KEIHIN:ケーヒン

HONDA　レーサーのキャブセット用に購入。
セッティングしないと本来の性能が出ません。
また純正だから精度も期待でき安定した性能を維持できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CR85Rの後期型、PWKキャブに装着。純正は#45なのですが、若干濃い目のセッティングになっているので、#42に交換。交換後、アクセルのツキが良くなり、コーナーの立ち上がりが、速くなりました。キャブセッティングは、全体で見るのが大事ですので、スローを交換したら、メインやニードルの交換もお勧めします。

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FCRΦ39の標準ニードルです。
OCEMS

例えば、FCRを中古で購入し、標準のニードルがわからないと言った方は参考にしてください。

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純正、社外違いはわかりませんが、純正の方が安心できます。ニードルなのでインプ書くのがつらいです。
ゼファー1100でEMPからEMQに変更。

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やっぱり無印のジェットよりも、ケイヒンのモノが信頼できそうです。
せっかく高価なキャブを購入しても、精度にバラつきのあるジェットを使用するのは気が引けます。

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低速でもう少しトルクが欲しいと思いこちらの商品を購入しました

装着後確かに体感できるほどトルク感が増しました

大変満足です

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CBX400F 用の FCRキットは、当然のことながら
CBR400F にポン付けです。
ファンネル着ければですが。。。
K＆N などを つける場合は CBXと CBRではフレーム形状が異なるため、
フィルターと フレームのクリアランスが足りません。
私は エアフィルターを 切削して着けていました。
肝心の性能は。。。
ノーマル 　　　CBR　後輪 MAX 43馬力
ファンネル仕様 CBR　後輪 MAX 50馬力
K＆N　　　　 　 CBR　後輪 MAX 47馬力
でした！
多分 手をいれれば もっと 馬力上がりますよ。

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【Webikeモニター】

CVKのセッティング出しに重宝しました。

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性能は純正キャブの比ではありません。

もちろんFCRのほうが性能はいいのでしょうがこっちのほうでも十分満足できます。

吸気音もかっこよくてレスポンスもあがっていいキャブです。

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PWK28のセッティング用に買いました。

KEIHINですがラフ＆ロードが代理店？のようです。

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