JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

上部を給油口に合わせるか下部を合わせるか悩ました。タンクへの傷防止だから下部を合わせました。ネイキッドだからあまり前傾姿勢にはならない(笑)

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ストライカーのバックステップ導入の為にタンデムステップのペグも同じような形状に合わせる為に購入しました。

≪良い点≫
・全てブラックなので締まった見た目になる
・滑り止め加工も文句なしの出来

≪イマイチな点≫
・せめてペグ先端にスライダー的なフタが欲しかった
・パッケージ内部でステップペグどうしがこすれ合ってしまいアルマイトが一部剥げていた
・汎用品なので仕方が無いがステップペグが下がりきらない

対応車種にMT-09はありませんが、FZ-1フェーザーの純正タンデムステップペグが品番が同じでしたので自己責任で購入＆装着いたしました。
MT-09のフレームから下は割とブラック一色な感じですので、ブラックのバックステップとタンデムステップペグの組み合わせで大分一体感が出たように思います。
取付に関しては割ピンを外すのと、古いグリスの除去が面倒臭いですが、100均レベルの工具でも十分に交換可能です。

残念なのが先端部分がガラ空きなので畳んだ状態で上から見ると内部のボルトが丸見えで、雨天時の走行や洗車の際には水がたまらないように気を付ける必要があります。せめてバックステップのペグのようなスライダーのようなフタが付いていれば良かったのですが…。
それとパッケージングのやり方が大いに疑問です。
樹脂製のパッケージに無造作にペグが入っていますので、輸送時の振動でこすれ合ってしまい一部のアルマイトが剥げていました。小分けにしろとまでは言いませんが、せめてビニールか何かで包んで欲しかったです。

ヤマハ車の汎用品との事ですので純正パーツのようにポン付けで完璧に取り付けるのは難しいです。
私のMT-09もスプリング穴の位置が若干違うのでステップが下がり切りませんでした。
おそらくスプリング受けのワッシャーを数ミリ削って加工すれば下がりきるとは思うのですが、畳んだ状態では特に問題が無いので、時間が出来たら下がりきるようにワッシャーを加工しようと思っています。

バックステップ装着車であれば是非とも装着したい所ですが、いかんせん仕上がりの割には価格が高いのですのでもう少し勉強して欲しいなというのが本音です。

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ボルトをバラで買うと高くタイトル通りナンバー用ボルトを流用し取り付けました。傷が付くのでポリワッシャーを間に入れて取り付け、色が変わると嫌だったので他のボルトと同メーカーの物で統一しました。

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ホースジョイントとして使用しました、ジョイントとしては、まあ満足、走行後、本体も熱くなっており、それなりに放熱していると思われるが、水温計に反映されるほどの物では無かった、割に高かった。

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MT-09に装着しました。
社外品のスクリーンを留めているボルトと、インテーク（ダミー）の金網を留めているボルトの交換の為に購入しました。

≪良い点≫
・どのボルトも発色が良い
・16mmと25mmのラインナップなので、広い範囲で対応可能

≪イマイチな点≫
・単なるボルトとして見れば価格が高い
・強くねじ込むとアルマイトが剥げる可能性

世間では評判の悪いMT-09のゴールドフォークですが、私はあえてそのフォークと調和するようにドレスアップパーツなどをゴールドでまとめています。
スクリーンはゴールドのボルト、インテークは既に社外品の金網（ゴールド）を装着していましたので、差し色としてレッドのボルトを選択しました。
ゴールドのボルトはフォークの輝きに負けないぐらい美しく輝き、レッドのボルトは過度な主張をしない渋い色でとても満足しています。

アルマイトなので特に赤系の色のボルトは雨ざらしにしておけば直射日光ですぐに退色してしまいそうです。
今までにこの手のドレスアップ用のボルトに手を出した事が無いので耐久性がどの程度のなのかは不明ですが、もし劣化してきてもせいぜい数百円程度から購入できるので何かの注文のついでて買っておけば良いと思います。
パッケージにも書かれていますがオーバートルクは厳禁です。舐める原因にもなりますし、アルマイトの被膜が弱めですので力いっぱい締め込んでしまうと恐らくアルマイトがゴッソリ剥がれると思います。

ほんのワンポイントだけの主張なら1000円から2000円程度の予算で愛車を更に格好良くできます。
お手軽ですのでこれから愛車をドレスアップしていきたい、もしくは既にドレスアップをしていて更に細かい箇所もドレスアップしたいと言った方には最適の商品だと思います。

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MT-09に装着しました。
YZF R-1に装着可能との事でしたので、ネット上のパーツリストを参照して同じ品番でしたので注文してみました。

≪良い点≫
・純正と遜色の無い作り
・軽量化？の為に穴が開けてあるのでレーシーな見た目

≪イマイチな点≫
・デュラボルトのボタンボルトを他の部分に装着しているのですが、ボタンボルトより若干薄い感じの色味

MT-09のクラッチ周りはブレーキ周りと違って質素な感じで自転車のブレーキのような見た目でした。
アジャスターをワンポイントで加える事によって華やかな感じになりました。

写真でもお分かりになると思いますが、スクリーンを同社製のボタンボルトに交換しております。
比べてみるとアジャスターの色味が少々薄いです。
私は別にそこまで気にはしませんが、これから購入を検討されている方は気に留めておいた方が良さそうです。

対応車種のリストに載っていなくても私のMT-09のようにパーツリストで純正部品の型番を調べておけば他の車種にも流用可能だと思います。

僅か1000円と少しの投資でこの品質の物を買えるのはありがたいですね。
滅多に壊れる事は無いのでしょうが、色あせて劣化してきたらリピートしようと思っています。
今回は本当に良い買い物をしました。

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脱脂して貼り付けるだけです。ステッカー感覚ですがカスタム感アリアリです。2年ほど使っていますが経年劣化など見られません。雨にも強くガソリンの蒸気などにも耐えてます。
今のところ不安はありません。

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社外バックステップを入れましたが、純正ステップだとイマイチ合わないので変えてみました。まずデザインがいいですね。カラーもいいです。実用性は特に純正と差はなさそうですが、カッコいいので満足しています。ただ、購入するにあたってはやはり値段が安くはないので躊躇しました。

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XR230に続いてDR250Rにも装着しました。
まぁXR230は売却して手許に無いんですけどね。

結構いいお値段の商品なんですけど。
1-ピカピカしていて、うひょーと嬉しくなるから。
2-軽量化
3-転倒による損傷修復のついでに。

うん。
3はレアケースで2を建前とした1が大半でしょう。

分かりますよ、あなたの気持ちが！
ツーリング先で出会うバタバタうるさいアメリカンがアルミというアルミを磨いてピカピカさせているのを羨ましく思う気持ちを！俺のオフ車もフォークとかスイングアームはアルミだし磨いたらピカピカになるし！って思いますよね。でもすぐ泥だらけになって傷だらけになってしまうんですよね。

周りがいうんですよ。それがオフ車だ。それでこそオフ乗りだと。だけどオフ乗りだって自分のマシンを飾り付けたいんです！アルミを磨き上げなくなって、アルマイトされたアルミパーツがあるんですから！

そこで言う訳です。
「軽量化してみたわー」
周りも慣れた物でワンパターンに返す訳です。
「ダイエットしろよ」

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ふたが色あせてきたので、購入しました。サイズは若干のズレがありますが、まあ、こんなもんでしょう、見た目もよくなり、かっこよくなりました、欠点は、給油のとき、ふたを抑えていないと、しまってしまいます、ヒンジ部分がシールの厚み分だけ、開かなくなりました。

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