HURRICANE:ハリケーン

初めてマフラー交換をしました。
取り付けも思ったより簡単で音も大きすぎず、小さすぎず調度良い。
取り付け作業時間も2時間弱で工具もラチェットとモンキーレンチの二種で出来ました。
とても良いです。

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使用した車両はSRX600。
昨年からハリケーンのセパレートハンドルに変更していたのですが、ただのバーエンドだけだとシングルの振動に対応できず、このバーエンドとさらにインナーウエイトを使用して我慢できるレベルにまで振動を抑えられるようになりました。
コスパも悪くなくお勧めできます。

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バイク購入時に取り付けて約４年過ぎました。
トップブリッジのアルマイト処理されたところに白いぶつぶつとしたのもが現れ始め、交換のため購入に至りました。

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同メーカーのバーハンキットといっしょに購入。
この商品は１２mmカラーとして使用しました。
ハンドル先端が高くなり上半身の姿勢ほぼ直立となって首や腰への負担がなくなりました。
タンクやスクリーンへの干渉やケーブル類の長さなど加工は一切ありません。

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フロントバイザーを探していて候補としてプーチでしたが、
プーチが欠品の為とりあえず的な感じで購入しました。
しかし取付したところ、派手過ぎず地味過ぎずでお気に入りになりました。
取り付けも簡単でフィッティングも良いですね。
整流効果はバイザー自体が大きくないので無いよりは良いかな？です。
一つ不満点を言えば、縁に付けるゴムが同梱されていますが、
これは始めから接着してもらいたかったかな？
ボンドで止めないと付かないし、ボンドで付けるのも結構手間でしたので。

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当方2006年式のZRX400に乗っています。
コンドルハンドルはビキニカウルに干渉する等聞きますが特に問題なく装着できました。　
ハンドルをきった状態でタンクとの隙間親指１．５本分くらいの隙間で調節
ハンドル右側の純正ブレーキオイルタンク？がギリギリでしたが収まりました。
ホースやワイヤーも純正のままで特に問題がありませんでした。
電装スイッチ類の固定用の穴は自分で開ける必要があります。
交換所要時間１時間程度

運転状況
バーハンから考えると少し窮屈な感じになりますが、好きな人にはそれがたまりませんね。
GSX等セパハンを彷彿させる感じです。
コーナーも曲りやすく（個人差あり）なった気がします。
また腕が低くなったぶんミラーも見やすくなりました！

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ワイヤー類がそのままで取り付け可と言うことで購入しましたが、そのせいかハンドルが遠くてポジションが少し辛いです。
品質的には満足ですしポジションは人によって好みが違うので、お勧めできる商品ではあります。
ただ他のセパハンのネイキッドをサーキットで見ると、ハンドルがライダーに近いポジションに付いていて、ハンドルストッパーで切れ角を調整している人が大半でした。
やっぱり最初からワイヤー類をケチらずに、他の買っとけばよかったかな（笑）
まぁ、ハンドルなんて何種類か試さないと分からないので、気になる人は試してみては!!

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ハリケーンのYAMAHA BOLTのハンドルに付けました。 ノーマルハンドルでも既にウエイトが埋め込まれているのでBOLTのハンドルカスタムは必需品でしょうね！
実際にノーマルハンドルよりBOLT特有のシミー現象(手放しでハンドルのブレ)がかなり緩和されている感じですね。

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年のせいか、首、肩への負担が気になりだしたので、こちらの商品を試してみる事に。
取り付けは、一通り車両整備、機械イジリができれば取り付け可能ですが、キーシリンダを外すのにまともなドリルは必須。でないと時間はかかります。
ハンドル位置によって、スロットルワイヤー、ブレーキホース、リザーブタンクの位置の調整が微妙になってきます。
自身、スロットルワイヤーを180°回転して下向けにしました。
極端なハンドル位置にしなければ、カウル加工が必要無し。ただし、リザーブタンクステーを可動できる物にした方が干渉やメーターへの妨げを防げます。
ライディングポジションは、身長178cm平均的な腕の長さで、もう少し近くにハンドルがきてもいいかなと。高さを取りつつ可能な限り手前に持ってきて、社外スクリーンを使用してても走行風を感じます。こればかりはバーハン化にあたってしかたない事なので諦めが必要です。

ネイキッド並みのポジションにはなりませんが、スタイルを崩す事無く、交換部品や加工を少なく、かなり楽なポジションに改善はされます。

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"安さ・付けやすさ・見栄え"は非常に満足です。
欠点は、想像以上にうるさい事。
(例えるならば、夜の国道を走り抜ける高い音の原付)
加速時の吹けは良くなりました_φ(･_･

あと、この商品にはガスケットが付いていたので購入は不用です。
また、ポン付け後のキャブ調整は必須かもしれません。

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