Z-CARBON:ゼットカーボン

リアディスクの破損防止(という名目)です。
カーボンなので強固なんでしょうね…。
完全自己満足です。

取付は非常に簡単でした。

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WR250R エキパイはFMFのパワーボム

エキパイ交換に伴い、本商品を購入しました。

他の方のインプレッションを参考に、ガードの裏に耐熱テープを貼りました。
使用期間が短いため、どのくらいもつのかわかりませんが、見た目も良いので満足しています。

エキパイに装着する際に、バンドを締めすぎるとガードが接触してしまうので、締めすぎず緩めすぎず、微妙な力加減が必要でした。

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フェンダーレス化に伴いナンバープレートの曲がり防止の為に購入しました。
本来の目的のナンバープレート保護は勿論の事、ナンバープレート下端からチラリと見えるカーボン柄がカッコいいです。
少し値段が張りますが、買って良かったと思える商品です。

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前側の取り付け穴を8mmで大きくし純正のカバーからスペーサーを外し嵌め込みました。後ろ側の取り付けは付属のスペーサーでは高さが足りずそのままではキャリパー本体に接触してしまいます。18mmのスペーサーでギリギリ1mmぐらいのクリアランスでした。
おかげで加工時にカーボンに傷が入りました。

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　エキパイをBEAMSのヘッドパイプに交換した際、純正のヒートガードを取り付けるために使用しました。
　ステンレスバンドとベース金具のセット2式なので、ちょっと高い感じはしますが、純正ヒートガードを無加工で取り付けられるメリットは大きく、満足しています。
　なお、「無加工」としましたが、、バンドが長いので見栄えを考えて5cmほどカットしています。
　また、純正ヒートガードの取り付けではエキパイとの接合部分に薄いガスケットが使われています。これが年数を経たバイクだと再使用できないため、気になる方は純正パーツを事前に準備されると良いと思います。

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今回カーボンチェーンガイドと揃えて付け替えました。
泥やゴミが溜まりにくいデザインなので、洗車時等は楽になると思います。軽いという利点はありますが、取付け時、あまり強くボルトを締めると割れる可能性があるので、注意が必要と思われます。

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以前より取付けを検討していましたが、価格面で躊躇していました。今回思い切っての購入です。
まずは手に取った感想⇒軽い！　おそらく純正の3分の1位だとおもいます。デザインも申し分なく、価格分の価値はあると思う逸品です。

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DR-Z400SMはこれを買わんとパイプガードが付けれないということで買ったのはいいけれど、いかんせん値段に見合う物じゃないのが手にとって分かる。

なんだかなぁ…と思いつつも装着。
2個止めるのに10分もかからないかと。
ただただネジを回す作業ですしね。

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カーボンかっこいいよカーボン。ということで買ってみました。

買ったのはいいんです。

装着も説明書がなく不親切でしたがかっこいいからいいんです。

あれは走行中のこと……

僕「⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン」
パイプガード君「じゃあの」
僕「⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン」

友人宅にて

友人「ここ（エキパイ部分）って何か付けてたの？」
僕「え？」
友人「え？」
僕「！？」

ボルトをしっかりと締めていたはずがいつの間にか外れてました。
残ったのはマウント部分だけ…
外れやすいのかなぁ…いやそんなことはないか(´・ω・｀)

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FMF-Q4の場合、フェンダーレスだとナンバーに排気がかなり当たってしまいます。
45度未満の傾斜はNGなので、今の所対策のしようがありません(汗)

しかしながら、250ccのマフラー排気にも充分耐えます。
裏側が本当に若干ですが、こげ茶の膜が出来ている位でしょうか。

バレル4のカーボンエンドピースの惨状を目の当たりにしたことがある為、余計感心しています。

見た目も秀逸で軽量！文句なしです！

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