HURRICANE:ハリケーン

インプレを参考に購入し、Vストに取り付けしました。特に大きな問題もなく作業３０分程度で完了。劇的変化ではないですが、純正に比べクランプUP及び手元が手前に後方したため、肘に余裕ができ、肩凝りと手首の突っ張りが低減し、より運転しやすくなりました。

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標準的なパイプハンドルですと外径Φ22.2で板厚t2mmなので内径が18.4mm となりちょうど抜け止め？のネジ形状の部分をさらわないと装着が困難ですが私は想定済でしたので加工して取り付けました。昔のスーパーバイク風カスタムなのでこれじゃないとダメなんですね。

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VTRのインジェクションに乗っていますが、純正ハンドルのアップなポジションが気に入らずスワローハンドルにしていたのですが転倒でハンドルを曲げてしまったのと、もう少し楽な姿勢で乗りたいと思い、VTRキャブ車初期型?２型の純正に近そうな寸法のこちらをチョイスしました。

取り付けた感じとしては純正より拳１つか１つ半ほど低くなり、程よい感じの前傾姿勢になるので純正よりだいぶ乗り易くなったと自分には感じました。ただ見た目的にもポジション的にもあと少し低くても良いかな？とも感じたので、BMコンチの１型も気になるところです。

ハンドルの色は黒にしてみたのですが、傷とかが付いてしまうと目立ちやすいので扱いには注意ですね。

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スワローハンドルに交換するとクラッチワイヤーのレバー側のガイドが長くスペース的にも角度的にも厳しい為、取り回しを変更して対処していたが、ハンドルフルロックさせるとワイヤーがベッドライト裏側に接触してしまった。色ハゲ防止と収まりの悪さが嫌で、ガイドのないワイヤーに交換した。
純正ワイヤーより細いし保護用ラバーも薄いので取り付けは容易に出来るが、耐久性が心配
ワイヤー潤滑に、ゾイルのスプレーを吹いて、組み付け後クラッチを握ると軽くなりすぎてびっくりした。

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１６年式新型グロムに装着。
新型はケツに出っ張りがあるので、穴の空いていないこの商品は普通にはつきませんが、加工でなんとかなります。
出っ張りをマーキングして、ドリルで目安の穴を開け、グラインダーで四角にカットすれば、取り付け穴の位置は全く変わらないのでちゃんとつきます。
作業時間はカットも含めて３０分くらいでしょうか。
電気系統を逃す穴を開ける必要もあるので多少はめんどくさいですが、DIY慣れしていて工具があれば、新型用フェンダーレスより安くできるのでできる人にはオススメです。

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Bonnevilleをミリバーに変更するために使用しました。
信頼のブランドで、作り等何の問題もありません。
Bonneville には似合わないのでステッカーは剥がしました。
メッキだと黒の車体には少し映えすぎてしまうので黒にすればよかったとだけ後悔。

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純正ヘッドライトリムに挟み込むだけの簡単プチカスタム。
お手軽にヴィンテージ感が出せるので、満足。
取付時間も10分程度。

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ハンドル幅を狭め、角度を絞り、アップライトなポジションにする為にこちらを選びました。
少々高すぎたので、3型で良かったかも知れません。
質感は流石のハリケーン、とてもきれいなメッキです。
ホルダー取り付け部幅が狭く、立ち上がりも急なので、ハンドル幅を詰めることができます。
ハイスロを取り付けた上でブレーキ、スイッチが付けられる余裕（長さ）があります。
山道に入ってスタンディングで走るのも楽です。
とても楽なポジションになり、乗るのが楽しくなりました。

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ハンドルをクラシック160へ交換するために同時に購入。
付け替え自体は素人でも簡単にできるが、ハーネスの数が増えたのか
延長したのか、付けた後にライトをはめ直すときに少し工夫が必要なる。
知識がある人ならハーネスを外して、コード同士を直接つないでもいいのかも。

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キタコのハンドルポストに付けてますが、ノーマル時の微振動が無くなりイイ感じです。
取り付けは、マジェスティS専用ハンドルと言う事で、スイッチ類の止め穴が有り無加工でポン付け出来るのは良かったのですがセンターマークしか付いて無いので、上下左右にメモリを付けてくれると位置決めしやすくて更に良くなると思います。

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