Z-CARBON:ゼットカーボン

アルミプレートがカーボンになっただけです。
ドレスアップにはいいかもしれませんが、
特に効果はなさそうです。

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本当は、アルミのゴツイのがほしかったのですが、XR250MD30用はすでに存在せず、仕方なく購入したのですが、取り付けて見るとなかなかかっこいいじゃないですか！でもお値段が高い！

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ナンバープレートは気にはなっていたんですけど、チタン製やカーボン製と有りますが軽さでは断然カーボン製ですね。だけどカーボン製は高くてね~。と思ってたら、結構安いよ！って感じで購入してみました。他メーカー製が1万くらいするので、細部の仕上げ、デザイン、ブランド力、金額差を考慮し判断すると、この価格なら買って損はしないでしょ。デザインが四角じゃ無いので、特に最近のテールデザインに合ってる感じかな~。

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アルミでなくとも安心感のある硬さがマルです。
これだったら、OFF使用でもいけるかも！^^;
なお、この商品はこのメーカーには珍しく
「取り付けねじ」ついておりませんので、別途購入ください。
（エンジン側ネジはスプロケ側から取付けます、お間違いなく）

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純正のプラと比べて、何が変わったかと言うと・・・
「カッコよくなった！？」　ま、見栄パーツですね。

カーボン好きの、お金余っているヒト向きの道楽として（笑）

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OFF使用ではちょっと心配ですが(その場合はアルミ製で！)
ロード使用がメインのヒトはおすすめパーツです。
私は、ネジがゆるむことがありましたが、何度かまめに
増し締めしていたらその症状も出なくなりましたので
ハードモタードでなかったら、問題ないと考えております。
なにより、WR250X用のこのメーカーのカーボンで言えば
エキパイカバーと2大双璧(個人的に^^;)と思える出来栄です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フレームの削れが気になり購入です。

あえて辛口に書きます。

他の方も書いてますが
形成時におけるカーボンファイバーの撚れが一部見られます
カーボンパーツは織り目もポイントとなるとは思うのですが
全体的な作り、質感・厚みなどは悪くはナイとは思いますが。
表面は何故か？半艶消しの仕上がり。
コレも書かれていますが
ボルトで固定の時にミシっと音がしたので見てみると、
ゲルコート（？）の剥離が若干ありましたが、使用上は問題ないかと。
形状の問題は無く
フレームともほぼフィットしてますが
フレームと接触する部分に、薄いクッションつきの両面テープを使用しておきました。

艶・織り目がしっかりしてればもっと高評価だと思います。

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形成時におけるカーボンファイバーの撚れが一部見られますが
全体的な作り、質感は高いと思います。
表面は半艶消しの仕上がり。重さは左右で150gです。
ボルトで固定するときにミシっと音がしたので見てみると、潰れが若干ありましたが、割れはなく規定トルクで締め付ける事ができました。
自分の場合はフィッティングに問題ありませんでしたが
フレームと接触する部分に、念のためシール付きの薄いクッションスポンジを貼り付けてあります。

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XRのエキパイをRSVに変更し、ヒートガードが無くなった為導入。
汎用品ですが、サイズ的には丁度良かったです。
取り付けも付属のブラケットでシッカリ付ける事が出来ました。
気になる点はカーボン製のガードがどれ程熱に耐えられるのかですが、ステンレスのブラケットとカーボンのガードの間に耐熱ワッシャーを挟むようになっているので結構持つのかもしれません。
取り付け後半年程経っていますが、今の所全く問題有りません。
勿論ヒートガードとしての機能も問題無いですね。

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他の方もおっしゃっていましたが、純正の金属部分がカーボンになっただけの商品です。

純正のチェーンガイドの受けは純正ヒールガードが兼ねているので、ヒールガードも変えようとしている方は純正のヒールガードの受けを切るか別途ナットが必要になります。

見た目はカーボンの模様が綺麗に出ているので引き締まって見えます。

完全見た目パーツですので、可も無く不可もなくと言う感じです。

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