HURRICANE:ハリケーン

FTR・トリコロール”以外”の純正ハンドルにMサイズを取り付けました。
長さはMサイズでちょうどいいようです。
ハンドルバーの直線になっている部分の中央付近に取り付けできました。
Lサイズではクランプがハンドルの曲がっている部分にはみ出すかもしれません。
トリコロールの純正ハンドルは、長さを測った限りLサイズが問題なく付きそうです。

肝心の効果ですが…ハンドルブレースを付ける前に比べて、手が痒くなりました。
エンジンの振動がハンドルブレース自体に響いてしまい、独特の痒くなる振動を作ってしまうようです。
振動の大きさ自体はほぼ同じでした。
ミラーのブレも変化は見られなかったので、振動の減少を狙うのであればおすすめできません。

ただし、ハンドルの剛性を上げる効果はきちんとあるようです。
低速走行時などにハンドルをこじる場面では、ハンドルバーがたわむ感じがなくなり、軽い力でも動かせるようになりました。
ハンドルの操作性を上げたいのであればおすすめできます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】お手ごろ価格、純正ウインカー使用可なところ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】FRPやカーボン製の物に比べると重いですが、それを気にするほどの走りはできないので問題なし。むしろ破損の心配は皆無なので安心。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】リアカウル、フェンダーを外すのがやはり面倒。難しくはないけど手順はしっかり予習した方がいい。1H~1.5H程度の作業時間。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キット固定時に、ウインカー＆ライセンスランプの配線を挟み込みやすいので、うまく逃がさないとあと車載工具が留められなくなる上に、断線の危険性がある。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】このキットの説明書通りの配線の取り回しだと結構配線に負担掛かると思います。
【比較した商品はありますか？】ACTIVE、キジマのフェンダーレスキット。
【その他】なし。

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【何が購入の決め手になりましたか？】リフレクターの位置、形状が好みに合った。
【実際に使用してみてどうでしたか？】想定通り、ナンバープレートの共振による不快な音は出なくなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ナンバー外してセット、固定するだけなので特に問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】センターずれるとカッコ悪いので、仮止めしてセンター合わせてマシ締めは必須です。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】センター合わせやすいようにポイント打っててもらえると装着時助かるんですが…。
【比較した商品はありますか？】一目惚れ。
【その他】　細身のリフレクターが見た目をスマートに見せるのでお勧めです。

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ニンジャ250rのハンドルアップスペーサー15mmを取り付けたところハンドルを右に目いっぱい切ると純正のケーブルではきつくスロットルが動かなくなりました。ハリケーンの100mmロングケーブルを取りつけると余裕でハンドルが切れるようになりアクセルを開けるのも軽くなりました。

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純正テールライトがやぼったいのでフェンダーレスとセットでスッキリさせることができます。
取付け自体は簡単ですが説明書の配線色が間違っていたり、
配線ギボシのオス・メスのサイズが違うため圧着が必要だったり、
一部のナットは純正を再利用すると説明されていますが純正ナットは
ストッパー付きのため締め込むことができず他のナットを用意する必要がありました。

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GSRの純正にはゴツいフェンダーが付いていて
これが野暮ったいのなんのって・・・・
納車された後早速フェンダーレスキットを
物色していましたが、
まぁ・・・・皆良いお値段しますね＾＾；
その中で目にとまったのがこちらのフェンダーレスキットでした。
LEDナンバー灯付きでこの値段はお安い！
という事で早速注文しました。
早速取り付けてみましたが、説明書も丁寧で
簡単に装着できました。LEDナンバー等も
コネクターが付いていて純正と差し替えるだけですので
お手軽でした。
ただし、こちらのフェンダーレスキット
純正ウインカー装着を考慮して設計されていますので
社外のLEDウインカーを装着される際は工夫が必要です。
画像はアルキャンハンズ・リーフ型ウインカーを
頑張って取り付けました。（あんまり頑張ってないですがw）
尚、装着後の見た目は野暮ったさが無くなり
スッキリ♪リアタイヤが強調されてカッコいいです＾＾b

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SS程ではないにしろ長時間のツーリングでは手首腕肩が辛くなり苦になっていました、しかし自分自身バーハンに変更するなら初めからこんなバイク乗るなみたいなところがありました、しかし運転に集中できなくなってくるので安全の為変更に踏み切りました。交換後ポジションはスペーサーみたいな気休め程度ではなく非常にアップポジションでこれは楽チンです。
また見た目も違和感なくGPZ900Rのような感じで自分は変えて良かったと思ってます。またトップブリッジを変えなくて済むので簡単に元に戻せる点も交換に踏み切った理由のひとつです。
精度　質感共に満足してます。

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とてもキレイな商品です。

取り付けもむつかしい事はありません。
ただ水平を出すときに何回も前やタンク側から
見てほぼ水平だろうという所で付けました。

水準器があればもっと簡単でしょう。

この部分にナビと、小さなポーチを付けました。
特に振動もなく良好です。

ハンドルの振動も減ることを期待しています。
先日約160キロほど走行。（高速が7割）
その結果は、若干振動が減ったと思います。

そう少し長い距離を走行して結果を楽しみにしています。

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昨年、バッテリーの積み下ろし時に
ボルトを紛失し、純正でなく、適合サイズ
のものをネットで見っけてコレを使用中です。
数mm長くて飛び出ましたが、気にならない
程度なので加工等しておりません。
もうちょいネジ山の長さのバリエーションが
あるといいな！

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10はサイドカバーやら、外装系
でよく使いますし、車載用に
2~3つは積んでます。
安いとすぐナメたり負けたりしますが
KTCに匹敵するくらい、ハリケーンのも
頑丈です。

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