
ちなみにレンテックスポーツキャリアはビス穴位置が大きくズレており取り付けには苦労したことから、この商品は取り付けに5分も掛からなかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
リアカウルのプラスチックステーの下側にキャリア後側のステーを入れる際、片手にキャリアを持って片手はリアカウルの縁を持つようになるので、キャリアステーでリアカウルを傷つけない様にして下さい。
SVのシートは普通でも脱着し難いと思いますが、更に取り付けが難しくなります。
シートのL型ロック金具にワッシャーを入れて金具を下げるなどの工夫が必要だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナ製、スズキ純正はリアカウル加工が必要でしたので除外。その他のメーカーでも汎用フェンダーレスキットと干渉する可能性があって除外し、唯一残ったのがこのキャリアでした。
【取付けのポイントやコツ】
私は一人で作業しましたが、リアカウルとの接触などで傷を付けない様にするには出来れば二人で実施した方が安心だと思います。
他、キャリア後方のプレート取付時はネジ穴が少しズレていますので、4か所のネジは均等に締めることを推奨します。
【その他】
この商品のインプレではステーが折れてしまうと良く聞いています。材質の強度不足なのか設計上の荷重能力が低いのかは判りませんが、耐久性が凄く心配なのでその点を注意しながら使っていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ ボルト、ノーマル ヘルメットロックを移設せずに使いたく、当初、ワイヤーでだましだましヘルメットを引っかけていましたが、細いワイヤーケーブルはふにゃふにゃで引っかけづらく、このロックアシストを購入。

・ヤマハボルトのヘルメットロック位置(ノーマル)は元々奥まっていて遠い。
・左サイドにツールバックを取り付けたので、ノーマル ヘルメットロックが更に使い辛いものに。
・ヘルメットロック移設の際、ワイヤーハーネスのカプラを脱着する必要あり (たぶん)。

唯一取り扱い辛い点として、バイク側ロック金具 (アンロックでパカッと開くやつ) の先端に溝があり (ロックするための溝なので仕方ない) このアシストの細くなっている方の先の穴にこのロック金属の溝が引っかかり、取り外し辛い時がありますので、アシスト側の穴を金属ヤスリでもう少し広げようと思います。

ヤマハボルトのノーマルマフラーは右側一本出しですので、ヘルメットを左側ロックにぶら下げた際のマフラー熱は心配ないと思います。また、このアシスト使用時、地面からヘルメットまでのクリアランスも問題ありません。
メーカーのコメントにもあるように、小さいサイズのDリングにはこのアシストの (細い方の) 先が入りません。

しゃがみ込んで、下から上に、このロックアシストを持ち上げて引っかけて使ってます。
このロックアシストで悩み解消しました。コスパ最高 !!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冷却効果はありますがこのエンジン自体の油温が外気20℃くらいで
流す程度の走りで60℃くらい。
2速8000rpmで30分連続運転しても80℃で元々がオーバークールで
ノーマルに戻しました。
シリンダーも純正でヒートシンクがデザイン的に入っているので
基本、冷やすようなことは、やらないほうが良いエンジンだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。