ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
総合評価: | 4.2 /総合評価2677件 (詳細インプレ数:2578件) | |
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買ってよかった/最高: | 1121 | |
おおむね期待通り: | 1085 | |
普通/可もなく不可もない: | 343 | |
もう少し/残念: | 72 | |
お話にならない: | 47 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
VTR250 に取付けました。
ハンドル5本目でやっとベストポジションになりました。
結構アップ&バックで上体も起きて楽チン!幅も程よく狭いです。
腕も疲れません。
おっさんポジションと言いたい奴には言わせておけばいいさ!
少し低い2型も試してもいいかも。
人はいつまでもセパハンでは生きていけないのさ・・・・涙
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
CB1000を購入して1年、低く遠いハンドルにずっと悩んでいましたが、思い切ってアップハンにすることにしました。
ワイヤーは10cmロング、ブレーキ&クラッチホースはデイトナの延長キット10cm、ハンドルスイッチはバイク屋に12cm配線の延長加工をしてもらいました。トータル1万9千円ぐらいです。
タンクを外したりワイヤーの取り付けが大変でしたが、なんとか自分で取り付けました。
走ってみると、バイクの性格がガラッと変わったような印象で、今までスポーツバイクだったのがツアラーか旧車のようなゆったりとした乗り心地に変わりました!リア荷重になったからでしょうか。
もちろん腕の疲れも激減し、海岸線をまったりと流すのが気持ちいいです。
ポジションで悩んでいるネイキッド乗りの方は、多少手間と費用が掛かってもアップハンにすることをお勧めします!激変しますよ!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 4 |
以前付けていた事のあるグロム用のキャリアはなんだか折れそうな感じがするなぁ?と不安がありました。
でもこちらのキャリアはそんな心配は要らないくらい太いので安心です。
溶接部分もしっかりしているので後輪をちょい持ち上げたりしても大丈夫そう?
シート横まで伸びているのでタンデムや車体を転回する時に握れるので便利。
あと私はトップケースを常時付けているので必要が無いですけど、ヒモをかけるフックが左右にあと1本ずつあったらバッグを積む時などに良いかも?と。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
やはりタンクとの隙間が厳しくなります。親指が少し挟まり感出ますねっ。後、フロントイニシャルアジャスターに干渉するのが誤算でした。ミラーも角度が合わなくなって買い換えたのが思わぬ出費でしたよっ(^_^;
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
ハンドルロックは出来るけど末切りでは親指が少し挟まり感出ます。フロントイニシャルアジャスターに干渉するので垂れ角度の角度をひかえるには閉め込まないといけなかった。ミラーの角度が合わなくなって買い換えたのが思わぬ出費でした(ToT)後、低くなったので慣れなくて怖いです(^_^;
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
163cmと小柄なので、ハンドルが少し遠くて低いと感じていたので交換しました。ハーネスとワイヤは余裕がありましたが、ブレーキホースがノーマルでもギリギリな感じだったので、大きくポジションが変わらない範囲で探して、このハンドルにしました。
汎用品なので取り付けには、防振材の取付穴を左右2か所ずつとスイッチボックスのピン穴を左右1か所ずつ開ける必要があります。防振材取付穴は端からの寸法と2個の穴位置が180度の関係になるように注意が必要です。スイッチボックスの穴位置は、ハンドルとレバーの位置決めを正確にした後、ピンに朱肉をつけハンドルに印をつけて開けました。私はパーキングブレーキをレバーで操作できるように改造していたので必要ありませんでしたが、ノーマルならバーキングブレーキのピン穴を開ける必要もあります。
ブレーキホースは、アッパークランプの所で固定されているのを外さないと突っ張ってしまう状態でした。
もう少しグリップが手前の方が良いと思いましたが、これ以上はブレーキホースの交換が必要になり、ABSなので交換時のエア抜きに自信がないので無理かなと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
取付時には、サイドカバーやウインカーなどを一旦取り外す必要がありますが、手間だけで簡単に取り付けられます。おさまりも良く、コストパフォーマンスも良いのでおすすめです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
購入時のハンドル幅が私には広すぎ、カットするとミラーが取付できない寸法だったので交換することに。
ジャンク品含めて3種類ほど試しましたがどれもしっくりこず、あれこれ探してこの製品にたどり着きました。
パイプ径が純正品より若干小さいようで、ハンドルクランプをきつめに締めないと動いてしまうのが少々残念です。
取付後2年経ちましたが、錆は出ていません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
インプレを参考に購入し、Vストに取り付けしました。特に大きな問題もなく作業30分程度で完了。劇的変化ではないですが、純正に比べクランプUP及び手元が手前に後方したため、肘に余裕ができ、肩凝りと手首の突っ張りが低減し、より運転しやすくなりました。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
標準的なパイプハンドルですと外径Φ22.2で板厚t2mmなので内径が18.4mm となりちょうど抜け止め?のネジ形状の部分をさらわないと装着が困難ですが私は想定済でしたので加工して取り付けました。昔のスーパーバイク風カスタムなのでこれじゃないとダメなんですね。
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