RIDEA:リデア

通常アクスルスライダーは、貫通式のアクスルシャフトで付けるものが一般的ですが、こちらはアクスルシャフトはなく、片側は付属品で装着（よく有る汎用バーエンドの様な付け方）、もう片方はアクスルナットを中に入れて共締する形になります。

形はとてもよく、ドレスパーツとしては結構いい感じです。
取り付けも簡単です。
使用工具は六角レンチとトルクレンチ（100N.m対応の物）


転かしたことはないので、今のところ性能は分かりませんが、アクスルが大きく削れることはないと思います。
ただ右側（ナット共締側）はナットを中に入れる都合で本体が薄く、強い負荷がかかった時潰れてしまう可能性があります。

尤も、ここが削れるほどの転倒をした場合はアクスルが地面に触れてる時間は短時間だとは思うのでナットさえ守れれば大丈夫だと思いますが。

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他の製品に比べ、取り付けが容易で廉価、品質も十分です。
取り付け時に虫の死骸等を除去し、潰れたフィンの修復など、メンテナンスついでの装着。今後、これらの作業が減れば助かります。
製品の色が黒、外観上問題無ければおすすめです。

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他社より安く、かつ黒がなかなかないのでこの製品1択でした。取り付け精度も問題ありません。私は同封されていたクッション材のようなワッシャは使いませんでした。使っても使わなくてもどちらでも良さげです。

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エンジンケースのプロテクションカバーが欲しくて物色していた所、見た目、質感、評価も良さげなRIDEAの商品がHit。

しかし、残念ながら新型Ninja1000SXへの適合はなかった。Orz

とりあえず2017モデルのサイドカウルの画像と比較し、エンジンカバーは無理そうだけど、クラッチカバーはイケんじゃね？的なアバウトな人柱的な感じでポチってみました。

商品は強化繊維プラスチックで出来てるみたいで肉厚もあるので剛性はかなり高いです。
プロテクターだから剛性よりは強度なんですけどこればかりは実際試さないと判りませんね。笑

質感も添付画像でみるとちょっと色が飛んでみえますが、実際はもっと黒くて良い感じです。ただ色味は今後使っていく過程でどれだけ太陽光で劣化していくかですね。
3年くらいで真っ白になるのは止めてほしいですけど。

取付もほぼぴったりで思ったよりスムーズ。
性質上クリアランスが大きく取れない部品なので部品精度が高いのだと思います。

最近の台湾製品の実力は侮れないものがありますね。

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純正でもエンジンカバーが付いていますが、ドレスアップとして装着しました。
やはりサードパーティー製の物だと特別感があります。

純正状態でエンジン左右に付いているカバーを外して、こちらの商品に交換するだけなので取り付けはとても簡単です。

1つ残念なところを挙げると、表面にくすみというかムラがあるところです。
最初は作成時のプラスチック粉かと思いましたが、パーツクリーナーで拭き取ってもダメでした。
形状は良いので満足しています。

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説明通り付属品のボルトで簡単に装着出来ました。
100キロ走行後増し締め推奨でしたが、300キロ走ってもガタツキ緩みなしです。
エンジンとカバーの間に若干隙間ができるのが気になる。
見た目安っぽいプラ製に感じますが、本体は両手で圧迫しても歪まないほど頑丈です。

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実際、フレームキャップとは？
フレームのボルト部分の保護。
味気ないフレーム部分のアクセント。

何はともあれ、盆栽化が捗るパーツです。

作りもしっかりしているし、赤のアルマイトも良いです。
有っても無くても良いパーツなのかも知れませんが、エンジン周りのアクセントにつけてみました。

ただ、一万円越える価格は考えものです。

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取り付けの説明書もなく、付属のネジの長さが商品本体の厚さより短いので本来はベースになるアイテムが必要なのだと思う。

英語でもいいので取説が欲しかった。

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2020モデルにも取り付けできます。
2ヶ所ナットを使う場所だけが神経を使います。
色、質感、剛性　問題無し。
バイク押しが楽になりました。

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加工寸法が間違っているため左側はフレームに固定する部分が浮き上がってしまう。
しっかりとネジを締め込めないため、ワッシャをかます必要があった。
走行1,000Km未満で右側のベースにクラックが入り、スライダー本体を走行中に落とすところだった。
これは、見た目だけの欠陥商品ですね。

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